Добавляем датчик омывайки

Посмотрев на таких же как и я владельцев Рапида, понял, что отсутствие копеечного обратного клапана, раздражает не только меня одного. Инженеры ВАГа это суперэконом вариант автомобилестроения. Поэтому было принято решение поставить клапан. Оставалось выбрать место где его врезать. С моей точки зрения наиболее просто и уместно поставить его ближе к бачку чем пытаться врезать где ни будь ближе к форсункам. Шланг проложен так, что доступ к нему удобным никак не назвать. Так как запланировано было лезть непосредственно к бачку то решено было поставить заодно датчик уровня омывайки. Может и не самая необходимая вещь, но удобная и ставится просто. Отчет будет краткий, так уже все несколько раз подробно написано здесь.
www.drive2.ru/l/8164664/
www.drive2.ru/l/10070388/
www.drive2.ru/l/6546438/

Кроме того что бы не мучится, был арендован бокс с подъемником, поэтому пришлось двигаться быстро и с фотками не заморачиваться. От себя добавлю только некоторые моменты на которые стоит обратить внимание. И так, номера необходимых запчастей
• Toyota 8532126020 Клапан системы омывателя фар. 88руб.
• 109 922 755 Hans Pries Датчик уровня жидкости бачка стеклоомывателя 82 руб.
• 06A 972 741 D VAG Уплотнитель провода не покупал, аналог у меня был
• 1K0 973 202 VAG Корпус разъема электрического 151 руб.
• 7M0 919 382 VAG Кольцо уплотнительное 41 руб.
• N906 84 505 Контакт разъема электропроводки 2шт какой нашел. 24 руб.
• 12527545852 Гнездовой контакт 1шт для приборки, какой смог найти, тем не менее подошел 46 руб.
• Также 5м провода 0,5 мм/кв лучше взять 0,35мм/кв
• 3м гофры и разумеется изолента
Аренда бокса с подъемником 500р

Клапан был взят от Тойоты, он оказался дешевле чем ВАГовский и быстрой доставкой. Учитывая, что действия были не сложными, аккумулятор не снимал, питание разумеется выключил. Для доступа к бачку, отстегиваем верхний крючок со стороны капота, поднимаем машину на подъемнике, снимаем пластиковый подкрыльник, отсоединяем питание насоса, отсоединяем шланг, сливаем остатки воды, отворачиваем два болта и вытаскиваем бачек. Смотрим отчеты, там с фотографиями.
Клапан установлен был по простому, просто разрезан шланг в сантиметрах 3-4 от насоса и установлен в натяг.

Заходит очень плотно, надеюсь будет держаться долго. Что касается место под врезку датчика, то его сразу видно. Обозначено кругом, который виден на просвет, ошибиться не возможно. Я сначала хотел вырезать отверстие наборной фрезой для дерева, но она не подошла, поэтому сбегал в ближайший строймаг и купил перьевое сверло подходящего диаметра.

Вырезал, промыл бачек от попавшей стружки. Установил датчик. Конечно предварительно был собран разъем, запинованы провода и одета гофра. Становится идеально. Есть вопрос как ставить датчик, вертикально или горизонтально? Я ставил горизонтально, но можно и вертикально, просто раньше сработает. Этот датчик, как я понял, просто два контакта, которые либо замкнуты через воду, либо нет. Чисто теоретически можно воткнуть два любых условных гвоздя в бачек и получим тот же самый эффект. Так же не важно с какой стороны подведен к датчику минус, а какой контакт будет сигнальным. Собирается все в обратном порядке. Дальше провода были выведены вдоль левого крыла и моторного отсека.

Для этого снимался защитный щиток. Так как у меня коробка автомат, то провода были заведены через заглушку в педали сцепления. Как оказалось, через нее уже заводили провода когда ставили парктроник. Минусовую клемму датчика можно зацепить в нескольких местах. Можно непосредственно под капотом в любой штатной минусовой точке, либо на штатном минусе в левой стойке уже в салоне. Сигнальный провод идет в разъем на приборку. Номер контакта 17, это крайний контакт и он с завода пустой. Чтобы добраться до него необходимо снять рамку приборки. Она на защелках. У приборки выкрутить снизу две гайки которые ее держат, вытащить разъем, разобрать и вставить готовый, запинованный провод. Собираем все назад в обратном порядке. Есть нюанс. Когда снимается приборка, то вся временная информация типо средней скорости, дата/время и т.п обнуляется как после отключения аккумулятора. После того как все собрано, подключаем шнурок и кодируем.

Далее наслаждаемся результатом.