Задался таким вопросом: когда стою на светофоре более 30 секунд то перевожу селектор с D на N. Кто то говорит вредно т.к. при положении D автомат лучше охлаждается, кто то говорит что вредно из-за того что насосы коробки то работают то не работают, другой пишет что имел три машины с АКПП и всегда ставил на нейтраль на светофорах и всё ок! и ещё куча разной информации.
По факту когда перевожу в N двигателю работать становиться легче, лампочки стоп-сигнала не горят да и нога отдыхает)) У моего друга на S60 расплавило патрон правого фонаря стоп-сигнала, говорит что на октавии когда стоял на месте на драйве лампы стоп сигналов гасли.
Комментарии 51
Не нужно ставить в нейтраль. Нейтраль в АКПП предназначена для буксировки и парковки. Если на светофоре переключаться в нейтраль а потом в драйв быстрее износятся соленоиды и фрикционы первой передачи. Почему? да просто. Если вы в драйве то давление масла стабильное(не срошено), фрикционы сцеплены и при отпускании тормоза они начинают вращаться и вы едете. Если из нейтрали, то резко идет подъем давления масла в годроблоке, часть фрикционов вращается а часть нет, синхронизатора фрикционов в коробке не предусмотрено и у вас происходит соединение фрикционов с проскальзыванием. от чего они изнашиваются и горят. Другое дело если у Вас робот. Там переводить коробку в нейтраль желательно. Так как при долгом стоянии на светофоре, работает мехатроник и выжимные механизмы(подшипник в том числе). и как правило у тех кто на роботе не пользуется нейтралью. Быстрее всего эти узлы и дохнут.
Есть к Вам вот какой вопрос. У меня коробка работает отлично, переключается плавно, даже в пробках при температуре за 30 градусов нет никаких рывков или толчков. Смущает только то, что после долгого стояния в пробках при переключении из D в N происходит глухой удар, как будто то ли полуоси освободили от напряжения, то ли под капот гантелю бросили. Есть ли у Вас что-то подобное?
Никак не пойму на что грешить, может передняя нижняя подушка двигателя…
Нет такого. Только с P в R удар. Покатался на других s60 у всех так, даже на машине с пробегом 70 тыс.км
Чудеса, в интернете о таких случая тоже не известно )))
Steeppa
Нет такого. Только с P в R удар. Покатался на других s60 у всех так, даже на машине с пробегом 70 тыс.км
если модельный год 10-13 это коробка TF-80 SC. а точнее уплотнительные кольца блока 1-3 передачи. Они старого образца и замок в них сделан так, что они перестают держать давление масла. Меняются на кольца нового образца и все уходит.
Когда стоять больше минуты скидываю на N. Насос в коробке также качает — меньше трения, меньше температура, меньше износ!
Я такого же мнения, полностью поддерживаю!
Я лично придерживаюсь теории меньше переключений — лучше для коробки. Что касается расплавившихся плафонов у друга, то думаю причину нужно искать именно в нем или в проводке, а не устанять её путем кратковременного использования тормоза) Это также если у тебя крыша потечет, а ты просто в дождь ездить не будешь)) воды в машине естественно не будет, но проблема не решиться))
Я кстати недавно с таксистом ехал, тот вообще на каждом спуске переводил рычаг АКПП в нейтраль прям на ходу и говорил что так и нужно! Несмотря на то что коробас уже у него работал на столько отвратительно, что я сомневался что доеду до места)
Таксист все ни как от механики не отойдет просто)) сам иногда скучаю и беру поездить авенсис у отца))
Maksarello
Я лично придерживаюсь теории меньше переключений — лучше для коробки. Что касается расплавившихся плафонов у друга, то думаю причину нужно искать именно в нем или в проводке, а не устанять её путем кратковременного использования тормоза) Это также если у тебя крыша потечет, а ты просто в дождь ездить не будешь)) воды в машине естественно не будет, но проблема не решиться))
Я кстати недавно с таксистом ехал, тот вообще на каждом спуске переводил рычаг АКПП в нейтраль прям на ходу и говорил что так и нужно! Несмотря на то что коробас уже у него работал на столько отвратительно, что я сомневался что доеду до места)
"меньше переключений — лучше для коробки" — вы же не задумываетесь сколько раз коробка перещелкивается при движении, а еще можно всегда трогаться с W, не будет 1 и 2 передач )))
Использование в жаркое время года режима W, особенно в пробках, грозит перегревом масла в АКПП. Даже в инструкции это написано.
Ладно с ним, с перегревом! Главное, чтобы переключений меньше было! )))
DDashkov
"меньше переключений — лучше для коробки" — вы же не задумываетесь сколько раз коробка перещелкивается при движении, а еще можно всегда трогаться с W, не будет 1 и 2 передач )))
Понеслось…
даже и не заморачиваюсь, всегда на D, ну если только впереди авария на пол часа, то тогда конечно в Р
У меня просто как на xc90… Я чё то думал, что на рестайле как у меня а как у вас дорестаил…))))
А надёжней интересно какая?..)
У меня 2008 г рейстайл, соответственно коробка рейстайл . По надежности хз, главное состояние масла и охлаждение ну и эксплуатация.
А "L" Вам для чего? Пониженная для говна?)
Ну да, первая передача. Как на типтронике-1. Самая надежная коробка на хс90 6 ступенчатая на сколько я знаю. Сам присматриваю хс90 дизель)) не думал что у меня будет volvo "болезнь"))
П.с. Я думал, что это я маньяк, думая об использовании авто, оказалось автор пошёл дальше…)))))
Ну просто для меня это интересная тема, решил узнать мнение других людей. Но некоторые умники начинают подъ*бывать и писать всякую ху*ню не по делу. Если что то не нравиться зачем тогда вообще читать и темболее писать. Что ты имеешь в виду под новой коробкой? Есть другая коробка с типтроником которая идет на движки 2.5т. А на 2.4 идет такая как у меня по крайней мере на рейстайленге.
Отвечу охватив всё коротенько:
Ставлю на Р когда больше 2х минут.
На N буксировать не стоит, хана кпп настанет… Дёрнуть из говнища можно, но буксировать долго нельзя…
А у меня кстати тут вопрос возник, какая коробка лучше и удобней? Та что у автора или нового образца?)
Р если долго стоим. А иногда просто ручник затяну, и лампочки не горят, и нога отдыхает :)
Товарищ, я считаю, что так как АКПП является механизмом, то чем меньше манипуляций ты с ним производишь, тем лучше для него. То есть по идее задумки автомата, ты либо стоишь, либо едешь вперед или назад. Всё, больше никаких движений. Положение N наверняка придумано на автоматах чисто для буксировки.
МКПП конечно другое дело, там изначально задумано постоянное дерганье рычага.
Смешнее таких обсуждений только обсуждение прогрева АКПП зимой. Такие танцы с бубнами описывают, просто мрак!
В сильный мороз прогреваю)) D секунд 20 R и N и обратно))
Запили отдельную тему, посмотришь.
Для себя решил прогревать или нет. Так что чужое мнение уже не интересно. Да и про N на светофоре определился уже благодаря читателем))
Я скорее е ли вижу светофор более 90 секунд то на паркинг а так D
Тоже всегда на N перевожу, но у меня DSG. Говорят мол так лучше))
У тебя там несколько насосов в АКПП?
Насос в АКПП всегда работает когда заведен мотор, не зависимо в какой режим переведен селектор.
30 сек. или даже минута это вообще не о чем, вот если минут 5 и более, то тогда есть смысл дискутировать, а так только вреднее для коробки лишний цикл вкл/выкл.
Да в том то и дело что когда ставишь в N насос перестает работать, так пишут))) вот и решил узнать так ли это
как я понимаю, в положении "N" — насос масло гонит просто по "малому кругу".
сам тоже ставлю нейтраль на светофорах)), но недавно масло менял в коробасе, так работник станции сказал "зачем играешься?" типа не нужно дергать. ХЗ
Steeppa
Да в том то и дело что когда ставишь в N насос перестает работать, так пишут))) вот и решил узнать так ли это
Не верь тем людям которые говорят что насос отключается, значит они сами не понимают ничего в работе АКПП
Ставлю нейтраль если на светофоре горит примерно от 30 секунд и выше, если нога устала можно и ручничек дернуть=)
+
Ребят у меня вопрос зачем покупать автомобиль на автомате если все равно дрочите селектор не проще купить на мешалке
"Дрочим" селектор на светофоре когда машина стоит без движения. Что бы убрать ногу с педали и продлить жизнь лампочкам стоп-сигналов и уменьшить нагрев фонарей. Причем тут машина на механике? С удовольствием бы взял авто на механике например е39 530 или s60 R.
shumaher1502
Ребят у меня вопрос зачем покупать автомобиль на автомате если все равно дрочите селектор не проще купить на мешалке
где его найти то? на мешалке.
Тоже перевожу в N на светофоре.
Всегда на N переключаю, а когда долго стоять (например, только красный загорелся), то на P
И когда зазевавшаяся девочка на полном ходу на крузака не видя красного влетает тебе с тыла, то ты не только думаешь где купить крышку багажника, бампер, и стопари в которых уже утомились гореть лампы на светофоре, но и начинаешь размышлять, а чего это хруснуло в коробке пока я тут на паркинге стою и ногу отдыхаю:)))
А еще когда в пробке скорость движения потока плавает в рамках 10-30 км/ч, включаю зимний режим, чтобы коробка не металась между первой и второй.
идея ) спасибо
Если долго стоять (больше минуты), на Р перевожу
херней страдаешь, воткнул д и забыл пока не доехал до нужного места.
Ну вот сразу херней, мне удобнее переводить в нейтраль и скидывать ноги с педаль пока стою не одну минуту на светофоре. Интересно разобраться в этой ситуации что кто думает, вредно или не вредно для коробки.
если и так то логичнее в P ставить, таже нейтраль, только с блокировкой колес, а так то менее 5 минут нефиг селектор дрочить.
ставлю нейтраль и ручничек, так я не дрочу еще больше селектор(R, P)
Я тоже на нейтраль ставлю, но до этого поста даже не загонялся что это может быть хуже чем на D оставлять. Будет интересно узнать авторитетное мнение
Steeppa
ставлю нейтраль и ручничек, так я не дрочу еще больше селектор(R, P)
Палата номер 7 нервно дышат в сторонке …
Спасибо за "ценную" информацию!