Замена патрубков Опель Астра J 1.4 turbo на патрубки от ВАЗ 2108

Ну вот я начал писать свою первую запись в бортжурнал.

Вообще патрубки я поменял месяцев 10 назад, когда родные не выдержав суровых российских условий покончили с собой и разорвались) фото, если найду прикреплю) на сколько знаю патрубки это одна из болячек астры. Настигла меня эта беда в самый неподходящий момент. А именно я ехал по мосту на другой берег и заметил, что растет температура и БК пишет о низком уровне антифриза. открыв капот все стало ясно. струи антифриза под давлением разлетались под капотом, а в расширительном бачке было пусто(( Долив остатки из бутылки антифриза (которые к счастью оказались в багажнике) и подождав пока остынет двигатель, я продолжил путь до ближайшей АЗС, где купил еще 2 литра антифриза и с горем пополам, с постоянными остановками и доливками антифриза доехал до дома. На следующий день я пробил инфу на экзисте про патрубки и к своему ужасу узнал, что каждый стоит около 2 тыщ за патрубок и их еще ждать несколько дней. А машина нужна каждый день, поэтому медлить было нельзя. (ну и за 2 куска резины 4 рубля отдавать как-то не хотелось))) в итоге было принято решение заехать в автомагазин и попробовать подобрать схожие варианты. Время было уже позднее и работал круглосуточный магазин запчастей на ВАЗ. перебрав варианты, я остановился на патрубках от ВАЗ 2108 от Балаковского завода. За них я отдал насколько помню рублей 200 и рублей 100-200 стоили переходники для патрубков стальные и хомуты. К слову хомуты с запасом еще остались и стальной переходник тоже вместе с остатками патрубков. (которые по счастью болтались в багажнике и в очень нужный момент ой как пригодились, а именно через несколько месяцев в процессе езды из под капота повалило огромное количество пара(похожего на дым), аж водитель другой машины, ехавший за мной, остановился и уже приготовил огнетушитель, дабы помочь путнику на дороге)) Это был еще один патрубок, короткий и изогнутый в 90 градусов. К счастью у меня остались в багажнике хомуты и кусов от балаковских патрубков, который идеально подошел)).

Так вот вернемся к основным патрубкам. один патрубок и так подошел, а второй пришлось соединять между собой и в итоге получились почти оригинальные патрубки астры))

">