Estoril

Пару лет назад, будучи продавцом автомобилей BMW, меня очень интересовало всё, связанное с историей марки. Именно тогда был написан мой первый пост Запредельная любовь. Я и подумать не могла, что когда-нибудь мне так повезет, что я буду писать небольшой рассказ о цвете автомобиля, о котором тогда мечтала.

По аналогии с предыдущим рассказом, как и многие цвета линейки BMW, цвет моего нового автомобиля заимствовал своё название от гоночной трассы Circuito do Estoril.

В Португалии, буквально в 6 км. от Лиссабона находится курортный городок Эшторил. В 1972 году, на горном плато, недалеко от городка был построен автодром, который назвали в честь того самого городка (Официальное название — Autódromo Fernanda Pires da Silva).

Трасса состоит из длинной прямой и двух периодически изменяемых комплексов поворотов (по конфигурации автодром напоминает трассу Каталунья).

Автодром Эшторил (порт. Autódromo do Estoril) не сразу вступил в эксплуатацию — виной тому стал нефтяной кризис 1973 года. В 1974 году в Португалии вообще произошла революция, так что первые соревнования прошли на «Эшториле» лишь в 1975 году, когда туда приехал этап «Формулы-2». Приняв у себя еще парочку гонок, «Эшторил» оставался без дела до 1980 года, пока главой автомобильной федерации Португалии не стал Сезар Торрес. Тот видел в автодроме вариант по привлечению туристов, и начал масштабную компанию по организации Гран-при «Формулы-1». Для начала трасса приняла у себя спецучасток Ралли Португалии, а в 1984 году автодром получил право провести Гран-при Португалии — место в календаре досталось «Эшторилу» из-за отмены Гран-при ЮАР. Тогда трасса завершала чемпионат, а гонка закончилась победным дублем McLaren.
Это было невероятное зрелище!
Напарники по «Макларену» Ники Лауда и Ален Прост прибыли на «Эшторил» для того, чтобы решить судьбу чемпионского титула. В результате эпического противостояния Прост, отстававший от соперника в чемпионате, сумел выиграть гонку, однако Лауде удалось финишировать на втором месте и сохранить отрыв всего лишь в 0,5 очка от оппонента по итогам чемпионата. Таким образом, Лауда стал чемпионом с наименьшим отрывом от второго места за всю историю «Формулы-1». Это был его уже 3-ий титул.

Гран-При Португалии 1985 года проводился весной и по результатам этой гонки чемпион конечно не мог определиться. Но…Гонка 1985 года была не менее значимой для истории Формулы-1, чем Гран-при 1984.
В сильнейший дождь, стартовав с поул-позишн, победу одержал Айртон Сенна на Лотус-Рено. Это была 1-ая из 41 побед "Человека Дождя".

на 2:45 — Ален Прост эффектно улетает с трассы.
Но в конце того сезона Прост выигрывает таки свой первый чемпионат Формулы-1, в возрасте 30 лет!

Да, конечно, сейчас время молодых чемпионов — Феттель и Хэмильтон стали чемпионами в 23, Алонсо в 24. Но это сейчас.

А вот уже 1993 год подарил болельщикам незабываемую концовку Гран-при, в которой Михаэль Шумахер опередил Алена Проста на финишной прямой на какие-то доли секунды.

В 1996 году "Эшторил" провёл последнее Гран-при Формулы-1, победу в котором одержал Жак Вильнёв.

В 1997 году планировалось завершать чемпионат в Португалии. Однако трассу, в связи с возросшими требованиями безопасности после трагичного для Формулы-1 1994 года, не успели модифицировать.

Я думаю, что все, кто хоть немного интересуется F1, должны знать что было 1994 году, почему этот год называют трагичным. Но может кто-то откроет для себя что-то новое, прочитав это у меня:
Гран-при Сан-Марино — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1994 года. Прошёл на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италия. Соревнования состоялись 1 мая 1994 года.

Во время квалификации на машине Роланда Ратценбергера подломилось переднее антикрыло, что привело к повреждению подвески и ухудшению аэродинамики. На следующем круге Ратценбергер потерял управление и влетел в отбойник в повороте Villeneuve на скорости свыше 290 км/ч. Его машина Simtek S941 была сильно повреждена, а сам гонщик получил перелом основания черепа, вскоре после чего скончался.

На утренней встрече пилотов все пилоты говорили об аварии Ратценбергера и решительно выступили за увеличение безопасности гонок. Сенне, как самому опытному гонщику, было предложено возглавить GPDA (Grand Prix Drivers Association, Ассоциация пилотов Гран-при).

На старте гонки Benetton Ярвилехто заглох, и в него врезался Педро Лами на Lotus'е. Обломки от машин, включая правое переднее колесо машины Лами, полетели на трибуны, травмировав четырёх зрителей и полисмена. Лами не пострадал, а Ярвилехто получил лёгкую травму руки. Был выпущен пейс-скар, за которым шли Сенна, Шумахер, Бергер, Хилл, Френтцен и Хаккинен.

На 5-м круге был дан рестарт. Сенна попытался немедленно оторваться от Шумахера. В начале 7-го круга Сенна по не до конца установленным причинам потерял управление, и в повороте Tamburello его машина врезалась по прямой в бетонную стену. Согласно телеметрии, машина покинула трассу на скорости 310 км/ч, и за две секунды успела замедлиться до 218 км/ч, прежде чем удариться о стену.

При ударе подвеска на Williams сломалась, правое переднее колесо отлетело назад и ударило Сенну по голове. Машину протащило вперёд, после чего она остановилась; Сенна был неподвижен.

На телевизионной картинке с вертолёта было видно, что он слегка повернул голову, что дало некоторые надежды. Врач Сид Уоткинс был на месте аварии менее чем через две минуты. Сенну доставили в госпиталь на вертолёте, но медики оказались бессильны, и вечером в тот же день было объявлено о его смерти. После гонки в машине Сенны нашли австрийский флаг; очевидно, в случае своей победы Сенна хотел посвятить её памяти Ратценбергера. После аварии Сенны гонка была остановлена.

После этих трагических событий Португалия потеряла Гран-при. Организаторы не смогли решить проблемы с возросшими требованиями безопасности. Напомню, это был 1996 год.

В 1995, 1996 на трассе проходили выездные этапы ITC, а после возрождения, в 2004г. здесь проходил этап ДТМ.

На данный момент на автодроме проводится множество гонок в младших формулах и соревнования MotoGP. В 2005 году на Эшториле был проведён этап Серии A1, выигранный командой Франции.

Это легендарное место, и я считаю, что гениальной была идея называть цвета из свой линейки в честь известнейших Автодромов. Безусловно, как и на Яс-Марине и прочих, цвет выбран не просто так, в нем откликаются цвета трибун и зон безопасности трассы.

Огромное спасибо всем за прочтение. Безусловно, вся информация была взята мной не из головы. Я пользовалась интернет-источниками, ссылки на которые я обязана указать:
ru.wikipedia.org/
lazy-zooropa.livejournal.com/
f1-legend.ru