Тест-драйв велокреплений Lux.

Зашел как-то далеко давно на авторынок — присмотреть велокрепления. Фирменный "Туле" стоили не совсем бюджетно. Выбор оказался невелик — велокрепеж Lux. У меня поперечины этой же марки, думал подойдут. Прикупил не глядя (ценник был смешной), да оказалось поспешил — крепеж на поперечины квадратного сечения (узкие). Ладно, оставил на доработку.

Совсем недавно очень неожиданно сменилась ситуация — пришлось на 2 недели отправить детей к бабушке в деревню. Ну а как сейчас без великов? Велик сейчас, да и раньше, средство коммуникации. К сожалению, сейчас больше дома сидят в компах, чем по улице бегают, да в футбол гоняют. В общем, задача возникла — переместить 2 вела из точки "А" в точку "Б" на расстояние — 150 км.

Пришлось докупать еще одно велокрепление и дорабатывать ранее купленное. Как ни странно, но на рынке нашел снова крепеж от "LuX", но уже с универсальным креплением. Подходит как на узкие поперечины, так и на аэродинамические, как у меня (широкие). Покрутил крепеж — вроде подойдет. Ценник крепежа — 1600. Вполне себе бюджетно, учитывая, что подобные переезды 2 раза в год. Туда и обратно до деревни. Постоянное место обитания великов — дача.

С новым велокреплением все понятно. Ставится без проблем. Что делать со старым? На том же рынке зашел в магазин крепежа. Нашел "U"-скобы нужной ширины (что б поперечина уместилась) с резьбой М8 (надо сказать, гораздо крепче, чем у нового крепления). Комплект гаек (взял высокие), шайбы, в т.ч. граверные. Поехали колхозить.

По факту скобы пришлось слегка разжимать. В добавок оказалось, что кроме всего имеющегося нужны металлические планки. Из загашника вытащил стальную полосу, отрезал болгарином нужную длину. Располовинил вдоль. Теперь осталось самое сложное — просверлить отверстия. Полоса 5 мм, но слава богу шуруповерт справился со сверлом в 9мм. Убираем заусенцы щеткой-крацовкой. Примеряем. Сверлим дополнительные отверстия под задний крепеж. С задним крепежем тоже небольшая засада. Скоба вышла в ложемент для колес. Ну и по всем законам Мерфи (законы подлости, кто не в курсе) гайки выходят как раз под колесом. Пришлось уменьшать высоту гаек и срезать лишнюю резьбу на скобе. В будущем, поработаю над конструкцией, добавив планку снизу. Тут времени было в обрез — даже не успел планки покрасить для эстетики.

Ставим велокрепления, все закручиваем. Шатаем-болтаем. Вроде ничто не люфтит. Особенно мой, монолитно-стальной. Хмм…

Водружаем велики. Машинка высоковата, ни шибко удобно, но справился один. Главно, поставить колеса на ложементы-профили.
Кстати, о самих велокреплениях:
1. Купленный ранее. Без ключа от несанкционированного съема. Крепление на поперечинах — "U" скоба на узкий квадратный профиль. Скоба через планки фиксируется гайками-барашками. Вел фиксируется ремешками за колеса на ложементе и фиксатором рамы. Сам крепеж на раме затягивается винтом. И все.

2. Имеет замок-фиксатор, что б негодяи не открутили винт фиксатора. Определенный плюс. Крепеж на поперечинах универсальный. Скобы+болты с гайками-барашками. Вот ремешки у нового крепежа мне не понравились. Фиксируются плохо, от раскачивания ослабевают. У старого крепежа ремни лучше — с подпружиненными зажимами.
Во время начала эксплуатации выяснилась не очень хорошая особенность — крепление вела за раму очень не любит поперечной раскачки. Т.е. если вы едете по дороге с ямами и авто переваливается слева-направо, то это способствует выходу рамы из крепежа. Спускаясь с горки по грунтовке с ямами вел вышел из крепежа и упал. Пренеприятнейший факт — ладно не на дороге. На землю не упал, т.к. был зафиксирован ремешками на колесах.
Пришлось дополнительно зафиксировать место крепежа багажной резинкой. Прикрутил намертво раму к вилке крепежа. Пошатал — шансов вырваться нет. Продублировал резинку и на второй вел. Дополнительно прошелся теми-же резинками по колесам. Что б наверняка. Особой шумности в пути не услышал, хотя и шел местами 130.

Не оставляю надежды прикупить нормальные велокрепления от "Thule". Пусть и не часто пользуюсь пока (вдруг изменится ситуация?) велокреплениями, но хочется минимум действий по монтажу и максимум гарантии фиксации.

А так, бюджетные крепления с учетом дополнительной фиксации вполне смогут переместить пару-тройку великов на желаемое расстояние.

Запчасти на фото: BK521