Всем привет! Наконец руки дошли выложить обещанный отчет по чистке заслонки тепло/холод печки в лансер 9. Инфы с фотоотчетами по данной операции в интернете совсем мало, собирал ее по крупицам, прежде чем выполнить. Но давайте все же по порядку.
Итак, начнем с симптомов. О них как раз инфы много. Почти у всех уланов с пробегом за 100 начинается проблема с регулятором температуры. Сначала она начинает туго ходить, а затем и вовсе гнется тросик, идущий от крутилки к органам управления в печке. А причина этому – грязь внутри печки на самой заслонке тепло/холод, на шестернях, и в пазе, где ходит заслонка. Замена тросика не решает проблему, новый вскоре так же погнется. Некоторые умельцы делают тросик из спицы для вязания – неплохой вариант, но устраняет лишь симптомы, а не причину. Выход в итоге только один – чистка заслонки печки.
Тут позволю себе украсть фото с интернета, свой тросик я еще не лечил)
На форме технических маньяков эта тема так же обсуждалась, и даже есть отчет в виде полной разборки печки, со снятием торпедо, рулевой и тд. А это все же очень большая работа и потому многие не решались на данную процедуру. Там же на форуме некто SQUALL описал (за что ему выражается благодарность), что проделал работу по чистке заслонки без снятия торпедо, но его описания были только словами и не очень то подробными. А зря, проблема очень распространена, а о данном способе слышали не все. Потому пишу данный пост и надеюсь, что он поможет многим лансероводам.
PS. Так же данный пост поможет тем, кто хочет нормально почистить радиатор испарителя.
Начинаем с того, что отодвигаем пассажирское сиденье максимально назад (чтоб было удобней возиться), снимаем бардачек и нижнюю панель под бардачком, которая крепится на двух клипсах
Затем откручиваем три болта на 10, которые крепят контроллер, и вынимаем его вниз. Снизу жгут контроллера еще прикреплен к промежуточному воздуховоду – отщелкиваем защелку и жгут на свободе
Далее сверху отщелкиваем фишку от черного воздуховода, а так же две верхние клипсы, которые его крепят (отщелкиваются небольшим продавливанием средней части клипсы внутрь)
И снизу еще три такие же клипсы
После чего тянем черный воздуховод вниз и получаем такую картину
Далее нужно открутить следующий белый воздуховод от корпуса печки. Он крепится на 7 саморезов: 4 сверху, 3 снизу. Верхний дальний естественно самый неудобный, к тому же мешает фишка, закрепленная на воздуховоде. У меня ее снять на этом месте не получилось, и снял я ее только после снятия воздуховода
Прилагаю фото уже с процесса сборки – фишка не мешает обзору и видны дальние саморезы. Короткой отверткой откручиваются без проблем.
Далее тянем белый воздуховод вбок. Осторожно – у него длинные направляющие штырьки, чтобы не сломать их не спешите его наклонять вниз, сначала нужно полностью вытянуть. Получаем такую картину. Именно в этот момент удобнее всего отсоединить крепление фишки от белого воздуховода. От фишки внутрь печки будет тянуться еще один проводок, так что это жгут остается висеть, его снимем когда вынем испаритель
Не теряем уплотнительную резинку воздуховода, она у меня прилипла к печке… Отдираем и укладываем в паз белого воздуховода
Видим испаритель, но его естественно просто так не снять. Идем ковыряться под капотом
Снимаем колпачки с ниппелей трубок кондиционера и стравливаем фреон
Начинаем с трубки высокого давления. Я делал так: прикладывал тряпку и обматывал ей ниппель и отвертку, и давил отверткой на ниппель. Потом так же до кучи сделал с трубкой низкого давления. Все прошло довольно легко и быстро. Тряпку сразу же выкинул.
Далее откручиваем головкой на 10 место крепления трубок к радиатору испарителя. После чего аккуратненько пошатывая тянем на себя трубки. в этот момент выйдут остатки давления от фреона
Далее чтобы открутить клапан испарителя, нам нужен шестигранник. Откручиваем два длинных болта
И вынимаем клапан испарителя вместе с его кожухом. Кожух крепится только на клапане, так что он снимется сам собой
Далее довольно трудная операция – нужно вынуть переходник между испарителем и клапаном, т.к. он тоже мешает снятию испарителя
Хватаемся за что можем и покачивая вытаскиваем и его тоже.
Вот теперь можно вынимать испаритель вбок. Ах да, чуть не забыл, лучше еще снять воздуховод, который дует в ноги пассажиру – черный такой, он просто вставляется в печку чуть выше, тянем вбок и вынимаем. Без него будет больше места
И наконец-то долгожданный испаритель у нас. Снимаем с него датчик (просто вставлен в отверстия испарителя)
И тут кончается лимит на количество загружаемых фотографий…xD
Спасибо за наведение на мысль. Попробую помыть без снятия радиатора пенным очистителем двигателя, потом побрызгаю смазкой. Ещё продаются очистители кондиционеров, тоже пена.
Данная процедура, знакомая только жопошникам, либо купившим авто после таких, ведь не зря придумали салонный фильтр инженеры, и только жопошники на нем экономят, вследствие стенки корпуса отопителя, изнутри засирает налётом пыли! Итог, вот такие последствия! В своём авто 2005 года, с такими проблемами не сталкивался вообще! Фильтр меняется 2 раза в год! Заслонка как новая ходит!
Огромный респект за подробную фото-инструкцию с объяснениями) Пусть не без матюков в процессе от встречи со сложностями, но реально так все же проще было чем панель снимать с печкой, спасибо!
Привет, инструкция хороша, респект! 👍 Только на девушке входной коллектор другой и столько места для снятия трубок кондея нет… Я туда было сунулся, но потерпел облом. Теперь выбор — снимать охладитель и ресивер или разбирать торпеду))
Привет, инструкция хороша, респект! 👍 Только на девушке входной коллектор другой и столько места для снятия трубок кондея нет… Я туда было сунулся, но потерпел облом. Теперь выбор — снимать охладитель и ресивер или разбирать торпеду))
На двушке отличный доступ с ямы. Сверху в подкапотке места нет от слова совсем. Проделал данную процедуру, все получилось.
Сделал тоже. Трос не колхозил. Купил новый. Цена чуть больше 3 дол. Крутилка в 0 холода не доходила сантиметр и пружинила. Переставил верхнюю кулису и крутится вообще легко. Хз почему смещена была.
Из испарителя темно-зеленая жидкость потекла. Это масло или конденсат? Гляну тросик, но что-то подсказывает саму шторку менять нужно. Номер детали не нашел.
Достал наконец свой, времени ушло не мало, по картинкам считал все проще будет) Мой испаритель оказался относительное чистый) пробег 150к. Благодарю за отчёт, очень помог. Скоро выложу фотоотчет, там будут показаны небольшие отличия в версии с климат контролем)
Снял, поехал на мойку, вообщем так ловко как у тебя не получилась. Стал пенить пеной без давления она один хрен в салон хлынула ёб твою мать думаю бегом воду ну водой куда не шло немного сбрызнул бегом пылесосить смотрю пена под центральным тоннелем все влажное, мать его так что смог вытер вообщем весь в расстройствах
Ты случайно не на мойке самообслуживания мыл? Там пока паузу не нажмешь пена фигарит)) На обычной мойке пистолетом сколько нажал столько пены и вышло) А вообще по-правильному нужно было полностью снимать заслонку как описано в 3 части и мыть все отдельно, а не на мойке.
Спасибо, сделал все по описанию. Разобрал, промыл автохимией с брызгалки ролики и направляющие, почистил зубной щеткой и еще раз промыл, высушил, смазал, поставил новый тросик за 3 у.е., и заслонка начала четко работать. p.s. заслонку не вытаскивал — мыл на месте.
атор подскажи пжл. как заслонку закрыть .а то симтомы такие у меня : при обдуве воздуха с салона тепло и потеет а с улице холод идет чуть теплый при -22 прохладный . вот как быть в зиму разбирать не где . а зиму надо до катать!
Напишу тут, так как это оригинал отчета. В общем проделал я данную процедуру, снял испаритель, помыл его и заслонку, начал проверять — хоп и ничего не изиенилось, как клинило ее так и клинит (климат управляется сервоприводом) мотор привода исправен — проверял. В чем может быть проблема теперь не пойму, скорее всего придется разбирать всю печку и менять шестеренки, дело только в них может быть. У кого еще после чистки результат отрицательный, отпишитесь.
Думаю надо снять механизмы привода заслонки и покрутить напрямую за шестерню, если подклинивает, то попробовать смазать изнутри направляющие и шестерни, если и дальше будет клинить, то даже не знаю, полная разборка тоже вряд ли поможет, видимо что-то износилось…
Снимал, пробывал с одной шестеренкой, клинит заслонку в начале, а потом идет легче. Поэтому моторчик ее не вытягивает. Еще сама шестеренка вала у меня балтается, когда крутишь рукой она на излом идет. Поставил себе задачу, в следующем году (весной или летом) сниму печку и поменяю все шестерни наверно.
теоретически сверху радиатора есть немного места, но туда идет провод к датчику, да и толком там ничего не увидешь… 1000р стоит заправка фреоном, это не такие большие деньги, тем более что это полезно в десятилетней машине) фреон текуч и неизвестно сколько его там осталось)
Новый фреон не так уж дорого, да и можно уж разок в десятилетней машине поменять его) Ведь сколько его там осталось — хрен знает, а заправляют его исключительно по массе, а значит с полным выкачиванием старого)
Снять панель не намного геморнее, зато можно зашумить моторый щит и протянуть болты в панели, ибо как показывает практика большинство ослабли и создают дребезг :)
Где ж тут дофига то?) 2 клипсы нижней панели 3 болта контроллера 5 клипс черного воздуховода 7 саморезов белого воздуховода 1 болт трубки кондея 2 болта клапана испарителя Работы на 1,5 часа вместе с протиркой всех деталей)
Отличная работа! Только собирался (морально готовился) к снятию торпеды и тут БАХ такая тема, огромный респект тебе за труды, жду с нетерпением продолжения.
вот и пошли отчеты без снятия торпеды, красава давай часть 2 ))))) и кстати фото с тросиком синего цвета это направление, а на тепло-холод белый )))) Ну суть ясна )))))
Комментарии 83
Привет! А есть способ просто вручную открыть заслонку в положении "лобовое+ноги"?
Спасибо за наведение на мысль. Попробую помыть без снятия радиатора пенным очистителем двигателя, потом побрызгаю смазкой. Ещё продаются очистители кондиционеров, тоже пена.
Получилось?
Данная процедура, знакомая только жопошникам, либо купившим авто после таких, ведь не зря придумали салонный фильтр инженеры, и только жопошники на нем экономят, вследствие стенки корпуса отопителя, изнутри засирает налётом пыли! Итог, вот такие последствия! В своём авто 2005 года, с такими проблемами не сталкивался вообще! Фильтр меняется 2 раза в год! Заслонка как новая ходит!
Огромный респект за подробную фото-инструкцию с объяснениями) Пусть не без матюков в процессе от встречи со сложностями, но реально так все же проще было чем панель снимать с печкой, спасибо!
Прочитал все три статьи. Спасибо тебе огромное.
Большое спасибо, за отчет. Заслонка теперь летает. Кстати почему вся грязища только со стороны водителя?
Добрый день. Купил Лансера, а печка не переходит в охлаждение, только обогрев. Подскажите, пожалуйста, что может быть, возможно сталкивались
Благодарочка за отчет, очень помог.
Привет, инструкция хороша, респект! 👍 Только на девушке входной коллектор другой и столько места для снятия трубок кондея нет… Я туда было сунулся, но потерпел облом. Теперь выбор — снимать охладитель и ресивер или разбирать торпеду))
Может с ямы можно добраться? Или там совсем места нет?
Очень узко, думаю, даже если откручу, не получится вытащить(. Но, благодаря твоей инструкции у меня легко и быстро получилось разобрать внутри))
Welcome-2112
Может с ямы можно добраться? Или там совсем места нет?
С ямы место есть. На двушке только так.
Droncheg1987
Привет, инструкция хороша, респект! 👍 Только на девушке входной коллектор другой и столько места для снятия трубок кондея нет… Я туда было сунулся, но потерпел облом. Теперь выбор — снимать охладитель и ресивер или разбирать торпеду))
На двушке отличный доступ с ямы. Сверху в подкапотке места нет от слова совсем. Проделал данную процедуру, все получилось.
Спасибо за подробный отчет. Потеплеет, обязательно залезу в эти дебри.
Сделал тоже. Трос не колхозил. Купил новый. Цена чуть больше 3 дол. Крутилка в 0 холода не доходила сантиметр и пружинила. Переставил верхнюю кулису и крутится вообще легко. Хз почему смещена была.
Из испарителя темно-зеленая жидкость потекла. Это масло или конденсат? Гляну тросик, но что-то подсказывает саму шторку менять нужно. Номер детали не нашел.
хз, у меня масло было цвета масла)
Достал наконец свой, времени ушло не мало, по картинкам считал все проще будет) Мой испаритель оказался относительное чистый) пробег 150к.
Благодарю за отчёт, очень помог. Скоро выложу фотоотчет, там будут показаны небольшие отличия в версии с климат контролем)
Серёж привет, как клипсы эти удобнее оторвать, не получается, жалко ломать
О каких клипсах речь? Те что на фото 2 — нужно вытащить центральную часть вверх, те что на фото 4 — наоборот продавить центральную часть чуть глубже
Снял, поехал на мойку, вообщем так ловко как у тебя не получилась. Стал пенить пеной без давления она один хрен в салон хлынула ёб твою мать думаю бегом воду ну водой куда не шло немного сбрызнул бегом пылесосить смотрю пена под центральным тоннелем все влажное, мать его так что смог вытер вообщем весь в расстройствах
Ты случайно не на мойке самообслуживания мыл? Там пока паузу не нажмешь пена фигарит)) На обычной мойке пистолетом сколько нажал столько пены и вышло)
А вообще по-правильному нужно было полностью снимать заслонку как описано в 3 части и мыть все отдельно, а не на мойке.
Блин, на 3 часть зла у меня не хватит 😁
Спасибо, сделал все по описанию. Разобрал, промыл автохимией с брызгалки ролики и направляющие, почистил зубной щеткой и еще раз промыл, высушил, смазал, поставил новый тросик за 3 у.е., и заслонка начала четко работать.
p.s. заслонку не вытаскивал — мыл на месте.
у меня испаритель не достаёться(((как его достать?всё открутил, и клапан открутил, испаритель ходит вверх низ а не вытаскиваеться
Огромное спасибо. Та же проблема была на Аутлендере 1. Весь процесс описанный тобой полностью подходит и для чистки заслонки на ауте.
Рад помочь) Надеюсь 3 часть тоже прочитал — очень советую полностью достать механизм, отмыть и смазать)
Прочитал. Но решил весь механизм не снимать. Залил все очистителем. Зачистил щеткой. Смазал силиконовой смазкой. Может как нибудь в другой раз=))
И антифриз в норме . Такое ощущение что заслонка с улицы до конца не зарыта . А с салона ставишь обдув и тепло .
атор подскажи пжл. как заслонку закрыть .а то симтомы такие у меня : при обдуве воздуха с салона тепло и потеет а с улице холод идет чуть теплый при -22 прохладный . вот как быть в зиму разбирать не где . а зиму надо до катать!
Со стороны педалей на печку глянь, там увидишь механизм который переключает заслонку тепло/холод, вот его и двигай
Пальцем закрывал . Но причина не ушла .
Может у тебя антифриза нет? Если заслонка в положении тепло — то должно греть)
А радиатор печки таким макаром не получится снять? ведь он тоже скорее всего загрязнен…
Напишу тут, так как это оригинал отчета. В общем проделал я данную процедуру, снял испаритель, помыл его и заслонку, начал проверять — хоп и ничего не изиенилось, как клинило ее так и клинит (климат управляется сервоприводом) мотор привода исправен — проверял. В чем может быть проблема теперь не пойму, скорее всего придется разбирать всю печку и менять шестеренки, дело только в них может быть. У кого еще после чистки результат отрицательный, отпишитесь.
Думаю надо снять механизмы привода заслонки и покрутить напрямую за шестерню, если подклинивает, то попробовать смазать изнутри направляющие и шестерни, если и дальше будет клинить, то даже не знаю, полная разборка тоже вряд ли поможет, видимо что-то износилось…
Снимал, пробывал с одной шестеренкой, клинит заслонку в начале, а потом идет легче. Поэтому моторчик ее не вытягивает. Еще сама шестеренка вала у меня балтается, когда крутишь рукой она на излом идет. Поставил себе задачу, в следующем году (весной или летом) сниму печку и поменяю все шестерни наверно.
а они есть отдельно в продаже?
Нашел пока этот номер 7801A011, сами шестеренки вала заслонки не продоются походу, буду искать на разборках в приличном состоянии.
7801A011 — внешние детали, их конечно тоже не помешает заменить, а вот внутренностей отдельно нет
Серег, если без тотального разбора( не спуская фреон с системы) аккуратно химией и мойкой без давления промыть заслонку получится?
теоретически сверху радиатора есть немного места, но туда идет провод к датчику, да и толком там ничего не увидешь… 1000р стоит заправка фреоном, это не такие большие деньги, тем более что это полезно в десятилетней машине) фреон текуч и неизвестно сколько его там осталось)
Спасибо! То, что нужно :)
Красава! В Закладки, где ты был раньше, новый фреон(( Ну бум ждать когда утечет)))
Новый фреон не так уж дорого, да и можно уж разок в десятилетней машине поменять его) Ведь сколько его там осталось — хрен знает, а заправляют его исключительно по массе, а значит с полным выкачиванием старого)
Да я его менял, вон пол месяца назад, так что, пока точно нет)) жаба)))
В закладки! Даешь вторую часть)))
Отличный отчет! Многим будет полезен! Я конечно более глобально решал эту проблему!))
Снять панель не намного геморнее, зато можно зашумить моторый щит и протянуть болты в панели, ибо как показывает практика большинство ослабли и создают дребезг :)
Ну хз, снятие панели пугает многих, в том числе и меня)) А тут работы на 3 часа в сумме
На самом деле торпеду снять довольно просто, есть подробные инструкции. Бояться там нечего))
Возможно, но все равно одному панель фиг снимешь, нужен помощник, а тут одному делов всего ничего)
Я снимал сам, ставил сам… так что всё реально ))
дофига разбирать, жду продолжения т.к. сам эту проблему не решил(но пытался)панель разбирать не охото
Где ж тут дофига то?)
2 клипсы нижней панели
3 болта контроллера
5 клипс черного воздуховода
7 саморезов белого воздуховода
1 болт трубки кондея
2 болта клапана испарителя
Работы на 1,5 часа вместе с протиркой всех деталей)
похоже я постарел(
Красава ! давай быстрее выкладывай 2ю часть)) если что.делай 3ю )) ждем все)))) отчет супер ! респект вообще
Спс, старался, т.к. знаю что подробной инфы на это тему очень мало)
Супер.В избранное однозначно.
плюсую!
Спасибо за подобробный отчет) наконец займусь, а то торпеду скидывать не хотелось
в закладки ))) круто
Палец вверх ну и конечно же в закладки
Давай скорее вторую часть!)) спасибо за труды!
У меня пока что есть результаты мойки и обратной сборки, но я еще систему не заправлял, думаю только после заправки выложу вторую
нужная тема!
Ты 2 кто выкладывает на драйве эту тему, о твоя очень подробная! Давай вторую часть. В закладки.
а можно на 1 ссылочку?)
Пока не могу найти, помня что выкладывал отчет владелец российского автопрома "о лансер 9".
Welcome-2112
а можно на 1 ссылочку?)
www.drive2.ru/l/10513731/
Отличная работа! Только собирался (морально готовился) к снятию торпеды и тут БАХ такая тема, огромный респект тебе за труды, жду с нетерпением продолжения.
Не за что, думаю многим лансероводом полезно будет)
Вооо! Отлично! Теперь хоть буду знать, что испаритель кондея можно почистить не разбирая торпеду.
))
Весьма полезная и актуальная тема, ждем продолжения
вот и пошли отчеты без снятия торпеды, красава давай часть 2 )))))
и кстати фото с тросиком синего цвета это направление, а на тепло-холод белый )))) Ну суть ясна )))))
Блин, неудачно загуглил фото)))
да ни че, суть та понятна ))))
Кто знает тот поймет ))))
Автор молодец, весьма полезная информация!
Серега, молодец! В закладки!
Спасибо за инфу. Жду продолжения!
Пока не за что) Я еще систему не заправлял, и там у меня есть еще один непонятный момент… думаю отпишусь только после заправки