Замена лямбды + ТО

Всем привет, вообщем кто не читал прошлую запись загорелся у меня Check Engine просканировал через EML 327 по USB к ноутбуку и выдал он мне ошибку Р0135 (кислородный датчик)

Вообщем долго думал между Denso и Сингапурской Toyotой, выбрал Сингапур за 2750 рубликов. Denso не хотел из за переделки фишки и он идет на 200 моделей двигателей. Покупаю открываю тойотовскую коробку, а там он родной Denso))), но зато с моей фишкой и моим родным номером 89465-33240.

Попросил у продавца показать оригинал японский за 9000 рублей разницы не увидел, не на коробке, ни на самом датчике…

С заменой все просто, только пришлось долго ждать пока выпускной остынет, и пришлось снимать кожух коллектора и усиление верхней подушки. Короче за час с пивком управился, а в сервисе сказали штука рублей…
Поменял, все собрал, ни чего не обнулял, и не стирал ошибку как читал у многих что надо это делать, завел и чек моментально потух сам)))

Но а теперь о главном: Динамика и поведение авто ни до не после не изменились, а вот расход покатавшись денек по бортовому компьютеру изменился в приятную сторону:
был 5.9 км на литре бензина (1л / 5.9км = 16.94 литра на 100 км)
стал 7.4 км на литре бензина (1л./ 7.4км = 13.51 литра на 100 км)
Это с кондером и совсем не в пенсионерском режиме, видать датчик давно глючил и все таки помер…
Короче доволен как слон))) а то после спринта меня такой расход начал пугать)))

Ну и подошла пора менять масло в ДВС.
От катал я 1000 км. на первом флаконе Suprotec и за 200 км. залил еще долговременную промывку того же бренда на которой надо покататься 200 км. Масло кстате за 1000 км не ушло как говорят владельцы 2AZ-FE что он типо жрет и это нормально… Так как я запутался в мануалах взял 5w20 посмотрю как оно себя ведет, все советуют 5w30 может в следующий раз на него и перейду, ну и после замены залил второй флакон супержижы)))

С маслом я всегда меняю и воздушный фильтр на всех машинах, хоть и беру не оригинал но на 5000 км. и Masuma прокатит))) Снял фильтр и оxpeнел, столько грязи и песка я еще не видел, не только в нижней части короба, но и в верхней части и в патрубке… Фильтр походу как и салонный ни xpeнa не меняли… Короче решил что надо снимать все патрубки и корпус фильтра и мыть в срочном порядке!

Ну и раз я туда полез, то решил сразу помыть дроссельную заслонку.

Добрался открутил вроде ничего сложного 4 болта, 4 трубки и одна фишка, но вот у всех у кого читал про эту процедуру никто не написал что антифриз из двух трубок потечет и что надо сливать с радиатора хотя бы половину! Я то думал это просто вакуумники какие то… Короче 2 литра антифриза на пол, и все в антифризе внизу… (как позже мне сказали это подогрев заслонки для зимы)

Вот эти две трубки с антифризом

Купил карбклинер самый дешманский в магазине с запчастями для отечественных авто за 150 рублей. И зубная щеточка и в путь))) Сразу говорю надо одевать перчатки т.к. кожу рук жгет пипец.

Ну и для полного феншуя прицепом и MAF (который расходомер) было решено почистить.

Начитавшись страшилок что нельзя его мыть карбклинером, стал промывать его WD40 струей через трубочку хорошенько
не жалея прям во внутрь и на каплю снаружи, а потом что бы смыть жир от вэдэшки закинул его в спирт муравьиный (обычный не нашел) минут на 20 и периодически шприцом прокачивал спирт через внутрянку.

Вообще надо его мыть специальной жижей, но в трех магазинах я ее не нашел…

Заслонка легко отмылась и мне показалось что в ручную стала полегче открываться и с бокового канала вылетело не мало кaкaшeк))) Положил на солнышко на пол часика.

А потом еще компрессором продул на всякий и не зря по вылетала влага.

Ну и начал собирать, уже не так страшно как разбирать))) Подлил антифриз TCL потерянный уже второй раз после вентиляторов теперь он почти новый))) И аж как то полегчало что все сделал сразу.

И заодно поставил хомут туда где вентиляция картера втыкается в воздухан, а то как то он слегка вылазил постоянно.

Все собрал. Опять же как пишут многие что нужно обучать заслонку иначе будет первые 100-200 км. большие обороты после данной процедуры. Я ничего этого не делал, завел, прогрелась, обороты упали, все хорошо)))
И газулька реально стала отзывчивей что ли, более чувствительной)))

По поводу Suproteca разницы и супер эффекта пока не ощутил, что на спринтере, что на камри, ну камри вроде бы потише стала работать. Хотя после 5A-FE все равно как то громко, но это цепь же, так что пойдет)))

Пускай шепчет как часики, а я и без штанов поезжу)))
Надеюсь после этих процедур расход еще хоть чутка снизиться, а в принципе 13,5 после лямбды уже ощутимо)))

Всем добра))) Всем пока ;)