Давайте откровенно…
Все мы катаем на патриотах…ктот на новых…ктот на старых. Кто-то по городу на блатных дисках, кто-то по говнам на грязевой резине. Кто бы что не говорил…УАЗ Патриот — очень хорошее авто… да — с косяками сборки от завода… да — с морально устареевшими мостами и РК…но… Для РФ — это веСЧЬ! За исключением одного, глобального, НО …
Многие будут спорить…некоторые активно троллить — но это факт… главный недостаток Патриота — ДВС…слабый, жрущий ДВС! Да — ГБО немного решает проблему, да — есть туча прошивок, но неизменно главное — данного ДВС, в его заводском исполнении, мало для реализации потенциала авто! …факт!
Давайте издалека — что есть прошивка на мозг БОШ 17.9.7(1)?..
Дабы ответить на вопрос — необходимо понять — что есть ЭБУ БОШ 17.9.7(1)…и какова его (БОШа) основная задача?
Изнаально, все было неплохо, и завод ЗМЗ клепал управление ДВС на базе отчественных производителей, но…пришли "евро-нормы", и…заказ на подгонку норм токсичности был отдан (тому кто больше откатил) тому кто смог — а именно компании БОШ. Немцы педанчины — делают лишь то, что сказали, без энтузиазма. А задачку им задали простую — евро4… Что получилось на выходе — вы все прочуяли собственной *****(попометром). Под это дело — тут же нарисовались — чудо-прошивальщики… Что же они сделали? Все оказалось до безобразия просто… Немцы, дабы не городить велосипед, поступили просто — огранили открытие дросселя (педалька газа) по оборотам ДВС — т.е. пока двс не наберет определенных обороттов — заслонка, попросту, не откроется на тот %, что вы жмакаете педалькой, соответственно, не засрете природу. Что имеем по-факту? Пока змз 409 не раскрутишь — он не едет… Как поступили прошивальщики? Да просто — изменили "кривую" открытия дросселя — т.е. пока вы только прикоснулись к педальке акселератора — заслонка уже максимально открылась — соотвественно жопомер — сказал — еххх преть! Все, кто катает на прошивках, проверьте — как меняется (хотя бы звук) поведение двс после нажатия педальки (с половины) в пол?! Я вам отвечу — ДА НИКАК! Даже гребанный соболь на 405-ом (двс от ЗМЗ) разгоняется резвее, нежели наш доблестный УАЗ! Да и коней там по паспорту 140 (при объеме в 2.5), при наших — уазовский 128-ми пониках))))
Прошивальщики — продолжают ломать прошивку (БОШ 17.9.7(1)), изначально, настроенную на экологию…
Толку — максимум 10% прирста мощи и то…в большинстве случаем, благодаря увеличению оборотов до отсечки…
Читатель, кто уже подустал от моих полуночных бредней, задастьтся вопросом — к чему всего это? Отвечу заранее — к тому, что рашшшен дух — всеж победил фашистскую ересь! Пара студентов (в душе — по факту дядьки) все придумала — как научить ЗМЗ 409-ть ездить! Невозможно полностью взломать БОШ 17.9.7 (1) — все прошивки (в основном) вносят лишь корректировки — не меняя основу. Типы поступили проще — взяли ЭБУ от Ителмы (русский аналог БОШа) и…без переделки проводки…создали свой…инженерный ЭБУ…а теперь внимание!..Для откатки Патриота в ОНАЛЙНЕ!
Теперь немного фактов (ДА — у меня под капотом — уже живет пакемон!).
Я — один из первых — внедрил "газовые поршня" на патриота (ЗМЗ 409 Евро4) — да…оказывается, для перевода авто на газ — нужно не только заплатить установщикам гБО за внедрение редуктора с мозгами в авто! Кто боль-мень учил физику в школе — знают…октан ГАЗа 105 единиц…и степень сжатия для данного топлива (ТРЕБУЕТСЯ) не менее 11!..иначе — до 60% топлива — у вас догорают в выхлопной трубе! Что сказать…внедрил — покатал…клево, но…умные (грамотные товарищи — lefskiy и seregasmiles — единственные люди, кто адекватно знает о проблеме) люди сразу спросили о блоке управления данной задумкой! Я, естесственно, не воспринял сразу их высказывания должным образом — а зря! Оба дядьки — нынча катають на турбинах — и многому у них стоит поучиться, но…каким кол-вом потаи крови — была достигнута их реализация?! У них январи — а это…переделка проводки и…долгий и кропотливый труд по отстройке железа! Не каждый уазовод согласиьтся на данный БДСМ!
Собственно к чему я — так вот… Дядьки из москвы — подошли более радикально к вопросу… они взяли ителму (аналог бош 17.9.7(1) — и взломали там мозг. Что получилось — готовый инженерный ЭБУ на патриот — для:
1. Онлайн откатки;
2. Постройки из уаза любой конфигурации мотора (злые валы от ОКБ, газовые поршня, турбина под ДАД и т.п.)
3. Постройки битопливного авто (т.е. газовыми форсунками управляет штатный ЭБУ, а не хрен пойми какие газовые мозги).
При этом не надо переделывать проводку и городить прочий колхоз на авто — октрутил 4-е болта — выкинул БОШ, поставил пакемона — поехал!
Теперь про поехал. Мои (сугубо личные впечатления):
1. Авто заметно меньше греется (откатака при температуре за бртом +40 ГРАДУСОВ)
2. Авто едет согласно педальки акселератора (надавил чуток — едет чуток, надавил в пол — авто едет гораздо быстрее)
3. Авто реально меньше ест (не как блеють прошивальщики, а по факту жрет на 20-25% меньше)
Многое из выше сказанного я опишу в кЫно — но чуток позже…
Коротко о главном… Есть ребятки из первопристольной — им нужна помощь! Нужна пара авто на 17.9.71 (ибо про 17.9.1 уже все сделано), желающих типа "прошиться" — прошивка в мск стоит (на 17.9.71) около 10килорублей… за эти же деньги — у вас будет дополнительный ЭБУ (инженерный) и онлайн отстройка! Авто будет ехать лучше "любой" чудо-прошивки…экономить топливо!
Уже скоро — на рынок выйдет реальное решение проблемы "неедущего патриота" — требуещее минимум денег. В течение недели сделаю кЫно — где сравню сток патра с "пакемоновским". Прощу прощения за лекбез — немного пьян. До след встреч!
Комментарии 205
Как тема ещё жива с пакменом?
Хз… Машину продал. Остались лишь воспоминание))) пока познаю дизель.
Как софтина/железо пакмана показало себя? Что-то многовато гневных отзывов :-/
А с чего им быть позитивными?! «ПрофессиАналы» привыкли чужие труды в эбу заливать и кричать «плОти»! С пакменом ипаться надо! С нуля все прописывать! Я только с ХХ недели две познавал дзен!
А народ нынче любит все с чем «не вышло» — называть «херровым»!
От алми или макси вариантов не рассматривали?
Я тоже перешел на пакман, но у меня соболек 4х4 и змз про.
Отзыв от педалированя оч заметен, но настройщиков у нас нет, а по удаленке можно только внести и скорректировать данные для запуска двс и начала откатки в онлайне. Все больше интересуются смс софтвери, посмотрели на пакман и начали плеваться.
Вопрос, а при сбросе газа стреляет в глушитель? почему программно не отключаются форсунки и они продолжают лить?
Авто немного подергивает, не прогретый двс толком не работает, на холостых идет какая то раскачка оборотов, то приподымит, то сбросит, а бывает и вообще просто напросто заглохнет…
Здравствуй. Это очень интересная тема, особенно поддержка этого софта гбо 4 на одном эбу. Хочу спросить пакман позволяет производить откатку смеси по удк, или все таки шдк обятелен на пакмане?
удк медленный и измеряет лишь эталон в 14.7…теоретически можно выкатать на 1-цу AFR
Охрененно интересный пост!
Олег, а можно контакты дядек в личку?
Я верю в наших инженеров, и знаю УПЁРТОСТЬ немцев (т.к. работал с ними)… У меня железо (ГБЦ) уже тюненое и выхлопом сейчас занимаюсь… Мозги 17.9.1 прошиты РЕ от Романа-Б…
saabofil
Не знаю что там показывает ваш бк — у меня что БК (стоит престиж), что ПО от ГБО — показывало работу форсунок постоянно. Может на вашем 17.9.71 — чтот иначе (спорить не буду — у меня 17.9.7), но у меня именно так. По поводу — прошивальщиков — повторюсь — мой ЭБУ лежит в бардачке! Под капотом нынча живет другой ЭБУ — и я им очень доволен! К "чиповальщикам" у меня изначально отношение негативное (с тех пор как попробовал сначала "паулюса" затем "романа Б" — понял что это сток слегка пришпоренный) — все их настройки дают +/- 5% изменений работы ДВС…и не всегда это "+"!
Подтверждаю, у самого на машинке 2013 г/в прошитыми Романом-Б на РЕ, расход даже увеличился, но приемистость на низах стала лучше… Когда я Роме сказал, что мне нравится, он спросил: "правда?.."
EgekVRN
ну вы даёте :) Даже штатный БК в панели показывает расход "0" в режиме торможения двигателем. Мне кажется вас просто развели чиповальщики "дружбаны". А машина ваша поехала по причине сброса адаптивных таблиц на заводской сток. Сейчас прикатается и будет тоже самое что и было :( Верните деньги свои. По идее честные чиповальщики всегда так поступают
У меня них…на не показывает, а показывает наоборот увеличение расхода!
saabofil
Попробую "обосновать" экономию:
1. Режим"курт офф" иль как то так — отключает фосунки коды летишь на передаче и полностью отпускаешь газ. Реальные 10%.
2. Согласно Шдк — бош на 10% богатит.
Да, если инженерные мозги это позволяют, то им уже памятник можно ставить, т.к. режим торможения двигателем на Боше вообще реализовать невозможно…, а он реально переливает в этот момент — тоже замечал, хотя и по БК Престиж, и всегда ох…вал, от этого! Ну какая к ч.ту экология, когда даже на карбовых жигулях клапан экономайзера (ЭПХХ) стоял…
Комментарий удалён
Про Паху, я по нику на драйвер догадывался…интуиция)))
Приветствую БРАТ уазовод! Проясни пожалуйста ЕЩЁ пару вопросов:
1. Как поступить с родным блоком BOSCH, его ПРОСТО можно отключить и отложить в запас, или сперва програмно отключить датчик кислорода 2? Из ЭТОГО выходит второй вопрос:
2. Что делать, при установке ПАКМАНА с ДК2, удалять его ПОЛНОСТЬЮ, физически, или только програмно? Это всё на СЛУЧАЙ если ПРИДЁТСЯ откатить назад в сток. Все компоненты закуплены, обращаться в сервис к прошивальщику, желания НЕТ! Хочу сам во всём разобраться. И ЭБУ сжечь НЕОХОТО :-)
1. БОШ может уйти: в запас, в гараж, на авито — как душе угодно — я свой два года катал в бардачке, а счаз дал попользоваться на другой патрик;
2. У меня выбит катализатор — оба датчика сохранены, за исключением того, что взамен ДК1 вкручен ШДК. Так удобнее и надежнее — при смерти одного, можно ехать на втором. Пакмен видит все что вы на него заведете, при тех же распиновках. БОШ прошивать, али нет — это от вашего желания и денег — все равно вы вряд ли на него вернетесь после пакмена.
Я на СЛУЧАЙ поломки! Машина на каждый день, чтобы пешим не стать, в запас.
Т.е. меняю BOSCH на пакман, штатный УДК 1 выкручиваю и вместо него ШДК! Подключаю ноутбук, шнурок и поехал откатывать, я правильно понял?
так точно, при этом, если не будет кардинальных изменений по железу — всегда ткнул БОШа взад и поехал на нем…
Вот ещё понять не могу, как заменить УДК на ШДК в штатном исполнении у них же разные разъёмы и количество проводов?
Буду последователен:
1. Выкручиваем УДК (он же ДК1);
2. Отсоединяем разъем УДК от штатной проводки;
3. Вкручиваем ШДК;
4. Подключаем разъем датчика ШДК к контроллеру;
5. Подключаем аналоговый (вольтовый) выход ШДК в штатную проводку ЭБУ (один провод).
Наслаждаемся откаткой))))
из всего перечисленного — сложность лишь в разъеме от штатного УДК (можно старый найти с него обрезать, можно со своего (как сделал я) все равно второй ДК остается.
Как я понял берём старую колодку от УДК, берём от неё ТОЛЬКО чёрный(сигнальный) провод, остальные обрезаем? И соединяем его с коричневым проводом контроллера (в моём случае от инновейта) питание берём от зажигания и оставляем всё это хозяйство на постоянку подключенную, в штатную проводку разъёма УДК 1, таким образом подключая ШДК к ЭБУ? Прости что ТАКОЙ дотошный, я с электрикой на ВЫ, больше по механике специализируюсь. И ещё КАК тебя звать:-)
Друзья Олегом кличут, жена — помешанным на уазиках)))
СПАСИБО Олег, так я правильно всё описал по пункту 5?
ДА, но по подключению инновейта врать не буду — сам не подключал — у нас все пакмемоновцы на уазках на АЕМ-ах гоняют — он удобнее и долговечнее.
Олег, а как пользоваться ПАКМАНОМ есть какой-нибудь ХЕЛП? С чего начинать то, как настраивать? Разработчики чёт не ОЧЕНЬ разговорчивые.
Звонишь мне, убираешь детей, стариков и беременных подальше от телефона — я все объясню на доступном языке.
Олег, хоть сообщи как с тобой связаться ) Личка, вайбер?
PahaUazovod
Приветствую БРАТ уазовод! Проясни пожалуйста ЕЩЁ пару вопросов:
1. Как поступить с родным блоком BOSCH, его ПРОСТО можно отключить и отложить в запас, или сперва програмно отключить датчик кислорода 2? Из ЭТОГО выходит второй вопрос:
2. Что делать, при установке ПАКМАНА с ДК2, удалять его ПОЛНОСТЬЮ, физически, или только програмно? Это всё на СЛУЧАЙ если ПРИДЁТСЯ откатить назад в сток. Все компоненты закуплены, обращаться в сервис к прошивальщику, желания НЕТ! Хочу сам во всём разобраться. И ЭБУ сжечь НЕОХОТО :-)
тож приветствую!
Есть у меня хантер оффродовский на борще 17.9.7 с ДМРВ. не едет. Как приобрести это сие чудо какова цена? ШДК и ноут есть с к-лайн
на сайте тел (номер) есть — звонишь им и покупаешь…14-ть рублей последняя цена была вроде.
это с блоком?
Естессссно
Можно по подробнее, что за шнурки нужны? Я созрел для покупки компа от "пакмана", НО беспокоит что ещё необходимо докупать кроме самого компьютера. Ноутбук, есть УЖЕ! ШДК я так понимаю обязательно и К-line адаптер для подключения к ноутбуку через ОВD-2. Программу" пакмоновцы" с компьютером высылают или на "мыло" по "тырнету". Какие-то ОНИ немногословные ТОЛЬКО цену озвучили 13р. Если фото необходимого оборудования приложиш будет ВООБЩЕ хорошо!
ШДК нужен в аренду в случае:
1. Сам ковырять авто не люблю
2. Авто на бензине
3. Окромя бочка омывателя в авто еще чтот есть?
ШДК желателен:
1. Авто на ГАЗу
2. Придирчиво относитесь к экономии (горючего)
3. Не доверяю никому окромя себя
ШДК необходим
1. Авто на ГАЗУ (хочу чтоб пер и не жрал)
2. Конфиг ДВС не сток — фазы, валы, выхлоп (стингер например), ст сжатия, турбо и т.д.
3. Хочу чтоб мотор долго и счастливо жил (относится к пропану, турбо).
Шнурок пойдет VAG-com но только на чипе FTDI, либо даже ЕЛМ-ка, но перепаянная — спросите у продавцов — они делают.
Вообще — штука хорошая — ни одна — даже самая "прошитая" машина — не будет ехать лучше, чем откатанная в онлайне — здесь выжымаете максимум, при этом оставляете момент настройки "под себя" — что очень немаловажно.
Главное для себя определитесь — вам интересно познать глубину кроличей норы, али нет))))
Тото и ОНО, хочу сам во всём разобраться, газ не планирую НО мощность хочу! Планы самостоятельно, МНОГОКРАТНО! менять конфигурацию ДВС и не обращаться к кому-либо. Вот и подщитываю расходы на мелочёвку в виде COMBILOADERов и ChipTuningPro.
тогда пакмен+шдк — решит все ваши хотелки. Комбилоадер и чиптюнинг про — древнее как гавно мамонта решение для штатных ЭБУ — по факту ломанное ПО с ограниченным кол-вом изменяемых калибровок. Пакмен — онлайник — все изменение вы делаете в режиме реального времени (в 90% случаев) даже не глуша ДВС. Сами выстариваете ВСХ — где видите факт-й результат от изменения железа.
То есть НАДО всего один VAG-com, ШДК и пакман + ноутбук! Я правильно понял?
да, но…
1. Шнурок на чипе FTDI (обязательно) — смотреть в свойствах драйвера при подключению к ноуту (компу)
2. ШДК — это контроллер+сам датчик (а это 12-14круб)
3. Ноутбук — пойдет в принципе любой нетбук — рекомендую экран не менее 15дюймов (в работе удобнее).
итого:
1. Шнурок от 300руб до 3000руб (от жадности продавца и желания искать)
2. ШДК — 12-14руб
3. Ноутбук — себе брал за 8500 в ДНС (основное требование — максимальная автономность).
4. Ну и сам пакмен — там уже к продаванам — я давно свой покупал — со своим ЭБУ
СПАСИБО! Почти ВСЁ понял! Подскажи нужен просто ШДК в место штатного ДК, или в связке с "иновейтом" LC-2 для подключения прямо к ноутбуку? А выносной прибор нужен или без него можно?
Скажу так.
1. Если только для откатки — можно инновейт к ноутбука
2. Если на постоянку, то аем — там контроллер с показометром на панель поставишь.
У меня аем — на постоянку взамен дк-1. Все подключается в штатные разъёмы.
Очень интересно, но я не до конца понял) можно несколько вопросов?
1. Вы меняете целиком мозг? замена вражеского на родного?
2. Если честно, то на сколько отечественная игрушка надёжна? Понимаю, что трудно ответить на подобный вопрос, но может есть статистика (у меня например вражеская глючит не по детски, поэтому не сильно боюсь глюков, но если уж менять, то всё-таки хочется забыть про этот узел).
3. Готов рискнуть на эксперимент, но хотелось бы побольше информации о мастере-передельщике (название прошивки, кто мастер). Сначала требуется изучить мнение уже рискнувших.
4. Во сколько обойдётся программа "эксперимент" и программа "вкорячить проверенное"?
5. Как писал выше, у меня есть проблемы (и судя по всему как раз с ЭБУ). Готов ли мастер сначала убедится, что в моём случае безопасно машинку переделать, при учёте, что достоверной информации, что глючит именно ЭБУ нет. Известно только что проблема в педали газа, но конкретики ни один мастер на словах не дал, а углублённое исследование никто не проводил.
6. Чуть не забыл:) Это только для машин с ГБО? Или можно и простого бензо-динозавра переделать? Лично у меня пока нет ГБО, хотя оно и в планах (долгосрочных)
Можно ответить и в личку. Заранее спасибо!
но ответил спаситель — СПОКОЙНО Андрей — никакого секрета здесь нет!)))))
Зачем личка? Секретов нет.
1. МОЗГ (эбу) меняется целиком. Бош (родной) остается у вас в запас;
2. Скажу, сугубо, опираясь на статистику. В истории (всей) продажи пакменов — был лишь один случай брака, тогда ЭБУ изначально отказался работать. На своем примере скажу следующее — ставил себе пару лет назад. Невзирая на указания разработчиков — ЭБУ не герметизировал (покупал б/у свой) после разбора — уже два года (две зимы) и три покатухи по водным (весенним) дорогам — ЭБУ живее всех живых. Нынча они торгуют новыми изделями — переделанными и запаянными ими же. Так что глюков и ремонтов не наблюдалось.
3. По поводу эксперимента — уже добровольца нашли вроде бы, но не уверен. Могу дать координаты — сами согласуете.
4. Если эксперимент — бесплатно, если покупать, то 12-14тыр + настройка (хотя и готовые откатки (конфиги) есть.
5. Как глючит ваш ЭБУ — совершенно по барабану — ставиться новый ЭБУ и строится с нуля. Все исполнительные механизмы настраиваются по месту. У меня например, глючила (то подгазовывала, то отваливалась) педаль ГАЗа — выяснили что просто слишком частые команды перегревали драйвер и это происходило — поправили за 2мин и забыли. Главную опасность для авто с пакменом — представляете ВЫ)))), ибо сильно будут чесаться лапки залесть и чтот подкрутить, да поднастроить!
6. Пакмен работает и на ГБО и без, а так же и V6 от тойтоы)))) много еще чем.
Спасибо за развёрнутый ответ. А где обитают сии специалисты территориально? что-то зашифровались и куда гнать машину не очень ясно) или они всё выполняют удалённо кривыми руками пользователя?
расположены они в мск (юг мск), от кривых рук пользователя необходим ноутбук, шнурок (могут подогнать), интернет — через удаленный доступ могут все сделать сами — от пользователя лишь сидеть перед ноутом и смотреть с бестолковым взглядом))))
теперь всё ясно. Ну а смотреть бестолковым взглядом — это мы можем сколько угодно)
Решение проблемы неедущего патриота давно воплотил концерн тоета 🤣🤣🤣
еще до появления оного! Хотца, как всегда, чтоб лучше ехал и меньше ел…ДВС от жетолицых решает лишь одну из проблем!
А 17.9.71 у кого стоит? У меня Патрик в максималке, 2017 года, установлен ГБО, в принципе могу подписаться на эксперимент
если готов — в л/с дам все коодрдинаты!
Ок
Я не мог понять, что такого добавляет Pacman Soft, чего нет в родном блоке управления, кроме онлайн откатки (что они имеют в виду, когда говорят, что в родном блоке можно менять калибровки, но нельзя изменить программу, заточенную под экологию), пока не наткнулся на такую информацию (источник: ss20club.ru/theory/371): "в ПО Бош МЕ1797 для автомобилей УАЗ мощностной режим вообще не наступает и данная калибровка отсутствует в ПО".
Так бы сразу и написали, что Pacman Soft добавляет мощностной режим для ЗМЗ 409. В таком случае Pacman Soft must have для такого железного тюнинга как: паук, прямоток, увеличенный ресивер, регулятор давления топлива на большее давление. Т. е. всего того, что дает преимущество (меньше сопротивление на выпуске, больше запас для существенного роста потребления воздуха/топлива) при мощностном режиме, когда надо получить много за короткий промежуток времени.
а так же полноценный газовый режим, откулючение каких-либо самообучений и управление всем, что только есть: турбо-шмурбо, фазовращатели, V6/V8 и прочее…прочее…прочее.
Газ, турбо и пара лишних цилиндров найдутся не у всех.
Шаловливые руки не дают покоя, хочется видосик ;-)
не будет еще месяц как минимум видосика…работы много
Может я не так усердно читал бортжурнал, но ссылки на производителей поршней так и не нашел. Выложите пожалуйста.
в л/с
Хотим фильму!
Прочитал битву мозгов в комментах и есть пара вопросов…1 — Какие то датчики не могут быть предназначены чисто для Боша а не для ителмы?(вроде читал тему что при некорректной замене мозгов сгорает какой то
Датчик) и второй: у меня переходной год 14-15 Бош 17.9.1… у Вас есть готовое решение на отдельно взятом мозге или надо ждать окончания испытаний.
1. Датчики исп любые, абы знать их тарировки (правильные показания)
2. На таких эбу как у вас — уже два патра ток по мск катаются — меняется эбу разъем в разъем — без переделок
возможность работы ДВС на газу будет сразу, после установки нового ЭБУ или нужно самому что-то допиливать?
Это инженерный эбу — естессно его необходимо откатать под ваш мотор
Что из себя представляет откатка? Установил ЭБУ со средними значениями (параметрами) а потом как? Как его настроить под мой мотор? Что для этого нужно? Тема очень интересная. Хотелось бы попробовать. И чтобы с газом мороки не было.
Основной момент "откатки" — снятие всх (фактическое потрбление воздуха мотором во всем диапазоне оборотов — от хх до отсечки)… Далеее выатывание топливной карты и уоз. Все.
Газ победили? (заставили работать?) или еще в процессе?
95% — готовности…осталась шлифовка и…жду нормальный газовый редуктор
Конкретно SC-14 ставили на крауны, чайзеры, марковники, эстимы у которых объём 2-2.5 л.так что уазик под это подходит со своим 2.7 ! Мой Патрик вообще с горки больше 145км/ч не поехал! Потому и хочу чюток мощность прибавить, и крутящего момента. А нагнетатель уже ко мне ЕДЕТ! Назад дороги нет.
ну…могу сказать ток одно — не забывайте о ЭБУ)))
Тогда вопрос, для чего их ставили на тoyoтЫ, если с них нет ВЫХЛОПА?
их ставят вдовесок, иль на большеобъемники. Рекомендую начать с малого — замены ЭБУ — приход вас поразит — вчера катался за 100км по работе — вновь осознал (у меня два патриота — один мой (тюненный) второй рабочий (сток на паулюсе), что это уже другой автомобиль — 140-160км/ч оно летит и запас под педалькой и двс не надрывается и расход не большой
Турбина МНОГО! И переделок больше и на буст выходит поздно, любой пинок под зад и машину зимой в занос будет уносить. Я нынче даже на стоке, несколько раз 180 градусов делал! Мех нагнетатель и стоит не дорого(7-17кило.руб). И тянет плавно, с низов. Для внедорожников лучше!;-)
расход — компрессор не далеко ушел от кондея — все что прибавит — сам съест!
PahaUazovod
Турбина МНОГО! И переделок больше и на буст выходит поздно, любой пинок под зад и машину зимой в занос будет уносить. Я нынче даже на стоке, несколько раз 180 градусов делал! Мех нагнетатель и стоит не дорого(7-17кило.руб). И тянет плавно, с низов. Для внедорожников лучше!;-)
на пакмене есть трекшн-контроль — не проблема справится с зимними буксами
Круто! Нужно покопать в этом направлении
Да, не за что! Буду наблюдать как эта тема дальше развиваться будет. Финансы появятся, обязательно закажу себе такой комп! Планы поставить себе SC-14.
турбина лучше, хотя многим норм отстроенного двс уже за глаза
Прочитал все коменты, Я просто фигею от людей! Автор всё просто объяснил, появлся ИНЖЕНЕРНЫЙ БЛОК управления ДВС на патриот.Каждый двигатель индивидуальный, чтобы максимально выжать из двигателя, его надо откатывать в ОНЛАЙНЕ! Стандарт прошивки даже при МИНИМАЛЬНОМ вмешательстве (замена воздушного фильтра, на не стандартный), уже будут неадекватно управлять двигателем. Тем более если ЗАПИЛИТЬ бошку, или турбануть, обязательно надо катать в ОНЛАЙНЕ! Далее дело каждого, кто как хочет так и дро.ет! Где-то в конце 2016г.переписывался с РоманомБ. и спрашивал его можно ли чё придумать с BOSCHевскими мозгами, под турбу? Он мне ответил НЕТ! Покупай чё есть (крутилку, двухрежимку) и СЁ! А автор дал наводку на ПЕРВЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ блок управления для СВЕЖИХ патриков, без ГЕМОРНОГО переплетения КОС! Поставил и поехал катать ОНЛАЙН! СПАСИБО тебе большое!
УХ ты! Огромное спасибо человеку, который понял идею поста)))))
Эт типа рэклама что ли?
…я б сказал презентация
такого бреда я не слышал очень давно. Жги дальше…
чем обидел?
На микас всё проще, что хочешь, тот и зашил))
ну вот его тож шьют…
да, все жаждят видео, а еще бы для полноты картины загнать на стенд патриот и снять параметры по лошадкам, динамике, тяговому усилию и т.д.
Большой респект, идея подружить Газо мозги и Бензо мозги — это круто. Очень жду видео с тестами работы и установки оборудования
Где кино?
Не до кино пока…работы много
В общем это эбу Ителма М75 и Шпора небось?
блок от ителмы — а вот со шпорой горячишься)))
Ну значит чуда нет)
как сказать…есть — я пользуюсь — мне нравиться. Это не шпора, не прошивка…это другой — ОТКРЫТЫЙ ЭБУ — на котором все что угодно настраиваешь под себя…откатываешь в онлайне…окромя января — из низкобюджетных я больше не знаю…ток под январь всю проводку переделывать надобно — а тут тыкнул в штатный разьем и наслаждайся
Ну м75 ток этим и отличается, что проводку не надо переделывать, а вот прошивку, и скорее всего протоколы надо ковырять серьезно
там не прошивка — там вся логика перешивается))))
это уже на аппаратном уровне… БОШ словом…
а какой номер блока?
saabofil
Просто, чтоб понять "выпившего", нужно думать как "выпивший"! А для оного надо бухнуть))) меня больше смущает, что из 800-т прочитавших уазоводов — больше ни у кого вопросов с пониманием не возникло)))))
Возможно мой мозг всегда пьян… Но я сразу понял :-) :-) :-)
Тема интересная.
…рыбак-рыбака))))
ну как там обстоят дела
Стоко каметов)))) про расход надо было не писать, народ всё равно не поверит до последнего))))
Как по мне так пусть он бы и 22л бенза жрал, лишь бы ехал адекватно, а не то что мы имеем на сей день (((
Печально ещё то что завод не пошёл на модернизацию двигателя и управление им, а тупо впендирюли пары низовые (((
Буду ждать конечных результатов
Серьезный подход! А решение для не едущих сэйфов, случайно, не завалялось?
это смотря какой ЭБУ у вас стоит!
Фиг знает. Евро3
ну дык сфоткай и посмотри — нужна точная модель ЭБУ
была бы 10ка, можно было бы эксперименты ставить. жаль, 10ки нет))
чтот не понял, с этим покимоном просто можно поставить турбину и она будет работать?
с "этим пакемоном" — можно ставить (собирать) любую конфигурацию мотора — но сразу ничего не поедет — нужно будет настроить!
ясно…пусть тогда откатают её))
saabofil
с "этим пакемоном" — можно ставить (собирать) любую конфигурацию мотора — но сразу ничего не поедет — нужно будет настроить!
с этим пакемоном можно и турбу поставить которая будет в нагнетатель давить и по 2 пары форсунок на каждый цилиндр сделать…
Brownstorm
Да верно про перцовку, такие ощущения хоть газ в пол хоть на половину без разницы сразу максимальные обороты как будто шпора стоит. Но я остановлюсь надоело бабло сливать в Патрика. Хочу другую машину
Какую?
saabofil
Просто, чтоб понять "выпившего", нужно думать как "выпивший"! А для оного надо бухнуть))) меня больше смущает, что из 800-т прочитавших уазоводов — больше ни у кого вопросов с пониманием не возникло)))))
я не удивлюсь, что из 800 прочитавших, многие не в теме — а что это чипуется? а куда? а он что не на дровах? ))))