#42 Прелюдия к свапу 2zz и покраске

Вот в таком виде мы выкатились из покрасочного бокса, оставили все навесное на докраску. (к слову машина уже 4 недели живет у них, а результат только только начал появляться)
И отправились на эвакуаторе в другой бокс для свапа 2zz.

На момент написания записи движок уже вставили, и даже запустили ненадолго, но фронт работ еще большой. А все почему — потому, что большинство записей про свап 2яя крайне не информативны и в основном ограничиваются "там по месту видно будет, разберетесь". Мой ответ: да до#рена там доделывать и переделывать, и в оперативном варианте ну никак не легкий это свап.
Так как механик уходил в отпуск, то всего было три дня на установку, из которых два я был занят на своей работе. Тч с учетом судорожных метаний по разным магазинам и разборкам трех дней еле еле хватило.

Моя рекомендация — НЕ начинайте свап, поставив узкие сроки!
Намного эффективнее будет неспешно собрать все необходимые запчасти, шланги, перепотрошить косу, почистить движок, одеть на него все, и уже финально, трижды убедившись, что все корректно собрано, вставлять в машину! Вы спасете кучу своих нервных клеток и вероятнее всего бюджет кошелька.

После того как все настрою и доделаю обязательно напишу четкую и полную инструкцию!

А пока о том, что пошло НЕ так:
1. Контрактный 2zz мне достался не от МТ селики, а от Автоматного Филдера, и узнал я это лишь за день до того как надо было везти машину на свап.
Соответственно нужен был срочно маховик от механики (с 1яя они разные) и мозги МТ селики.
Мозги, по счастливой случайности, мне продал Женя Race2day парой недель ранее. (брал чисто на всякий случай, вдруг двс придет с рестайл мозгом)
А вот с маховиком засада — в Питере нет в наличие ни новых, ни бу. Достака из регионов более 5 дней — мрак!
Поэтому вариант был только Москва, и тут огромное спасибо neekei ! Помог не только маховиком, но и болтами (от автоматного маховика не подходят). Их доставили за два дня, в самый разгар свапа.

2. Ролики и ремень.
Гур удаляем, вместо него холостой ролик с 1яя, и вместо ролика кондея его же но с 1яя — тут все верно пишут.
НО В трех источниках было написано четко — нужен ремень 6pk1845 ! (меньше размером чем сток 2яя, а он если не ошибаюсь 1870). Так вот если его ставить, то там еще минимум на два ролика хватит — тупо в мусорку летит ремень!
А теперь верные данные — Меняем дополнительно ролик помпы водяной с 1яя (он меньше диаметром — значит помпа будет лучше прокачивать охлаждайку) и ставим РОДНОЙ ремень с 1яя. То есть 1690. Все встает в очень хорошем натяге.

3. Правая Опора…по заверению поднять надо на 1см выше шайбой.
Ок, если не брать в учет что с селиковским кронштейном (на филдере абсолютно такой-же) родная опора не стыкуется по болтам совсем, дорабатывается болгаркой или сверлением (ни у кого об этом ни слова). То куда поднимать если двиг уже уперся коллектором и парой шлангов в щит моторный?!)) На глаз все встало вровень с землей, позже проверю уровнем конечно. И плюс откопал чертеж той самой пластины для свапа 2яя, что продается у манков, отдал в изготовление, посмотрим как с ней встанет. ПС чертеж выложу в след статье, когда проверю его валидность.

4. Коса…Сперва очень радовался, что пришла коса 2zz и не надо потрошить родную, но быстро разочаровался, когда двиг запихнули в базу и не нашли лямбду…дикий фейл — опять сняли двс. Оказывается у королл и селики лямбда идет под сидением и коннектится к мозгу из салона. Не было времени изучать куда именно и можно ли ее добавить, тч решено потрошить родную косу. Плюс наткнулся на инфо о несовместимости мозгов селики и королл, что поидее и на косу распространяется, и был бы дикий фейл когда попытались заводить.
По итогу за пару часов перепотрошил косу 1яя, добавив 3 провода, и по таблице амеров далее.
Но и тут не все гладко! Амеры писали на мр2 леворукую, а у меня пруль — и некоторых проводов тупо нет (когда дело касается удаления иммобилайзеровских сигналов то и пофиг). Но вот когда коснулось отсуствия двух проводов на 1ую лямбду…то тут ниче не сделать. Если кто-то дочитал до этого момента и знает о чем речь — прошу поделиться!))
Собственно не хватает сигнала В с 1ой лямбды и одного провода обогрева с нее же. Но она же работает — прозваниваю, один из проводов идет на общий плюс косы, ок поидее так можно оставить. А вот второй сигнальный в коннектор, который далее в салонную косу. Ее потрошить времени нет, тч пока бросил так.

5. И финально танцы с бубном над шлангами. Есть 3,4 точки где шланги меняют свой диаметр и длину, по сравнению с 1яя. Поэтому приколхозить старые не вариант вовсе! Мне пришлось лепить из того, что под рукой нашлось, либо вообще глушить временно. Опять же, когда докуплю все нужные диаметры подробнее опишу.