долго я не мог решить вопрос с карданом, наконец был куплен подвесной от ГАЗели нового образца. Все собрать и поставить оказалось не сложно, но результат установки на автомобиль меня не устроил. Пришлось снять кардан для дальнейшего ремонта. Решил заказать подшипник от BMW X5. О результатах позже напишу.
РЕКОМЕНДУЮ НЕ ЭКОНОМИТЬ! Подшипник от ГАЗели лучше не ставить, колхоз полный получается. Я бы с таким подшипником ездить не стал, особенно на дальняк.
Иваново, Россия
возвращаемся к ремонту кардана
Пробег: 72 000 км
Chevrolet Captiva 2010, двигатель бензиновый 2.4 л, 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Красноярск
Chevrolet Captiva, 2007
840 000 ₽
Барнаул
Chevrolet Captiva, 2007
900 000 ₽
Воронеж
Chevrolet Captiva, 2007
699 000 ₽
Курган
Chevrolet Captiva, 2013
1 439 000 ₽
Реклама
Комментарии 11
Кто нибудь скажите пожалуйста расстояние между отверстиями крепления у родного подвесного и диаметр крепежных болтов?буду благодарен!
Мной был преобретен подшипник MEYLE ( 300 261 2112/S) за 1060 р. Подготовил к устоновке. Приварил крепление, использовал сырые тряпки и воду, резинку вроде не испортил. Лежит ждет установки. Готовый только не сфоткал.
Я менял себе от Х5 по весне. Главное — резину не сжечь во время приваривания родного кронштейна. Помогла мокрая тряпка и ведро с водой. Результат отличный.
В закладки однозначно!
А зачем от Х5? Он что, дешевле?
От х5 цена в районе 1200-1300 рублей. От газели 500-800. Оригинальный для каптивы 7000-8000. Есть другой вариант от паркетника без переделок . Только увеличить проточки под крепления. Цена в районе 3800-4200 р.
Не, ну 1200-1300 вообще подарок. А от Х5, что, так здорово подходит? Или тоже надо что нибудь подгонять? Хотелось бы узнать.
Себе ставил opcb-ant (это артикул). Колхозить не надо, но и стоит конечно не как газелевский. Качество получше оригинального, который идет в сборе с карданом.
Как Febest может быть лучше оригинала? Оригинальный подвесной если резина в обойме не порвана ходит очень долго. У нас крестовины не смазываемые и их надо менять. У меня 160т.пробег в одной крестовине был перекат, вторая живая была. Заменили обе и отбалансировали. Подвесной полнастью живой, хотя и кронштейн был загнут пред. хозяин задел за что-то. Резиновая обойма потрескалась, но не насквозь-кронштейн рихтанули и в путь. Многие самостоятельно меняют крестов ны без балансировки и центровки-вот и результат. И подвесной прицепом-хотя родному еще ходить и ходить.
А вот так. Машине было 3 года, когда брал. Подвесной уже был порваный. Когда снял, рассмотрел все поближе — резина вообще была дубовая и сыпалась будто ей лет 30.
Да еще и не известно, кто делает подвесные для GM, не факт что они сами. Маркировку на родном не помню.
А что с ним не так?