Вводная

Итак, надо понимать, что вести БЖ я начинаю не с первого дня покупки. Поэтому сегодня я попробую бегло рассказать, какие работы я уже успел провести и сколько денег утекло из моего кармана…

29.06.2016
Первым делом после покупки я разобрался со всеми бумажками. Получил ОСАГО в Росгосстрах. Уж не знаю, хорошо это или плохо. Надеюсь, не придётся узнать. Заплатил госпошлину за свидетельство регистрации с получением новых госномеров. Не все меня понимают в этом решении, но на каждое новое авто я получаю новые номера. Знаю, что сейчас можно и дубликат со старых сделать, но это какой-то неумолимый перфекционизм, которому мало того, чтобы номера были просто красивыми…

30.06.2016
Заскочил в Автоград, набрал немного плюшек:
— Красивые серые рамки под госномера. Задние с боковой подсветкой. Плюс крепеж — проставки под японскую канаву и блестюшные болты для самих номеров. Цена 100р + 200р +100р.
— Чёрные чехлы на сидения. Хотел серые, но что-то ничего не приглянулось. Кстати родная оббивка сидений у меня очень хорошая, но все равно решил одеть чехлы — у меня маленький ребёнок… Цена 2000р.
И да, я каждый раз ругаю себя за то, что покупаю что-то в Автограде (цены-то конские), но все равно систематически сюда заезжаю…

02.07.2016
Загнал авто на диагностику. Итак, вот и список первых найденных проблем:
— Рулевая рейка течёт
— Правый наконечник пора менять
— Крестовину пора менять
— Одна стойка стабилизатора отсутствует
— Тросик ручного тормоза порван
— Задний редуктор течёт
— Карданный вал отсутствует
Весёлого мало, но примерный план работ в голове я выстроил.

04.07.2016
Первая попытка поставить детское сидение в машину увенчалась провалом. Оба задних ремня безопасности отказались вылезать. Видимо, когда бывший хозяин напоролся, задние ремни заклинило. В общим, вот и первый фикс в моём Венике — снятие обшивки салона и разблокировка ремней безопасности.
А ещё я заметил очень неприятную штуку. На скорости больше 60 км/ч машину начинает колбасить, кидать вперёд-назад. По ощущения это похоже на многократное переключение скоростей. Именно поэтому первым делом я грешил на коробку. Но на двух СТО не смогли найти причину. Диагностика коробки ошибок не выявила.

06.07.2016
На радиаторе была обнаружена течь сверху. Не люблю я красный антифриз, потому что совершенно не понятно невооружённым взглядом, где антифриз потёк, а где — масло. В общем, я купил SATовский радиатор NS0008 в Автотрейде. Мне показалось, что покупка контрактного радиатора — это кот в мешке, а новый китайский стоит даже немного дешевле. В любом случае, старый я тоже оставил. Посмотрю позже, может его ещё можно отремонтировать. Тогда останется на замену. Цена 4265р.

08.07.2016
Как-то даже и случайно я нагуглил причину этой судороги на скорости. Чаще всего причина — неисправные высоковольтные провода. Пошёл, проверил. И как это я сразу не заметил?! Один из проводов был не родной. Наверное, его от старого отечественного пылесоса отрезали. Даже жалко, что не зафотал… Снял со свечи — а там тонна изоленты. И как такое вообще в голову могло прийти бывшему хозяину? В общем, купил SATовские провода ST-22440-2J210 (1035р) и заодно свечи поменял NGK 2355 (560р).

11.07.2016
Полностью отремонтирована рулевая рейка и всё, что с ней связано. Контрактную я покупать не стал, купил ремкомплект. Развал-схождение пока не делаю. Хочу сначала со стабилизаторами разобраться.

13.07.2016
Стучала цепь ГРМ. Решил поменять. Заглянули в двигатель, а там фарш. Поддон неумело заварен и посажен на какую-то магическую смесь из картона и герметика. Вкладыши жёванные, над валами тоже много работы. В общем капиталить этот двигатель — тот ещё геморой. Но тут подвернулся вариант контрактного двигателя с заявленным пробегом 77000 км за 28000р. Отказываться не стал, поставили его. Правда коллекторы немного не подошли. Двигатель снят с такой же модели (Salut X), но 1998 года выпуска. Если честно, не знаю, как за 18 лет на нём умудрились проездить всего 77 тысяч. Но 77 тысяч действительно чувствуются — состояние очень хорошее.
Поставил масляный фильтр MICRO T3154 (300р.) и залил японское синтетическое масло Idemitsu ZEPPO Touring SN/GF-5 5w30 (2200р.). Планирую и дальше его лить. Заодно сменил воздушный фильтр — MICRO AV3738 (650р).

На этой оптимистической ноте я заканчиваю и дальнейшие действия будут с фотоотчётом.