Замена монтажного блока предохранителей ВАЗ 2105 на евро (ножевых) предохранителях

Всем привет, столкнулся на днях с неприятностью, ездил без проблем и тут в один прекрасный вечер у меня перестали работать следующие элементы: ближний свет на левой фаре, поворотники, дальний свет, лампочка в прикуривателе, перестала работать панель приборов, а именно: датчик температуры, датчик подзарядки, лампы давления масла и аккумулятора, машинка завелась, но проехал я не много, так как не было подзарядки на аккумулятор, хорошо, что есть друзья, которые даже в час ночи могут прийти на выручку. Я расстроился, ибо машинка у меня используеться каждый день и наезжает бывает по 1000 за неделю, уж больно я привык к ней и на общественном транспорте добираться на работу уже как-то не совсем комфортно, хотя во всем есть плюсы — узнал, сколько стоит проезд в маршрутке и трамвае). Вернемся к ситуации, после того, как "Жужу" притянули на тросе к месту стоянки я стал копать в чем же причина и своими руками без тестера в час ночи, конечно же ни к чему не пришел, разве, что пересмотрел все предохранители, которые оказались целыми, разобрал приборку, проверил все релюхи, все было на местах (тестера не было даже не было возможности прозвонить проводку). Задачей было зарядить аккумулятор и поехать к своему электрику, а я всегда уверен, что он оживит мою машинку, по этому на душе было нервно, но я знал, что все будет хорошо. Вообщем, добравшись к нему, и разобрав старенький монтажный блок на предохранителях старого образца, где ближний свет был соединен перемычкой)) мы обнаружили отломанные ножки и кучу окиси, которая образовалась в результате долгих годов использования и попадания влаги. Тут, как бы, все стало ясно, электрик мне только показал мой старый блок и даже без слов было очевидно, что оживлять там больше нечего. Поехал я за новым блоком. Есть два разных типа блоков для ВАЗ 2105 с инжекторным двигателем и с карбюраторным, у меня карбюратор, по этому электрик сделал акцент на том, чтоб я взял блок именно для карбюраторного двигателя. Заранее я ходил по форумам и читая сообщения ребят, отдельное спасибо которым за то, что указали маркировку именно того, блока который пришел на замену старого для карбюраторных машин, а именно 2105-3722010-02, что самое интересное, мне пытались продать 2105-3722010-22 ценой на 300 грн дороже, очевидно, потому что он семерочный, так что обращайте внимание на маркировку при покупке. Пришел момент установки, все вроде бы подошло и гуд, все заработало, но подзарядка не появилась, благо, что электрик знающий, что-то он перебросил по проводам на клеммах и "О Чудо", моя Жужа ожила)) Честно говоря я видел, какие провода были обьединены, но так как я в электрике не силен, напишу информацию, которую нашел на форумах, вот так: на Ш11 обьединить клеммы 3 и 4 и кинуть провод на клемму 1 Ш4 (Честно говорю, что это не моих экспериментов результат, а в какой-то степени репост информации собранной на разных источниках, но моя цель помочь ребятам, которые столкнулись с данной проблеммой и благодарность тем, кто все же смог провести эти эсперименты). Кстати, если такое случилось и у вас где-то в дороге, то можно напрямую кинуть провод от генератора на + аккумулятора, по крайней мере зарядка будет идти, знал бы я это заранее, хоть акум не сел бы. Сорян, фоток нет, так как делалось все в спешке. Всем добра и пусть Ваши "Жужи" будут в порядке.