Большой ремонт тормозов

Данная работа была проделана пару месяцев назад, но в связи с нехваткой времени (все выходные уходят на восстановление ИЖ Комби) запись о ней делаю только сейчас. Ранее я писал, что из-за заклинивания направляющих шел неравномерный износ колодок и дисков и требовалась замена направляющих и их пыльников. Да еще к тому же правый суппорт немного подклинивал. Ремонт был неизбежен, да и к тому же появилась возможность наконец то поменять тормозную жидкость, которую возможно ни разу не меняли с 2007 года. Были куплены диски Валео и колодки Самсунг Брейк (не оригинал, но тоже корея) и начаты поиски поддержанного суппорта, так как в переборке суппорта я не видел смысла ибо цена оригинальных поршенька и ремкомплекта была 1200 рублей, а суппорта на разборах стоят от 1500 рублей, а контрактные от япошек в сибири и на ДВ вообще продаются от 500 рублей, а после переборки ещё и есть вероятность, что суппорт так и продолжит клинить. И тут мне подвернулось объявление о продаже двух новых оригинальных суппортов только без скоб. Связался с продавцом, он продавал их только парой, цену предложил всего 4000 (новые 17000 пара). Ну, подумал я, менять так сразу оба, тем более у меня останется свой рабочий левый суппорт, который я могу продать за тысячу-другую и в принципе получится, что у меня оба новые суппорта всего за две-три тысячи рублей.
Пыльники направляющих отдельно не продаются, а только ремкомплектом для суппорта, ценой 600 рублей на один суппорт. Поэтому решено было брать ремкомлект от Хендай Джой, он же идет и на Элантру, от которой нам много чего подходит, и стоит он 200 рублей оригинальный на два суппорта, экономия 1000 рублей однако. И тут, глядя на цену одной направляющей на НАК в 300 рублей, надумалось мне попробовать поставить направляющие от той же Элантры, которые к тому же идут с резиновой втулкой, предотвращающей стук суппортов и стоят 150 рублей нижняя с резинкой и 100 рублей верхняя обычная. Информации в интернете о установке в НАК направляющих от Элантры я не нашел, поэтому взял на пробу одну верхнюю направляющую. 100 рублей не большая потеря в случае если деталь не подойдет, зато какая находка если направляющие подойдут и опять же экономия в 700 рублей (две по 150 и две по 100, итого 500 рублей против 1200 за четыре ниссановских). В итоге получив деталь в екзисте я был обрадован тем, что размеры идентичны. Тормозную жидкость я взял нашу отечественную РосДот 4, хорошо зарекомендовавшую себя на многих своих и отцовских автомобилях, и почитав статьи на Ойлклабе.
Сложностей с ремонтом не возникло, всё хорошо открутилось, даже штуцера прокачки. Пыльники встали не так идеально как родные, потому что на Элантре как я понял они одеваются сверху на скобу, а у нас вставляются внутрь, но так как размеры их абсолютно одинаковы сидят они плотно и ровно. Теперь тормоза работают как положено, без заеданий и подклиниваний. Надеюсь кому то пригодится информация и будет полезен этот пост в отличие от сисек, рекламы и мегапостов о новой вонючке в салоне и поездке на мойку, которыми сейчас к сожалению перенасыщен этот сайт. Всем удачи и дешевого не паленого бензина.
Номера деталей, которые участвовали в ремонте:
58162-33000 Втулка направляющая тормозного суппорта передняя нижняя
58161-M2000 Втулка направляющая переднего тормозного суппорта верхняя
58102-M3A10 Ремкомплект суппорта переднего
SMB24647 Колодки тормозные дисковые передние, комплект
R4006 Диск тормозной