Где-то в интернете наткнулся на статью про лямбда зонд. Хорошо ее изучил и решил проверить и свой.
ВОТ НЕБОЛЬШАЯ СТАТЬЯ.
С одним проводом (обычно черным) лямбда идет без подогрева. С двумя проводами один провод сигнальный, другой подогревателя. Также дело обстоит и с лямбда зондом на три и четыре провода. Там где их три, один провод сигнальный, а два других подогревателя. Где провода четыре, то в нем один провод сигнальный (черный), серый провод это масса лямбды, два белых- подогревателя. На тех автомобилях, где установлен лямбда зонд без подогревателя, можно поставить с подогревателем. Для этого необходимо установить дополнительное промежуточное реле. На автомобили с лямбда зондом с подогревателем ставить зонд без подогревателя нельзя.
Для проверки датчика кислорода (лямбда зонд) подсоедините отрицательный провод щупа мультиметра к корпусу двигателя. Определите контакты на датчике кислорода. Как я уже говорил, проводов может быть от одного до четырех. Подключите положительный вывод щупа мультиметра к сигнальному проводу датчика кислорода. Прогрейте двигатель до нормальной температуры. Разгоните двигатель до 2500-3000 об/мин на 3 минуты, чтобы разогреть датчик кислорода. Дайте двигателю работать на повышенных оборотах и проверьте включение датчика кислорода. Напряжение на датчике должно иметь величину от 0,2 до 1 вольта и включаться с частотой 8-10 раз за 10 секунд. Если напряжение примерно равно 0,45 вольт и не меняется, то датчик кислорода попросту не работает. Можно смело откручивать датчик и выбрасывать под забор. Рекомендую при помощи самодиагностики или при помощи сканера считать коды неисправностей. При этом если датчик не рабочий, то модуль управления перейдет в режим без обратной связи или использует фиксированное напряжение около 0,45 вольт для поддержки коэффициента лямбды равной приблизительно единицы. Проверьте также цепь нагревателя датчика кислорода. Если цепь нагревателя неисправна, то датчик кислорода может не успеть выйти на заданный температурный режим и нормально не работать. Это делается следующим образом:
При помощи тестера проверьте наличие напряжения аккумулятора на фишке питания нагревателя датчика кислорода. Если напряжение отсутствует, то проверьте провода идущие к реле или к выключателю зажигания. Проверьте также соединение с заземлением нагревателя лямбда зонда.
— При исправном и прогретом датчике кислорода напряжение на сигнальном выводе должно меняться от 0,2 до 1 вольта с частотой 8-10 раз за 10 секунд (1Гц) при оборотах двигателя 2500 об/мин.
— При резком открытии дроссельной заслонки мультиметр должен показать напряжение 1 вольт.
— При резком закрытии дроссельной заслонки показать напряжение около нуля. На этом процедуру проверки лямбда зонда можно считать оконченной.
Где находится лямбда я думаю все знают. Для лучшего доступа я открутил воздухозаборник.
И вот мы видим лямбда зонд. Вытер я провода от масла, а то у меня трамблер подтекает, и увидел я что лямбда с подогревом, т.е. провода серый, черный, и два белых.
Разъединил фишки и коснулся черного и серого проводов лямбды мультиметром. Но перед этим я прогрел машину минут пять. Напряжение у меня не стояло на месте, всё время менялось, при резком увеличении оборотов напряжение подпрыгивало до 1В, а затем при резком закрытии дроссельной заслонки напряжении падало до 0В.
Из этого я сделал вывод что лямбда у меня в РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ!
Комментарии 195
Привет, подскажи пожалуйста, падает напряжение при резком открытии дросселя, на холостых висит в районе 0.38-0.44, из этого диапазона не выходит. Лямбда неисправна? Не могу найти ни у кого ответ по поводу падения напряжения вместо увеличения :/
скорей всего не рабочая
www.drive2.ru/l/2996970/
привет, а какие лямбды можешь посоветовать мне ставить?
www.drive2.ru/l/2996970/
И как работает лямбда за это время у тебя, нареканий нет?
Все отлично
Всем приве т кто подскажит какую лямду отключить то у меня расход завышена. Верхнюю или нижнию?
она всего одна такто
Привет. У меня 2 лямды. 1 меняет значение на холостых при прогретом двигателе от 0.2 до 0.7, а 2 лямда стоит на 0.2v. Может ли это говорить, что 2 накрылась?
Я думаю да, т.к. на холостых показания имеют вид синусоиды, как у переменного тока, т.е. прыгают от 0,1 до 1В. Я думаю и первая уже подустала
Спасибо
Привет!у меня такой вопрос.полетела двухполосная лямбда.В наличии есть новая но четырехполосная.как подсоединить
На четырехполосной не подсоединяешь только два одинаковых по цвету провода (это подогрев.)
Значит подогрев не трогать.но тогда лямбда будет без подогрева
Ну так у тебя и была на 2 провода!
Значит мне подогрев не трогать, а подключать сигнал и массу.сигнальный к сигнальному а массу к подогреву.и два провода(подогрев просто болтаются)
Да
Спасибо
При открытии дроссельной заслонки, показывает 2,4 вольта . При закрытой от 0,1 до 0,2. Он рабочий или нет?
www.drive2.ru/l/2996970
спасибо большое за статью.
Здравствуйте! Спасибо за объяснение, единственное не понятно, необходимо измерять напряжение на контактах отключенного датчика или когда датчик подключен к проводке?
Когда подключен. У меня в БЖ есть запись замены лямбды там есть и видео
Здраствуйте, вопервых спасибо за подробное бьяснение, у меня ошыбка P0031 я не очень разбираюсь в электронике но благодаря вашему обучению повторял пошагово и оказался в тупике, для уточнения подскажите пожалусто подсоеденив миллиамперметр в разрыв синего сигнального провода лямбды при запущеном двигателе у меня показывает 0,00 мА, никокой реакции, выходит дачик неисправен? хотя отдельно проверил провода подогрева на дачике есть сопротивление 2,25 Ом
Вот моя статья получше www.drive2.ru/l/2996970/
ерунда это. осцилограмму снимать надо.
Я это понимаю, но думаю осциллограф не у каждого дома есть
ну есть вольтаж а толку мало) ламбда не пашет))))) 3500 стоит как и тестер
Ну каждому свое, спорить не буду
за год работы на сто ниразу не проверяли лямбду тестером)
Ну так это СТО
Здравствуйте! Помогите пожалуйста решить проблему) У меня Заз Шанс 1.3E-3.При проверки второй лямды у меня на мультимедиа показывает 0.95в с сегнального провода.При отключении датчика(лямды) все по прежнему 0.95в.Ошибка не загорается (В чем может быть проблема?
Проверьте по другому. Проверь показания на не отсоединненой лямбде, и на заведенной машине, на ХХ. Показания должны постоянно меняться от 0,1В до 0,9В, по типу как синусоида.
Ааа, если точно не знаешь не советуй людям. Показание должно меняться от 0,1 до 0,9 только при изменении частоты оборотов. Если ДК2 повторяет ДК1 (что вошло в катализатор, то и вышло. Этого не должно быть) — не правильно работает катализатор. ЗНАЧЕНИЯ должны не значительно изменяться в пределал, допустим, 0,2в или 0,6, или 0,8. Это зависит от настрояк (авто) производителя или указания наличия нормальной, богатой или обедненной смеси. Судить о исправности или не исправности ДК2 нужно на полностью прогретом двигателе (лучше чтобы открылся большой контур — вкл вентилятор) двигателе
А не подскажете, как должен вести себя датчик кислорода первый на холостых, у меня напряжение постоянно скачет от 0,1-0,75, так и должно быть?
Это рабочее напряжение (все нормально). Еще, хорошо бы, знать частоту колебаний. Частота должна быть примерно 1Гц (7-10 пиков за 10 сек). Если меньше — начинает уставать)
здравствуйте, спасибо за интересную статью, я хочу узнать проверка нужно сделать при 2000-2500 оборотах или на хх? некоторые говорят что при хх а некоторые наоборот, как правильно?
всегда проверяется на ХХ
привет. вопрос чисто механический. при потряхивании датчика слышен керамический звук, это нормально?
Это не нормально, керамический наконечник походу рассыпался
as19071976
привет. вопрос чисто механический. при потряхивании датчика слышен керамический звук, это нормально?
ненормально, у меня так же было . датчик в корзину, ставь новый.
ВОТ Я ПОДКЛЮЧАЮ К ЛЯМДО — ЗОНДУ МУЛЬТИМЕТР. ЗАВОЖУ . ПРОГРЕВАЮ ОН ПОКАЗЫВАЕТ 5В. ПОДЫМАЮ ДО 2500 ОБОРОТОВ ОН ПОКАЗЫВАЕТ 0,03 В. И ВСЕ! ОТПУСКАЮ ОБОРОТЫ СНОВА 5В! ЗНАЧИТ НАКРЫЛСЯ?
Либо вы не меряете правильно, либо неправельно соеденен лямбда зонд, 5 вольт вообще не должен показывать.
У него может быть широкополосный, но тогда на 5В должен бенз с трубы течь ))
А у меня вот показание держится на 1080-1086(1.08-1.086) и ошибки — завышенное напряжение датчика+ состояние неизменно… вод думаю датчику кирдык или еще что…
Думаю ему хана
Вот стоит он не дешего только…эх!
Все правильно описано! Только, по моему, если лямбда 2х проводная то это сигнал и масса. Так как были у однопроводных авто проблемы, что через глушак была плохая масса. Вообще самых верный способ — смотреть осциллографом — тогда будет видно и амплитуду и частоту.
Осциллограф это хорошо но не у всех он имеется
Я по схеме глянул, в итоге у кого 3 провода (4й идёт просто на массу), то напряжение от мозга, масса и сигнал от мозга, у кого 4 провода, то 4й это провод от мозга отвечающий за температуру.
Вопрос немного смешной: сам фишки разъединить не получается никак на мазде 22 летней. На верхней "язычек" — его если давишь, они должны раззъединяться? В чем там Секрет?
Да, давишь на язычек и разъединяешь!
всем привет. будте любезны подробно описать как проверить лямбду. на одетой фишки куда что вставить, на снятой, на заведёной на заглушеной. какие показания должен показывать. и ещё такой вопрос если где то провод оторван хотя лямбда живая и сигнал не доходит до мозгов светодиод покажет ошибку? мазда 626 fs двигатель 2 объём, 92 года
Показания исправного датчика на одетой фишке постоянно изменяются между значениями 0.1-0.9 Вольт.
Почитай вот тут, там есть графики www.drive2.ru/b/1046099/
gremlinM
всем привет. будте любезны подробно описать как проверить лямбду. на одетой фишки куда что вставить, на снятой, на заведёной на заглушеной. какие показания должен показывать. и ещё такой вопрос если где то провод оторван хотя лямбда живая и сигнал не доходит до мозгов светодиод покажет ошибку? мазда 626 fs двигатель 2 объём, 92 года
www.drive2.ru/l/7408184/ так проверяют любые датчики
Привет у меня при вкл зажигании показует 0.19 Когда работает на хх от 0.111 до 0.780 Когда газуешь до 0.900 подымаеться газ сбрасуешь 0.70 Что скажешь?
Думаю ездить можно, через пару месяцев проверь повторно, если на ХХ показания уменьшились, то скоро надо будет менять
Здорова, можно ли прозвонить четырех кантактный Лямда зонт
Так у меня и есть 4-х контактный
На холостых постоянные показания в районе 0,7, при добавлении газа падает на 0.
Привет! Я чет не врубился! Подскажи пожалуйста У тебя колодка от датчика кислорода полностью отключена от проводки авто? От куда тогда напруга на сигнальном проводе берётся? Датчик сам создаёт напряжение? У меня если колодку не разъеденять а подсоеденится в паралель то на тестере цифры меняются от 0.01 до 0.80 (кстати 0.90 и выше не видел), а вот если отключить колодку и подключится минусом тестера на корпус двигателя а плюсом на сигнальный провод лямды то на тестере тишина 0.00
На деле лямбда-зонд вышеописанного типа является датчиком не сгоревшего топлива — при наличии в окружающих газах одновременно и топлива и кислорода в стехиометрической пропорции (например при отсутствии горения в ДВС или просто погружение подогретого датчика в несгоревшую стехиометрическую газовоздушную смесь) — вырабатывается напряжение, трактующееся как «избыток топлива» контроллером управления ДВС. При отсутствии не сгоревшего топлива с внутренней стороны датчика — даже при погружении в чистый кислород — ячейка не вырабатывает ЭДС, выходная разность потенциалов равна нулю. Если на внутреннем платиновом электроде присутствует несгоревшее топливо, то появляется разность потенциалов 0.5-1.0 Вольта.
Проверять легче на незаръедененном датчике. Всовываешь иголки в фишку к нужным проводам и снимаешь показания. На холостых оборотах показания должны меняться от 0,1 до 0.98 вольта с частотой 8-10 раз за 10 секунд, т.е. пожоже на амплитуду переменного тока. Вот как у меня на видео новая лямбда www.drive2.ru/l/2996970/. См. с 13секунды, показания постоянно прыгают. Вот такие графики www.drive2.ru/l/5998103/
Спасибо за развёрнутый ответ. Просто ни как не врублюсь является ли неисправностью то что ДК при разъеденённой фишкой ни каких показаний не выдаёт, а с подключённой фишкой и тестеров в паралель (по средствам именно этих иголок) показания меняются.
Главное чтобы показания на ХХ постоянно прыгали с большей амплитудой
Да прыгают сволочи лучше бы уже не прыгали! все датчики исправны, одна надежды была — вдруг ДК накрылся )))) Уже всё достало так у него тоже пляшут показания от 0.00 до 0.80 при 2 000 об/мин раз 10 за 10 секунд (на холостых гораздо реже). Расход архи большой. — 18 литров в городе 13 на трассе.
На расход влияет не только лямбда!
Да уже всё проверили, осталось только прокладку видать между рулём и сидушкой заменить
Ну как ? Причину удалось найти жора ?
Привет! Да пока не до этого. Так катаюсь 16 литров пропана на сотню Но вроде и ДК как виновник отпал. Притащили три осциллографа — тестили тестили и вроде сказали живее живых
Спасибо, полезно.
Спасибо за статью!) сёдня поеду пробовать проверить:)
Прозвонил входящую фишку, там 4 провода, два подогрева, сигнальный и земля.
Вот на подогреве есть 12 вольт, а на сигнальном-земля нечего не приходит, получается у меня обрыв в проводке ?
Кто нибудь покупал лямбду Master Sport ?
История такая машина Suzuki liana купил данную лямбду, установил, а она как будто не рабочая ошибка 0134.
Подключал так:
Лямбда = Фишка (Цвета)
Белый — Черный
Белый — Черный
Черный — Синий
Серный — Белый
Первый раз про такую слышу
не понял я как-то — разомкнул фишку и коснулся проводов — от куда напряжение …
А ты разьедени и проверь, сам убедишься
тоесть лямбда выдает напряжение что ли ?
фишку разъединять не надо, нужно снять резиновую заглушку и присоединить плюс тестера к соединению и минус на минус акб
ага, а соединение это сигнальный провод с лямбды, так ?
antares55055
тоесть лямбда выдает напряжение что ли ?
Да
понял. спасибо.
Проверил показывает от0.1 до 0.82 норм или нет
Можно сказать что почти отлично, про немного наверно засорилась поэтому не дотягивает до 0,9В
Ок спасибо
Привет померил по твоей методе со снятой фишкой показания были от0.3 до 0.6.когда газуешь выше поднимались но с опозданием.капец наверно лямде
Проверь еще на неразьедененных фишках, на холостых оборотах показания должны прыгать от 0,1В до 0,9В, это будет правельнее
Скажите а если тэстер показывает 0.91 что это значит?
Хм, полезная статья. Тоже хочу проверить свой датчик)
Спасибо за отчет! А разве лямбду проверяют так? По вашему отчету вы отсоединили его от фишки и начали её проверять. Но при такой проверке напряжение не поступает в лямбду. Каким образом она показывает вам вольтаж? Может я не понял чего то.
А ты отсоедини и проверь, она сама вырабатывает ток
так оно так, я проверил сегодня. Показатель бал 1,5v. Думаю что это очень много и не правильная замер.
Лучше не отсоединяя засунь иголки под резинки проводов чтобы снять показания. и на холостых показания должны постоянно прыгать от 0,1В до 0,98В.
а бывают такие случаи что лямбда показывает правильное напряжение, но где гарантия что этот сигнал доходит до мозгов?
А ты проверь сигнальный провод при входе в мозги, тогда узнаешь доходит сигнал или нет
если есть возможность скажи какой провод я проверю, там их куча же))
Два одинаковых это подогрев — на них должно быть просто 12В. Два других это и есть нужные провода(обычно серый и черный)- один сигнальный, другой масса, точно не знаю где какой. Вот их и проверь — прозвони от лямбды до мозгов
maksikwiner
А ты проверь сигнальный провод при входе в мозги, тогда узнаешь доходит сигнал или нет
может хотя бы знаешь какой цвет провода? как его найти среди кучки)
Посмотри на фишке. www.drive2.ru/l/2996970/ вот у меня на последнем фото
всё понял, спасибо большое
maksikwiner
А ты проверь сигнальный провод при входе в мозги, тогда узнаешь доходит сигнал или нет
проверил показания на мозг приходят. только ещё есть теперь вопрос, на 4-контактной фишке кроме питания на подогрев 12 вольт остальные 3 должны что нибудь показывать?
Че то я не понял твой вопрос!
ну на фишке лямбда зонда 4 контакта, и вот на одном 12 вольт который на подогрев, а остальные 3 ничего не показывают. так должно быть?
На лямбде два одинаковых провода это подогрев, к этим проводам от фишки с машины должно подаваться 12В. Разьеденяешь фишки, вкл зажигание и проверяешь что бы на этих проводах на фишке машины было 12В. Потом выкл зажигание, соеденяешь фишки, втыкаешь иголки в резинки двух остальных проводов( что бы считаль показания с этих проводов) и подключаешь к ним вольтметр. Заводишь машину, только что бы была прогретая до рабочей температуры, и смотришь на вольтметр, на ХХ показания должны прыгать от 0,1В до 0,9В как на графиках статьи на которую давал ссылку, если показания намного меньне или вообще не изменяются значит ему хана
BorisAlmet
Спасибо за отчет! А разве лямбду проверяют так? По вашему отчету вы отсоединили его от фишки и начали её проверять. Но при такой проверке напряжение не поступает в лямбду. Каким образом она показывает вам вольтаж? Может я не понял чего то.
таково устройство лямбды. Если есть желание разобраться, то почитайте тут (www.drive2.ru/b/1046099/)
Спасибо, интересно.
Если показания лямбды прыгают от 0.1 до 0.7, а не до 0.9 лямбда новая, что это может означать?
Видео до и после замены, лямбда от ваза:
Наверно она еще не прогрелась, или лямбда не такая, честно даже не знаю
Лямбды все разные, так как каждая разрабатывается индивидуально под каждый двигатель ну или серию и никак не могут показывать одно и тоже значение =)) так что значение приблизительное а описанному должно скакать ))) А так спасибо за статью, завтра полезу свою проверять, а то жрать стала много ((((
Привет. Проверил лямбду 4 провода. Черный, серый и 2 белых. Между белыми сопротивление 16 ом показывает, при допустимых 2-10 ом. Напряжение между черным и серым прыгает от 0,2 до 0,7 выше не поднималась, при 3000 об/мин напряжение подскакивало как хотело и выше 1 и не более 0,8.
Короче говоря не знаю что с ним, но уверен что неисправен.
Чек у меня не загорается, ошибок по 1ДК и 2 ДК нету.
Осталось узнать мб зашита прошивка на евро 0, я так понял что есть такая прошивка, в которой катализатор и его датчики отключены.
кстати по поводу сопротивления 2 белых проводов, обычно мерят при снятом датчике кислорода или при полном остывшем, не снятом в виде двигателе при t 0-30 градусов, чем горячее кончик ДК тем сопротивление больше.закон физики еще никто не отменял
Немного не понял тебя.
Т.е. мне нагрев нужно проверить только на холодном датчике? Проверю сегодня.
А если я скажу что при холодном я мерил и у меня показывало столько же, +- погрешности мультика.
как раз я сам мучаюсь с верхним датчиком кислорода у меня выходит ошибка 0130 неисправен ДК, ну при замере сопротивления лучше мерить при снятом датчике и на холодную при температуры окружающей среды 0 — 30 градусов, т.е чтоб полностью был остывший, на горячую он у тебя покажет больше
У меня ошибок нету вообще по ДК никаких. Страсти мордасти )) Произведу замеры сопротивлений повторно.
нет проблем. везунчик
Я бы так не сказал, то что комп не выдает сигнал об ошибке не означает что ее нету, просто на данном этапе он полуживой чтоли, а на езде уже сказывается.
Померил по вашей методике! Сейчас у меня мерс и там две лямбды, на одной показания застывают на 0,7-0,8 на другой просто 0,00 Изменяються только когда газу даешь много! Они умерли?
Есть другая лучшая методика, не разьединяя фишки от лямбды, снять показания. можно засунуть иголки в разьем. На холостых оборотах показания должны постоянно прыгать от 0,1В до 0,98В в виде амплитуды. Вот статьи.
unit-car.com/diagnostika-…roverit-laymbda-zond.html
www.avto-pulss.ru/sovet/6…roverit-lyambda-zond.html
судя этой статье я так понял что лямду отключали от разъёма и исправный датчик вырабатывал напряжение до 1 вольта? это так или я чего-то недопонял?
Да, это так. Но можно проверить и не разьеденяя. Просто всовываешь иголки с обратной стороны разьема(любого) в сигнальные провода, т.е. в резиновые заглушки проводов что бы они стали как бы продолжением провода, что бы ты смог снять показания. И на холостых оборотах у тебя должно показывать напряжение от 0,1в до 0,9в, и эти показания должны постоянно прыгать от 0,1 до 0,9, т.е. в виде амплитуды
в общем сделал но есть, но пока ковырялся с штекером ища те 2 контакта датчик остыл как-бы и зависал на знач 0,01-0,4в, подрубил к колодке для нагрева на пару минут, выдернул снова и он начал прыгать от 0,08-0,95в в процессе "остыва" значения падали
и ещё одно чек при этом деле не разу не загорелся, даже специально машину глушил и заново заводил пару раз не загорался и всё…эт нормально?
Просто видимо он долго не работал в нужно режиме, и поэтому комп уже начал его не замечать. У меня тоже такое было. Но когда поставил новый, машина немного поработала, отключил его, и комп сразу показал ошибку. Это нормально
значит мертвый?
Скорей всего
но они у меня и не вылизали, тестировал elm-327 тоже ошибок не выдает, ну аесли после замены выскочит то тогда скину. спасибо еще раз за совет.
спасибо. буду менять сразу два лз. потом посмотрю расход.
Когда поменяешь не забудь скинуть ошибки
при нагретом двигателе выше 0.8в не поднимается, что на одном что на другом лз. попробую поменять со временем. заезжал сегодня к местному мастеру он сказал что такие показания и должны быть от 01в до10в.
но расход стал от 15л по городу трасса 10-11л. но компьютер показывает расход на трассе при 110км.ч. 7.5- 8.1л на 100км, а вдействительности 10-11л. это может быть лз?
Скорей всего, в первую очередь лямбда влияет на расход
у меня один лз показывает 0.8-0.0-0.4 выше не поднимается, лз2 показивает 0.8-0.4 когда машина приостыла лз2 показывал1.3 постоянно пока непрогрелся. это нормально?
у меня один лз показывает 0.8-0.0-0.4 выше не поднимается, лз2 показивает 0.8-0.4 когда машина приостыла лз2 показывал1.3 постоянно пока непрогрелся. это нормально?
Я думаю что нет, так как показания лямбды на холостых должны постоянно прыгать от 0.1В до 0,9В
у меня один лз показывает 0.8-0.0-0.4 выше не поднимается, лз2 показивает 0.8-0.4 когда машина приостыла лз2 показывал1.3 постоянно пока непрогрелся.
добрый вечер! у меня такая беда!
Измерял сопротивление нагревателя датчика после прогрева показывает 9.7 Ом!
Измеряю напряжение в ответной фишке 13.85 В,
Утром ЧЕК ничего не загорается, следовательно все работает!
Покатавшись по городу загорается ЧЕК, я останавливаюсь поднимаю капот и начинаю измерять по новой!
Измеряю сопротивление, все в норме 9.7 Ом как и было
И напряжение в ответной фишке…что вы думаете.0.0!
Это значит что дело все в проводке или я не прав?
На холодную ничего не загорается, только когда прогреется двигатель и на холостом ходу или после запуска двигателя загорается ЧЕК
В какую сторону мне думать?
Проверь сам лямбда зонд, рабочий он или нет
у меня на датчике 4 провода! 2 на нагреватель и 2 сигнальных получается?
и если не подается напряжение на нагреватель, то что это может быть?
Два одинаковых провода это подогрев, два других это сигнальные. Подогрев нужен что бы датчик быстрее выходил на нужный режим работы. У тебя наверно подогрев работает пока не нагреется датчик, но я в этом не уверен. А чек загорается потому что сам датчик не в порядке.
у меня 4 разных по цвету провода. (белый, желтый, красный, черный)
и как проверить работоспособность датчика?
Эти провода такого цвета с самого датчика?
ну конечно)
Первый раз встречал такую лямбду. Тогда не разъеденяя фишки, вставь иголки сзади разьема(примерно вот так www.drive2.ru/l/288230376152159731/), что бы они касались проводов, и ищи провода на которых напряжение скачет от 0,1В до 1В. Это и будут твои сигнальные провода. Если напряжение скачет от 0,1В до 1В на холостом ходу, то лямбда рабочая. А если примерно от 0,3В до 0.6В то ей скоро хана.
то такой вот датчик ( img.exist.ru/img.jpg?Key=…ze=1600x1400&MethodType=8 )
спасибо, пойду проверять)
Ясно, проверь моим методом.
Добрый день! вот у меня такая же проблема расход примерно литров 14 на сотню! Дела в этом датчике кислорода? и если его просто отсоединить и без него ездить какие последствия будут? стоит ли это делать или все такие уже лучше поменять его на новый? посоветуйте
Лучше всего новый, вот поэтому у тебя и такой расход.
понятно! значит другого выбора лучшего НЕТ!))) значит буду брать и ставить потом отпишусь какие изменения.
Прочитал твою статью по Лямбдозонду.
Такая у меня делема: поставил на днях ГБО и не могу потключится к ЛЗ. В схеме ГБО к нему идут 2 провода белый и желтый. На ЛЗ 4 провода. Как их подключать?
Буду благодарен за ответ.
Посмотри вот здесь, может что поможет.
www.drive2.ru/l/2996970/
Сигнальный провод лямбда зонда во время проверки должен быть отключен от ЭБУ ? или просто снять изоляцию с провода и подсоединить мультиметр ?
Отключаешь от ЭБУ, и меряешь на фишке лямбды!
Сигнальный провод лямбда зонда во время проверки должен быть отключен от ЭБУ ? или просто снять изоляцию с провода и подсоединить мультиметр ?
Да, зонд отключи от фишки.
Что косается с чего снимать показания
Черный провод это минус ( если у тебя на зонде 4 провода, то черный будет если 3 то черного не будет. Необходимо брать минус с корпуса зонда или масса машины)
Два провода одинакового цвета это подогрев, зачем он нужен читай здесь ru.m.wikipedia.org/wiki/%…-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4
Ну и методом исключения остается один провод с которого снимается напряжение.
Спасибо за совет и за ссылку тоже спасибо большое нашёл что хотел.
Не за что, рад помочь.
Открою вам секрет люди! Бывают пятипроводные лямды.
Это известно!
так точно
mazda 323s 1,5i 1994г.
при 3 тыс.об/мин показывало около 0,8В, при падении оборотов при перегазовке до 0,4В. За время замера ниже 0,4В показаний не было. Что это может означать?
Она начинает потихоньку умирать, через некоторое время эти показатели 0,8В должны упасть ещё меньше. Т.е. она потихоньку умирает
парни а что делать когда после замены лямды появляеться ошибка низкое или большое напряжение на датчике
А какой это код ошибки?
о наконец то кто то ответил
maksikwiner
А какой это код ошибки?
я вчера опять там колупался и каждый раз ошибки меняются Ю как почитаю так сразу напишу ( тоесть завтра)
maksikwiner
А какой это код ошибки?
значит ошибки такие 0030 0134 0132 0135
Люды, вы хоть логику работы лябды почитайте в инете.
а разве лямбда электричество вырабатывает? Откуда вольтаж возьмется?
А ты возьми и проверь, сам убедишься!
точно, только у меня 0,35В показывало… и не менялось, газу когда дашь до 0,01 было. короче он не работает… И расход у меня 20 литров на сотку. двигатель 1,6 4a
Да у тебя он уже на исходе, должно от 0В до 1В
Serg19rus
точно, только у меня 0,35В показывало… и не менялось, газу когда дашь до 0,01 было. короче он не работает… И расход у меня 20 литров на сотку. двигатель 1,6 4a
вот и у меня та же беда показывает от о.1 до 0.4 v и скачет как черт и расход около 18 20 литров ( 2 литра двигло ) хотя по паспорту 9 литров
Это у меня 20 было зимой, а вот потеплело, как только ближе к нулю стало на улице расход резко упал) Хз что было, теперь иногда бывает что повышается, но пока в норме)
странно а датчик поменял или нет?
не не менял:) вообще ничего не делал.
И у меня нахренаверчено… вот разобраться не могу, на разъёме машины четыре провода, два желтых, черный с красной полоской, и синий… что к чему подключать… не знаю, как у кого подключено по цветам ?
Завтра посмотрю как у меня. А у тебя что лямбда не подключен?
Датчик лямбда подключен, но там какие то "левые" провода приколхожены… И думается мне что они изначально ещё До меня неправильно подключены. У меня ещё газ, и из разъема машины от лямбды идут врезаные два провода куда то к редуктору… но на газу Я не езжу, вообще снять хочу ГБО, редуктор и всё остальное лишнее, вчера вот диодом три ошибки выявил; 8 маф, 12 заслонка дроссельная, и 34 воздушный клапан хх, сегодня буду разбирать, проверять, чистить, на улице -12, влажность 80% гаража нет…эхххх =))
Печально!
Не смотрел ещё расцветку у себя ?
Думаю завтра посмотрю, если забуду то пиши, напоминай!
Maximus-DRZ
Не смотрел ещё расцветку у себя ?
Записывай по поводу лямбды. Первый цвет это на лямбде.
черный-желтый
серый-желто голубой
белый-голубой
белый-черно красный
Огромное спасибо ! Сегодня сверю со своими и переделаю, результат напишу. Ещё раз спасибо !
Да незашто!
вот ищу как самостоятельно проверить датчик. наткнулся на статью.спасибо за информ. Подпись. )
Я рад что кому то пригодилось.
можно переспросить — к черному + к серому ? и на мультиметре на какой режим перевести на вольтаж 20 ? спс
Черный -это плюс, серый — минус, ставь на 20
спасибо. не откручивая его ? я все равно недопонимаю поправь пожалуйста. как будет на нем напряжение до 1в если я с него разъединю провода ?
А ты попробуй и сам увидишь на отсойдененном
все понял.завтра выходной будут регулировки. и проверки.
Удачи
спсибо. блин выпал рабочий день. только под конец дня.
maksikwiner
Удачи
В общем жду помощи, полез к лямду и увидел что у меня 4 провода. а значит как ты уже говорил с подогревом, но провода, идут синий (на фишке машины красный) черный рядом. ниже белый, черный рядом.т.е под синим.( какие подключать не знаю) иду пробовать по разному проверять может попаду.
ммм) сегодня тоже проверю)
где воздухозаборник потерял?
Я его снял, легче подлазить к зонду! И тебе советую если будешь проверять!
Добавлю к себе в заметки =)
Ок!
а это нормально если поставить 3проводной лз вместо 4проводного, а 4 провод провести от корпуса?