Лето, жара у нас неделю +35. Вентилятор не выключается при езде. Мало того что шумит, так он и пускового тока жрет 27А при норме не более 15А. Стоковый вентилятор меньше, да и не такой производительный как вентиляторы от тех же иномарок.
Было решено поставить вентилятор лежавший в гараже от иномарки DENSO 168000-3170 MADE IN JAPAN 12V (вроде Toyota Platz, хотя поиск сказал, что их ставили и в Мазду, и в Дайхатсу).
Вентилятор больше по размеру, там больше лопастей, и маска сама больше — значит полезная площадь охлаждения на радиатор будет больше, он будет работать тише и продуктивнее.
Как бы глупо не звучало, для работы был выбран САМЫЙ ЖАРКИЙ ДЕНЬ, В САМОЕ ЖАРКОЕ ВРЕМЯ (11-14 часов).
Благо смекалка и не желание работать на солнце сделал половину дела — я решил натянуть "палатку на капот"!
Т.к вентилятор больше и толще, решено было подгонять его на месте болгаркой для сокращения времени установки.
Для установки был снят стартер для удобства монтажа и примерки. И дальше началось повторение операций — ПОСТАВИЛ, ПОСМОТРЕЛ, СНЯЛ, ОТРЕЗАЛ, ПОСТАВИЛ раз 100 10.
В ходе примерки были отрезаны некоторые пластиковые крепления мотора к маске вентилятора — они тупо упирались в стартер.
После примерки поставил окончательно, сделав крепления к радиатору. Подключил провода. Замкнул датчик температуры на радиаторе и он зашептал. Именно зашептал, потому что старый кричал: "убейте меня, уберите от меня эту жару и 27А, я сдохну тут".
На новом ток я не измерял. Но он не более 15А ест это точно. Работает очень тихо, и намного быстрее охлаждает. На хода даже в +35 в пробке выключается, видно охлаждает хорошо))))
Комментарии 2
Стартер можно было не снимать, всего лишь нужно было не до конца прикрутить вентилятор к диффузору. Затягивать веню нужно после установки на радиатор. Сам проходил через это.
А я с АЗЛК 2141 влепил. Трудится, меня устраивает.