Установка амортизаторов KAYABA 444106/444107 (передние/задние)

Третьего дня сменил себе амортизаторы. После долгих поисков по соотношению цена/качество/под небольшой лифт, пришел к масляным передним kayaba 444106 и масляным задним 444107. Подвеска моего автомобиля лифтована на несколько сантиметров: спереди установлены пружины RD5081, сзади 4х листовые барсорессоры.
На момент замены на уазе стояли: спереди масло hola s452, сзади масло hola s461. Втулки на них в момент установки сразу были заменены на новосибирский полиуретан. Пробег к замене составил около 60тык.
Оказией под рукой оказались еще и штатные патровские газо-масленные аморты, фирмы хз какой)

Сравним внешний вид

Как видим каяба самые длинные.

Посмотрим как выглядят на сжатие:

Сразу возникает резонный вопрос, хватит ли длины новых амортов на сжатие и нужно ли менять спереди отбойники. Лазанье под машиной с рулеткой показало, что до отбойника у меня где-то около 5.5см в то время как амортизатор в таком положении может еще быть сжат где-то на 6.5 см, т.е запас есть.

Поэтому замена передних отбойников была признана нецелесообразной. Что касается задних, то они еще на старых рессорах были сменены на газелевские, а с барсорессорами и они уже паутиной покрылись- прогнуть до них барсорессору крайне сложно…)

Фото внешнего вида задних амортизаторов:

в сжатом виде:

Пару слов по установке:
Если взять родные уазовские втулки, то они будут маловаты для ушей этих амортизаторов.
почитав отчеты камрадов, были куплены 4 металлические втулки от реактивных тяг классики (большие)
они будут установлены в нижние уши амортов.

спереди у нас ухо-шток, так что сверху они нам не нужны, а у задних амортов втулки от тяг классики не налезут на вернее крепление. поэтому и 4шт…
2) не забудьте купить новые болты крепления амортов
старые у меня намертво закисли во втулках, из-за чего пришлось пилить амортизаторы.

Болтов тоже надо 4 штуки. М12, длина 7см; из них глухая часть под втулку 3.5см, резьба 3,5см. Шаг резьбы 1.25

Отдельно надо сказать за новосибирский полиуретан:
это мега вещь. Износ втулок после такого пробега был минимален

Максимальный износ со стороны левого переднего аморта:

с обратной стороны они целые, . НО! — они под 12мм шток, а у hola шток 10ка! т.е такой износ вполне может быть из-за того, что втулки под другой диаметр были рассчитаны изначально.
В общем посмотрел я на то что старые втулки прекрасно себя чувствуют и поставил их на верх амортов, уверен они еще одно поколение амортизаторов вполне переживут:) Правда для верхних ушей задних амортов они, на вид немного маловаты, так что нужные втулки, которые полностью подходят, надо бы еще поискать… но в принципе встали норм. Будем посмотреть…
Новый, закупленный на всякий случай, комплект втулок из новосиб полиуретана отложен теперь уже для следующих амортизаторов…

По впечатлениям:
спевра не очень понравились, показались более жестким чем hola. Первые 1-2тык плевался, а потом разработались и стало ощутимо мягче…

>>> добавлено 02.05.2017
проехав тысяч 15 могу сделать такие выводы: на 29" зимних шоссейных куперах м+с (просьба за размер не чмырить:) -куплены были одновременно с авто) довольно мягко, на 32" купер стт жестко. Так что я бы сейчас взял все-таки хола! или что-то еще дальше искал…

>>> добавлено 01.03.2018
надо отметить довольно живучие:) пока катаюсь на них и вроде живы. Может даже разработались чутка, или я просто привык к тому что они пожестче холы…)