По ходу пробега до моря и обратно периодически ловил маленький "тюк" в подвеске. А так как пробег дошел до 148000 и за всё время в подвеске ничего не менялось, еще раз, НИЧЕГО, то решил что пришло время записаться в "санаторий" и всю её пощупать, понюхать и т.п. А так же заменить тормозную жидкость, заменить подкрылок с фартуком, который зимой лопнул (маленький столбик на парковке не заметили). Поменять топливный фильтр и прошприцевать все точки по карданам.
Осмотр подвески показал что всё находится весьма не в плохом состоянии. Но всё же в недалёком будущем требуют замены 6 шаровых и пара сайлентблоков. Решил не откладывать. По ходу разбора не открутились некоторые болты, что и следовало ожидать. И обнаружились ещё пара сайлентблоков на аммортизаторах, которые были приговорены к замене. Далее сход-развал.
В итоге пара дней без машины и "новая" подвеска.
Спасибо за работу ребятам из КОУШа!
Отдельное спасибо Евгению — JonnyBil
Балашиха, Россия
Подвеска
Цена вопроса: 100 500 ₽
Пробег: 148 000 км
Nissan Pathfinder 2010, двигатель дизельный 3.0 л, 231 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Москва
Nissan Pathfinder, 2008
1 100 000 ₽
Шахты
Nissan Pathfinder, 2011
1 450 000 ₽
Кемерово
Nissan Pathfinder, 2010
1 750 000 ₽
Мирный
Nissan Pathfinder, 2008
1 280 000 ₽
Реклама
Комментарии 9
"Тюк" — это обычно передние опоры кузова.
Тут тюк были сайленты аммортизаторов. И могла быть шаровая
У меня просто это всегда опора кузова.
))))) видел твои сайленты они просто в тотальную какаху были;)
))) но это только пара ))
самое интересное, что на дороге это вообще никак не ощущалось
Меня шаровые тоже не беспокоили, а в итоге 8 шт под замену в феврале делал)))
Я подвеску не трогал и пред. хозяин вероятно тоже, хотя вообще не беспокоила. Я предполагал, во сколько может всё это встать, но лучше посмотреть и сделать, чем оказаться в лесу с "разобранной" шаровой. Поэтому и приехал. С твоей разобрались почему не ехала?
Да;) главврач просто профилонил процедуру электрофареза)))))
)))