Как Я в Лобню тачку продавал

Пришло время нашим путям с этим автомобилей разойтись…
После долгого унылого висения на Avito в разных степенях готовности к выезду на дороги общего пользования и ценникам таки нашелся покупатель.
Им стал молодой паренек который увидев то что, Я доехал туда сам, рычу и занижен сказал: "Мне нравится, Я Беру!".
Все случилось неожиданно как первый снег на Покров. Думаешь что "вот-вот пойдет"… и надеваешь легкий осенний куртец потому что вчера было солнечно. Так же получилось с машиной. Много слышал "Решил именно эту брать", "Завтра приеду посмотреть", "Снимите с продажи, беру!" и тд. После всех этих реплик, бодрый голос убидился у меня что машина не продана и имеет документы, поставил одно условие, пригнать машину в подмосковную Лобню.
Я спокойно ответил "Не вопрос!", хотя весь прошедший месяц периодически делал неудачные попытки хотя бы выехать из ворот. Мешали, почти летние Кама-203, неработающий электро-вентилятор и снегоуборочная машина оставляющая после каждого проезда гигантский бруствер льда и грязи.
Начало теплеть и за день до путешествия я решил съездить на машине на работу. По ходу первых километров движения по дорогам общего пользования стало понятно что; во-первых даже до метро мне не доехать, во-вторых машина жутко греется не смотря на недавно ожившую печку и по почему то вентилятор почти холодный. С такими выводами я доехал до станции электрички и предусмотрительно убрав новую аккумуляторную батарею в багажник (который как выяснилось открывался в любом положений ключа) уехал на работу.
Субботник утром т.е. на следующий день Я относительно рано встав принялся за дело. Предстояла замена термостата (холодный радиатор) и переход на механический вентилятор. Благополучно слив половину свежего антифриза на тающий снег и порезав об новый алюминевый радиатор руки я выполнил задачу несколькими часами позже.

Я выпил чаю, посмотрел яндекс карты и отправился в путь.
До нужного места в Лобне нужно было проехать по бетонному кольцу 78 километров.
Первые минуты езды, Я порадовался тому что ремонт пошел на пользу и проблемы в температурой уже не существовало, начал прибавлять 60-80-100 уже к первому светофору.

Авто на котором в довесок к системе охлаждения я самостоятельно отремонтировал голову блока (деревянные колпачки и две сломанные втулки) и в первый раз выставил зажигание так, чтобы в -22 немного покрутив стартером машина оживала.
В довесок к этим положительным эмоциям добавился зуд в ушах из-за внезапно проявившегося голоса мотора. С каждым километром ситуация с выпуском усугублялась, к светофору на Ленинградке Я уже звучал как плохо настроенный ВФТС)))
Проехав как не в чем не бывало мимо гайца-регулировщика, Я отзвонил будущему владельцу и сказал что уже подъезжаю.

Не тут-то было…
На первом же переезде я цепанул хорошенько выхлопом, теперь не настроенный ВФТС превратился во взлетающий бомбардировщик времен второй мировой.
Оказалось что в маленьком городе может быть два одинаковых адреса отличающихся только названием микрорайона и нужный дом оказался заброшенной дачей с проваленной крышей, выкурив сигарету и увидев только матерящихся соседей которые вышли на шум, Я позвонил и понял что до места встречи, езды еще километров 15.
Я прохватил по Дмитровке, на тахометре стрелка колебалась между 5 и 7 тыщами, было восхитительно. Стоит отметить, что коробка передач здесь 4-ступенчатая и больше 120 Я за свою поездку ни разу не ехал.

Победно рыча Я въехал во двор свеженькой многоэтажки и встретил будущего владельца с группой поддерки из его брата и его девушки.

После не большой эскурсии по заменянным деталям и фишкам тачки вроде рабочего радио "Былина" Мы подписали договор купли-продажи и я посмотрел в последний раз на мятые бока моей уже бывшей тачки я отправился на электричку.
Занавес!