Всем доброго! :)
основная проблема и то, что происходило и происходит было описано выше в БЖ www.drive2.ru/l/10511364/
Вчерашним скучным вечером решил еще приложиться мультиметром к авто. В результате выявлено напряжение на клеммах АКб 14,1 без нагрузки, и столько же при максимальной нагрузке. Значит заряд идёт, но лампа АКБ на панели горит по прежнему.
Зацепил ForScan, а там висит ошибка — P1246 — Неисправность входной цепи нагрузки генератора переменного тока.
Предполагаю:
1. обрыв провода (или беда с контактом) от мозгов к РР;
2. при восстановлении генератора был использован не соответствующий РР.
Отсюда два вопроса:
1. Как правильно прозвонить эти три провода? какие должны быть показания на заведомо исправных?
2. Как бы так изловчиться, чтоб узнать соответствующий ли РР установлен в генератор, но без снятия генератора? :)
Комментарии 47
Была такая проблема. Можно прозвонить, но 90%, не рабочий РР (он однотипный и на бензине и на дизеле). PCM с заданной периодичностью опрашивает нагрузку генератора. Если ответа нет, или напряжение не соответствует указанному диапазону 13 — 15 В, загорается лампа.
Прозвонить просто, но нужно открутить разъем PCM. За левым опорным подшипником. Я бы просто поменял РР на TranspoF611.
На одном 12В, на другом крайнем 8-9 В, на среднем ни чего на вольты не показало, но на прозвонку от разъёма РР до разъёма РСМ всё хорошо. РР стоит мобилтрон
На среднем от PCM нужно снимать осцилограмму, и сравнивать с другим крайнем на котором у тебя 8-9В (предполагаю что там 5 должно быть) если сигналы на оцилограмме от первого и второго провода — дублируются PP на замену. Если еще один страшный вариант, но очень маловероятный ( не приходят запросы от PCM, тогда замена или ремонт мозгов, ну очеееень маловероятно). Опять же надо мерить или снимать оцилограмму со среднего провода от PCM к генератору, или хотябы амплитуду напряжения проверить.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти