Пройдено ТО-2 (30000 км / 2 года)

Вот и прошло два года эксплуатации. Предыдущее техническое обслуживание я прошёл ровно год назад. Тогда одометр в машине показывал 9314 км пробега. А к очередному ТО я подошёл с цифрой 25386 км, а значит за год я проехал 16072 км. За некоторое время до прохождения планового технического обслуживания бортовой компьютер, как полагается, уведомил о его приближении.

Заблаговременно я позвонил официальному дилеру и записался. Расходные материалы я изначально собирался приобретать сам, но для справки уточнил, сколько стоит проведение ТО-2 «под ключ» — 22000+ ₽. Ценник, конечно, астрономический. Занялся закупкой расходных материалов.
Согласно сервисной книжке, регламентом ТО-2 проводится, помимо прочего:
● Замена моторного масла и масляного фильтра;
● Замена воздушного фильтра двигателя;
● Замена воздушного фильтра салона;
● Замена жидкости гидропривода тормозов и сцепления;
Для этих целей мною были подготовлены соответствующие расходные материалы:
● Моторное масло Mitsubishi 5W-40 SN/CF, 4л. (арт. MZ320362);
● Масляный фильтр двигателя Mitsubishi (арт. MD360935);
● Уплотнительное кольцо сливной пробки поддона двигателя Mitsubishi (арт. MD050317);
● Фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя Mitsubishi (арт. MR968274);
● Фильтрующий элемент воздушного фильтра салона Mitsubishi (арт. 7803A004 или 7803A005 (Угольный));
● Тормозная жидкость Mitsubishi Dia Queen Brake Fluid Super 4, 1л. (арт. MZ101245);

В день прохождения обслуживания, я позвонил в дилерский центр и уточнил, что хочу производить фотосъёмку. В прошлый раз меня попросили фотоаппарат убрать и сказали, что согласовывать это нужно заранее. Получив устное уведомление от девушки на стойке регистрации «да, директор разрешил», снимать, тем не менее, мне всё равно не дали. В следующий раз лично пойду просить выдать мне разрешение в письменном виде. Поэтому, к сожалению, фотографий нет.
Подготовку к мероприятию я начал ещё дома, открыв и выписав из сервисной книжки все работы, предусмотренные регламентом ТО-2, чтобы контролировать качество его выполнения.

В конце процедуры галочки стояли напротив всех пунктов, кроме, разве что пункта №35 и №40. При этом, мастер сервиса Виталий (просил, если есть возможность, направить меня к мастеру Виталию, знакомому мне по ТО-1, но его в этот день не оказалось — направили к другому мастеру, тоже Виталию, но помоложе) любезно указывал мне, какой пункт проверки в данный момент выполняется, а если я что-то упускал (например, проверка уровня масла в КПП), то любезно снова показывал мне (даже не смотря на то, что машина уже была опущена на подъёмнике).
Сервис-менеджером в этот раз мне был назначен Порошков Евгений Александрович, который был очень любезен. Нареканий к нему у меня не возникло. Доступ в рабочую зону мне был предоставлен без каких либо проблем.
Наибольший объём работ был выполнен по обслуживанию тормозной системы. Заменена жидкость гидропривода тормозов и сцепления (примерно половина литровой ёмкости осталась не тронутой). Сняты, очищены и замерены тормозные колодки (передние 8,6 мм, задние 7,8 мм). Замерено давление в шинах. Произведена очистка и смазка направляющих тормозных суппортов, очистка тормозного механизма стояночного тормоза (сколько там оказалось грязи!).
Все остальные работы были выполнены в соответствии с регламентом технического обслуживания ТО-2. Дополнительно была произведена проверка углов установки колёс («сход-развал»). К моему большому удивлению, по правой стороне, которая пережила сокрушительный удар, из-за которого мне пришлось утилизировать шину с правого-заднего колеса, замечаний не оказалось. Зато они оказались по левой стороне (отрицательный развал). Я, конечно, попадал в ямы различного калибра, но не настолько глубокие, чтобы я это запомнил. Это стало для меня неожиданностью. Впрочем, все показатели оказались в пределах допустимых и были дополнительно улучшены (хоть левая сторона и осталась в «жёлтой» зоне).
После добрых трёх часов, в течение которых производилось обслуживание, все работы были наконец завершены и, после оплаты, я получил заветный штамп в сервисной книжке.

Резюме: Несмотря на тот факт, что мне так и не дали возможность фотографировать, обслуживание, на мой взгляд, было произведено качественно. Сотрудники дилерского центра были предельно вежливы, никаких конфликтных ситуаций не возникло. Мастер Виталий был предельно терпелив к моим вопросам и сверке с «выпиской». Даже со своими расходными материалами стоимость процедуры астрономическая. Штамп официального дилера.

Детали:
MZ320362 — масло моторное Mitsubishi 5W-40 SN/CF, 4л.;
MD360935 — масляный фильтр Mitsubishi;
MD050317 — уплотнительное кольцо сливной пробки поддона двигателя Mitsubishi;
MR968274 — фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя Mitsubishi;
7803A004 — фильтрующий элемент воздушного фильтра салона Mitsubishi;
MZ101245 — жидкость тормозная Mitsubishi Dia Queen Brake Fluid Super 4, 1л.;

Стоимость:
2203 ₽ — моторное масло;
481 ₽ — масляный фильтр;
57 ₽ — уплотнительное кольцо;
850 ₽ — фильтр двигателя;
838 ₽ — фильтр салона;
1575 ₽ — тормозная жидкость;
—
6004 ₽ — расходные материалы;

9440 ₽ — работы по регламенту ТО-2 в ДЦ «Рольф-Сити»;
1070 ₽ — расходные материалы, предоставленные ДЦ;
2950 ₽ — проверка и регулировка углов установки колёс;

Итого: 19464 ₽

Выражаю благодарность:
Мастеру сервиса Виталию за добросовестную работу, дружелюбное отношение и пояснения;