Автомобильная социальная сеть
Войти Зарегистрироваться
Великие Луки, Россия

Запись от 26 июля 01:20

Ну вот и закончилась наша эпопея с двигателем. Был установлен M54B30 со всем навесным, проблем и подводных камней не возникло, все подходит и едет.

Поменял помпу, термостат и ролик приводного ремня на новом моторе. Стояли еще оригинальные. — BMW 5 series Touring (E61)
Поменял помпу, термостат и ролик приводного ремня на новом моторе. Стояли еще оригинальные.
Измениили класс мощности в dme, заодно отключили лямбдазонды после катализаторов. — BMW 5 series Touring (E61)
Измениили класс мощности в dme, заодно отключили лямбдазонды после катализаторов.
Фото в бортжурнале BMW 5 series Touring (E61)
Фото в бортжурнале BMW 5 series Touring (E61)

Ощущения от 3.0 неизгладимые, с 2.5 не сравнимы. Разница огромная. Машина поехала совсем по другому. О том, что не стал капиталить 2.5 не жалею ни сколько.
Цена вопроса 1500$

26 июля 2016 Метки: своими руками
4
Ранее Пороги M/// Далее Замена редуктора
Разместить рекламу
Реклама

BMW 5 series Touring 2004, двигатель бензиновый 3.0 л, 231 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Санкт-Петербург

BMW 5-Series, 2004

670 000 ₽
Ставрополь

BMW 5-Series, 2005

1 250 000 ₽
Сочи

BMW 5-Series, 2008

1 500 000 ₽
Екатеринбург

BMW 5-Series, 2005

1 180 000 ₽
Посмотреть ещё
Реклама

Комментарии 4

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Войти Зарегистрироваться

Изначально столько блоков рейнгольд показывал? А то в нашем туринге гораздо меньше.:(

Да так и было, ничего не изменилось.

Много всяких вкусностей в машинке моя чай победней

sergyi7

Изначально столько блоков рейнгольд показывал? А то в нашем туринге гораздо меньше.:(

Ну присутствуют)))