На днях мне приснилось, что надо поменять свечи. И тут я подумал, а ведь и правда, неизвестно сколько они выходили у предыдущих владельцев. В общем это знак!
Купил NGK BUR6ET. Поменял, прокатился, и был приятно удивлен. Исчез давний глюк с сильным провалом оборотов на холостых (проявлялось, когда резко останавливаешься или отпускаешь газ на 1-ой при езде в горку). Не очень понимаю, как на это влияли свечи, но за сутки разъездов после замены, провалов оборотов не наблюдал.
Правда радость омрачило состояние старых свечей, как видно по фото ниже, на них белый налет. Гугл говорит, что это вызвано бедной смесью, что в свою очередь вызвано подсосом воздуха. В общем, если у кого была такая ерунда, подскажите, куда смотреть в первую очередь, не хочется продолжать так ездить.
Комментарии 6
вот снял свечи-это уже не есть хорошо
Подсос воздуха — это богатая смесь и налёт был бы чёрный! У Вас свечи имеют правильный, сероватый налёт. Ничего делать не нужно.
Получается информация в этой заметке не верная?
enc.drom.ru/2997/
Информация в заметке верная. На фото №3 богатая смесь — чёрный налёт, такое происходит при подсосах воздуха. На фото №3 бедная смесь.
У меня точно такой же двигатель 2Е и как у Вас с коробкой автомат APE 096.
Если хотите изменить цвет свечи, поиграться со смесеоброзованием, то по мануалу нужен газоанализатор СО.
Но на наших движках есть потенциометр СО, такая чёрная коробочка с синей пробочкой на воздушном коробе фильтра, к ней подходит два проводка с разъёмом. Так вот если снять синюю заглушку шилом, то увидите пластиковый винт, вращая который можно регулировать смесеобразование в широких пределах. Я делаю это без газоанализатора. Омметром замерьте сопротивление потенциометра на данный момент и Вы всегда сможете вернуться в состояние до регулировки. При сильном закручивании этого винта, тяга двигателя максимальная, свечи ближе к белому цвету, но расход топлива соответственно высокий, при максимальном выкручивании тяга низкая и расход топлива низкий, свечи темнее, но не чёрные конечно. Поэтому производитель ставит среднее значение по газаанализатору, чтобы не вредить окружающей среде, но и чтобы автомобиль ехал, если найдёте газоанализатор, то по мануалу можете выставить, там целая процедура с отсоединением шлангов вентиляции картера и т.д.
И ещё, чтобы сбрасывать мозги после всяких манипуляций сдатчиками движка, достаточно на прогретом двигателе отсоединить синюю фишку с датчика температуры и газануть три раза до 3000 об. примерно, аккумулятор отсоединять не нужно.
Автомобиль держу 13 лет, всё уже по датчикам поменял на новое. Пробег у меня 435 тыс. км., но реальный думаю 600-700 тыс.
Пишите если будут вопросы.
рекомендация ниже хорошая, но если самому то первое куда бы я глянул это подушка моника и вакуумные трубки.
Проще всего на диагностику "с дымком"!Откуда дым, там и неучтённый воздух.