И так, лопнула у меня как то пружина передняя правая.Закакзал сразу пару Lesjofors+пылники с отбойниками Sachs.Аморты оставил старые, были в хорошем состоянии 3-ий год ходят уже.Заодно купил саленблоки в нижние передние рычаги.Короче ипался пол дня с пружинами, было не сжать дешёвыми простыми стяжками, в итоге впихнули с токарем в токарный станок))да да КАРЛ! в токарный- пружины))фото нету, жалко, было интеересно!
Ну и саленты, перепресовка- ничего сложного, кроме установски задних болтов большого салента.Делал все как обычно на коленке, "поипался" изрядно когда ставил рычаг, угол перегибыть нельзя, а то потекут как сучки! Подрамник нужно опускать на 5см примерно.(задние концы)Разковырял пол под пассажирскими ногами, что бы открутить сорвавшуюся гайку подрумника справа, по итогу приварил к ней железнуй пластинку 4см вдлинну и 1см в ширину, с пластиной у неё просто нет места провернутся там!
Салеты TRW(большой и маленький).
Опорые с подшипн. Lemforder
Есть некоторый замечания по пыльникам sachs, они издают звуки при проезде лежачих, когда большая амплитуда хода подвески! Рычаги у меня оказались меняные(ВО КАК), фирму видно на фото.Причина замены салетов был разбитый правый передний с.блок.
Комментарии 8
Тоже на коленке в гараже всё делаю)
Как ты опору аммортизатора ставил, в какую сторону стрелочкой?
Стрелка вдоль крыла.(сама стрелка ближе к крылу )
Когда менял точно так же поставил.
Читал где нибудь на что это влияет, я просто посмотрел визуально опора одинаковая со всех сторон.
Я думаю ни на что не влияет)когда менял аморты поставил как попало, все норм.
любая мысль о откручивание подрамника ассоциируется с последующим вскрытием пола из салона…
Как в мороз боге себя показали?
В СПБ давно его не было, так, -20 было не долго.Нормально показали, косяков не заметил)
Мои стучат на морозе