Всем привет.
Я по-прежнему работаю над улучшением тормозной системы. Дела продвигаются, но крайне медленно.
Сегодня будет описана очередная доработка тормозной системы и как обычно не без эпопеи.
Итак,
После того как были установлены Задние дисковые тормоза от Toyota Corolla Levin AE-111 BZR я заметил, что тормоза стали даже не такие же, а гораздо хуже.
Педаль тормоза была ватной, тормозить машина начинала лишь тогда, когда педаль была практически в самом крайнем нижнем положении.
Более того, задние тормозные диски не хотели блестеть, что говорило о том, что задние тормоза не работают.
А так же, проверку на работоспособность не прошел вакуумный усилитель тормозов.
Ниже инструкция по проверки вакуумного усилителя тормозов:
1. Нажмите на педаль тормоза несколько раз с выключенным двигателем и убедитесь, что запас хода педали не изменяется.
2. Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль тормоза плавно пойдет вниз, то вакуумный усилитель работоспособен.
3. Проверьте воздухонепроницаемость усилителя.
а. Запустите двигатель и остановите после одной – двух минут работы. Медленно нажмите на педаль тормоза несколько раз.
Если педаль опуститься ниже при первом нажатии, чем при второми третьем, вакуумный усилитель герметичен.
б. Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе и остановите его при нажатой педали тормоза. Если расстояние между полом и нажатой педалью в течении 30 секунд не изменится, вакуумный усилитель герметичен.
Вобщем не прошел вакуумник проверку на герметичность.
Поэтому было принято решение о замене вакуумного усилителя + главного тормозного цилиндра на более производительный и это комплект от Toyota Celica ST205 Gt-Four.
При этом стоит отметить, что их существует 2 виды: с ABS / без ABS
У меня с ABS.
Заказал как обычно из Владивостока. Почти месяц ожидания и вот он.
По состоянию — практически новый, с пробегом всего 38 тыс. км.
По замене, есть множество отчетов и советов. Я всё же прислушался и взял на заметку вот этот отчет: Upgrade тормозов (часть 1 перед)
Первое, что стало проблемой, так это снятие старого.
— Для начала, с помощью шприца откачиваем тормозную жидкость из ГТЦ
— Далее откручиваем 2 тормозные трубки, идущие к ГТЦ.
— Ну и отсоединяем сам ГТЦ от ВУТ, предварительно открутив две гайки.
Как, что и где откручивать в салоне, рядом с педалью тормоза я рассказывать не буду т.к. там все делается интуитивно.
Вобщем кое-как вытащил старый вакуумник, практически изнасиловав его в процессе, вот результат:
Прежде чем устанавливать новый ВУТ, я подмял кузов в районе стакана по совету Upgrade тормозов (часть 1 перед)
Далее, вот таким вот хитрым способом, при помощи медной проволоки удалось-таки засунуть вакуумник на место.
Прикручиваем ГТЦ, соединяем трубки.
Вот готовый результат.
Следующим этапом, обязательно прокачиваем ГТЦ.
Процедура следующая:
1. Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра.
2. Плавно нажмите на педаль тормоза и удерживайте её.
3. Заткните выходные отверстия тормозного цилиндра пальцами и отпустите педаль тормоза.
4. Повторите операции пунктов 2 и 3, три – четыре раза.
На следующий день, когда все еще раз затягивал и перепроверял, обнаружил, что при установке ВУТ, почти изрезал пыльник штока.
На работу вакуумника это никак не повлияет, но это не давало мне покоя, и пошел за комп, с целью заказа данного пыльника.
Пару часов, проведенным за компьютером, не дали ни каких результатов. В отчаянии я пошел в гараж к машине, чтобы поставить как есть.
Уже подходя к гаражу, встретил соседа, который когда давно работал на разборке японских авто. В этот момент он наводил порядок в своем гараже и собирал ненужные ему запчасти, чтобы сдать их на метллолом.
В небольшой куче я увидел похожий ВУТ. Взяв его в руки, я обнаружил на нем точно такой же пыльник, который искал.
Просто подарок судьбы – иначе и не скажешь.
Заменил пыльник. Теперь все готово.
И казалось бы, должен наступить конец истории. И по традиции, я сейчас должен был бы рассказать про свои невероятные ощущение, о совершенно новых и идеальных тормозах, но нет.
Конечно, тормоза стали чуть лучше и педаль стала более информативнее, но это все было не то. Не знаю, как это описать.
Покатался я неделю и заметил, что задние дисковые тормоза так и не работают.
Решил, прокачать заново ГТЦ, да и всю тормозную систему.
Толку нет. Прокачивал я тормозную систему разными способами, но ожидаемого результата я не получал.
Пока подсказку мне дал – DjEd
Поставить дополнительный обратный клапан, идущий от ВУТ к коллектору. Как раз такой у меня был в гараже.
Отрезал и соединил как надо. Тут важно его поставить правильно, чтобы клапан продувался в сторону коллектора, а не на оборот.
После его установки вроде стало лучше или может это был самообман. Так я проездил полдня и в какой-то момент поймал себя на мысли, что машина стала тормозить совсем иначе. Появился тот самый эффект, который я ожидал.
Чтобы убедится в этом фактически, а не эмоционально, воспользовался советом – Mello204
Купил белый маркер крем.
Сделал надпись на задних тормозных дисках.
Проехав 5 км, от надписи ничего не осталось.
Вот так вот.
Ну а вот теперь про ощущения: педаль тормоза стала мягче т.е затормозить в пол можно без особых усилий.
Машина начинает тормозить уже при небольшом усилии на педаль.
Из минусов: мне не правится, что тормозные трубки вокруг вакуумника теперь как-то криво расположены. Хотелось бы это как-то исправить.
Всем спасибо, кто осилил весь текст )))
Комментарии 76
Даже если у меня остались старые гтц и рту, то все равно ведь должны быть хоть какие то тормоза, ну хотя бы два передних колёса тормозить, а получается чтобы хотя бы правое переднее колесо начало юзом тормозить надо раза три покачать педалью
Блин, решился на свап здт, тоже перебрал все суппорта, покрасил поставил, но вут, гтц и рту оставил родные короллы ае100. В итоге проблема в том что сколько бы я не прокачивал тормоза, они не работают, тормозит только переднее правое колесо которое ближе к гтц. В чем может быть проблема не подскажешь
Сложно сказать.
Может стоит попробовать прокачать ГТЦ
Привет, подскажите пожалуйста, на зсглушеном двигателе нажимаю педаль завожу, а педаль остается на месте не проваливается, ему хана?
И можно ли поставить другой гтц чтобы порезче схватывала. Спасибо.
Педаль должна провалиться. Скорее всего надо менять вакуумник.
И можно ли поставить другой гтц чтобы порезче схватывала?
Да, можно. Но сильных изменений не стоит ждать. Прям супер эффекта не будет.
Даже так(
Anatol-P
Да, можно. Но сильных изменений не стоит ждать. Прям супер эффекта не будет.
Пишу тебе ))
Привет.Вот наткнулся на твою запись.Ты делаешь себе просто чтоб тормозила легко а вот я заморачиваюсь с 6 поршневыми тормозами спереди и 4х сзади.У меня стоит все заводское от гт фора я вот думаю хватит ли мне моего ВУТ и ГТЦ что скажешь?Как обьем высчитать?
Привет.
Ого. Ты реально заморочился.
Как высчитать такой объем, я даже не знаю.
Но думаю, что надо по любому брать толстый ВУТ с ГТЦ.
Вот это и есть задача и главный вопрос какой поставить Вут
Привет, подскажи пожалуйста, после стоянки в 10 минут, педаль тормоза становиться дубовая, те как будто уже на нее кто- то надавил раз пять, была хонда цивик и после ночной стоянки, педаль нажималась раза 3-4. А тут ни в какую дубовой становиться.
Хм, странно. Не обращал на это внимание. Может и у меня так же.
Надо проверить.
А это вобще критично?
Ну вроде работает, норм, вроде еще не критично.
Я тоже мучаюсь как и все тут🤦♂️ Гтц вут и распределитель с турбы, задние дисковые стоят, все прокачено, Тормоза ватные, в педаль давить надо, может правда обратный клапан поставить … как ты пишешь, задолбался уже бороться с этим, гтц 15/16
Я думаю, что дело вовсе не обратном клапане.
Спустя год, пришел к выводу, что в основном проблема плохих тормозов — это плохие колодки и плохие тормозные диски + хорошо прокачанная система с нормальной жидкостью.
Может, но уже все сделано как надо, 2 поршня на перед и все решится
ПРивет!Я вот ниже по комментариям узнал, что надо при новом гтц, его сначала прокачать.Это выглядит как:не одевая трубки тормозные, заливаем в бачок жидкость и… как дальше?
Привет.
Нет, прокачивать его надо уже после установки на место т.к. когда трубки будешь закручивать, воздух всё равно попадет в систему и снова нужно будет прокачивать.
У тебя есть ссылка на мануал.
Да, есть: drive.google.com/file/d/0…EzZSyM2o4S2I3bk1fMk0/view
Привет подскажи, сегодня поменял вут, гтц 1 дюйм рту с целики все, педаль тугая ход пару сантимов, это нормально.
Привет.
На самом деле, я вот сам недавно задумался о ходе педали тормоза. Хочу отрегулировать как указано в мануале.
Привет! А Е=есть ссыль на мануал?
Тоже надо.
Спасибо!
Привет.
Ну так в сообщении от меня выше есть же ссылка.
Я пока не могу победить . Или педаль колом или тормозов нет.
Anatol-P
Привет.
Ну так в сообщении от меня выше есть же ссылка.
Ура! Я победил! Тормоза просто огонь!
Поставил другой регулятор.
Что за регулятор?
распределитель тормозных усилий с сильвера
А стоял какой?
стоковый корлла е100
Прокачивал тормоза после этого?
ну наконец! УРА! пойду выпью стакан компота за тебя, друг.
Ага. Спасибо )))
текст осилила, хоть и светлая голова не всё понимает, но пытается)
мои тормоза сейчас тормозят так же, как и у тебя в начале текста)
думаю над способами улучшения.
видимо, единственный выход — поменять на другие, более эффективные, потому что эпопея с заменой гтц и прокачкой тормозов длится уже не первый год…
Умница, что осилила. Не каждый наверное осилил )))
Следующим этапом будет установка передних 2х поршневых тормозов. И вот от них я ооооочень жду еще большего результата.
Но это будет наверное где-то через месяц.
спасибо)
ну не всё сразу, но месяц быстро пролетит)
буду ждать новых отчетов по улучшению тормозной системы, уже нашла много полезного для себя.
Поздравляю с позитивным результатом!
Я пока езжу с дисковым РТУ и барабанами сзади — по ощущениям даже так мало момента на задней оси. В скором времени проведу эксперимент по переходу на ST202 здт. Надеюсь на улучшение ситуации:)
Ренат, спасибо!
Мне тоже интересен результат. Как скоро будешь это делать?
Надеюсь уже в августе — все необходимое давно куплено. Опасаюсь испортить привычный баланс авто — может стоить мне первого места по итогу гоночного сезона, поэтому жду его окончания и начинаю экспериментировать!)
Ну наконец тормозить начала, ПОЗДРАВЛЯЮ ))) После всех твоих отзывов я очкую тормоза менять ))
Спасибо.
Миха, не очкуй, это только у меня так происходит. У всех остальных все норм ))))
Привет!
Может подскажешь после чего педалька стала помягче?))) После установки клапана?
Делал с тормозами то же самое ( диски 275 + 2pot перед (зад диски сток) + ВУТ и ГТЦ 15/16 ). Тормозят вроде лучше, но все ровно не то что ожидал.
Легкое касание педали тормоза и авто начинает по чуть-чуть притормаживать. А что бы тормозила уж очень хорошо — требуется приличное усилие. Просто бесит, хочется тормозить не упираясь ногами в пол :)) Все элементы на работоспособность проверял уже различными способами…
Привет.
Ты проделал большой объем работы.
Из того, что ты сказал, я бы порекомендовал особо уделить вниманию прокачиванию ГТЦ и самой тормозной системы в целом.
Прокачивал ли ГТЦ? Если да, то как?
По какому принципу прокачивал тормозную систему? От какого колеса к какому?
Какую тормозную жидкость используешь?
А вобще, с точки зрения логики и здравого смысла, установка данного клапана не должны влиять на результат, при работающем клапане в самом ВУТ, но все же я поставил.
Отдельно сам ГТЦ не качал, да и первый раз слышу вообще об этом. Просто заменил и сразу после этого заменил жидкость ( просто пустил сразу самотеком подливая, потом поочередно подолгу каждое колесо прокачивал ) пока в итоге у меня не ушло литра полтора + цвет жидкости поменялся, старая была старая ;) прокачивал с включённым зажиганием с дальнего начиная. Даже и заведённую качал. Между ВУТ и коллектором стоит клапан, сегодня снимал шланг- в одну дуется в другую нет ( работает! ;) ). Вот пока и не знаю куда руки всунуть ;)
Anatol-P
Привет.
Ты проделал большой объем работы.
Из того, что ты сказал, я бы порекомендовал особо уделить вниманию прокачиванию ГТЦ и самой тормозной системы в целом.
Прокачивал ли ГТЦ? Если да, то как?
По какому принципу прокачивал тормозную систему? От какого колеса к какому?
Какую тормозную жидкость используешь?
А вобще, с точки зрения логики и здравого смысла, установка данного клапана не должны влиять на результат, при работающем клапане в самом ВУТ, но все же я поставил.
Жидкость АТЕ
Я в этой записи подробно (из мануала) рассказываю, как надо прокачивать ГТЦ. Это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ процедура при замене ГТЦ.
Сам по себе он (самотеком) не прокачается! Почти уверен, что проблема именно в этом.
Понял! Буду пробовать! Спасибище!
И еще. После того, как прокачаешь ГТЦ, прокачай всю систему по следующему алгоритму (это схема для японских леворульных автомобилей):
1. Левое заднее
2. Правое переднее
3. Правое заднее
4. Левое заднее
5. Правое переднее
6. Левое переднее
Ого! Хорошо!
Anatol-P
И еще. После того, как прокачаешь ГТЦ, прокачай всю систему по следующему алгоритму (это схема для японских леворульных автомобилей):
1. Левое заднее
2. Правое переднее
3. Правое заднее
4. Левое заднее
5. Правое переднее
6. Левое переднее
Все проделал — никакой разницы :)
Расскажи, по подробнее.
Выходил ли воздух изьГТЦ?
Как давно все это сделал?
Особо нечего рассказывать…
В ГТЦ воздуха не было. Прокачал еще раз (как ты расписывал) все колеса — разницы ноль:(
Делал все вчера :)
Чуйка что косяк зарыт в ВУТ…
Блин, ну честно, даже не знаю, что еще и сказать.
А почему так думаешь, что ВУТ?
Потому что машина тормошит отлично, только усилие нужно прилагать. В понедельник-вторник попробую педаль отрегулировать…
Отпишись пожалуйста по потом по результату.
Очень хорошая идея!
Ок
Привет.
Я нашел причину своей проблемы.
Хотел у тебя поинтересоваться, у тебя получилось исправить?
Привет! К сожалению пока не нашёл времени разобраться :))))
стакан мять небыло смысла. как влияет второй клапан на торможение?да и за каким 2 обратника на один канал? ну а в целом поздравляю с победой!
Спасибо. Тоже очень рад.
Ты не единственный, кто утверждает, что мять стакан было не обязательно. И что, он тяжело, но все-таки становится. И что нужно было лучше стараться и т.д. Но так уж вышло, что мне виднее было в этой ситуации.
Я тоже не понимаю, для чего 2й клапан, но для меня важен итоговый результат. Он достигнут, пускай и вот таким странным образом.
Толь я не утверждаю, что ты плохо старался)…судя по тому как ты подходишь к делу, я думаю как раз наоборот. у меня он вошел без проблем…видимо по разному пилили шпильки, вот и все. про клапан — если тот который в вакуумнике рабочий то от допа нет никакого смысла.
До покупки данного автомобиля, он был в небольшом дтп. Удар был в переднюю правую часть. Мне думается, что после удара в эту сторону и возникли трудности с извлечением старого и установкой нового ВУТ.
По поводу клапана — ты все верно говоришь, но я все же оставлю. Вреда от него никакого не будет.
X3-Z
стакан мять небыло смысла. как влияет второй клапан на торможение?да и за каким 2 обратника на один канал? ну а в целом поздравляю с победой!
Можно мять, можно не мять — дело такое — как встанет !
)
угу
так у тебя клапан уже стоит на вуте, ты второй поставил))
Поздравляю, тормозов изначально на этих машинах нет нормальных. Хорошо бы еще передние машинки осилить — тогда точно будут устраивать. А на трубки есть отличное решение — забить. главное, что бы они не терлись, первое время проверяй состояние и течи.
Ну собственно поэтому я решил улучшить тормозную систему.
По поводу трубок — можно и забить, но хочется, чтобы было красиво.
Причем уже заметил, что есть места трения. Поэтому надо что-нибудь придумать.
Я их отогнул так, что бы не терлись
За что отвечет обратный клапан? Видел такой на старлете в 82м кузове, на 91м ни на одном не встречал!
Во впускном коллекторе всегда разряжение, т.е. вакуум. Клапан не даёт ему уйти в ВУТ. Этот клапан как бы предотвращает выдавливает воздуха в обратную сторону, что негативно скажется на торможении.
Ну наконец-то позитвное окончание)) Почти))
Боже столько мучений, стоило оно того когда ставил диски назад?)
Татьяна, это риторический вопрос . . . . . .
Я знаю)