Санкт-Петербург — Буй — Киров — Пермский край.

2100 километров за 3 дня:

Всем привет из города Соликамска, Пермского края, где мы уже отдыхаем около двух недель после нашего путешествия. Никакой интриги — просто поездка к родственникам. Почему на машине — захотелось посмотреть на Россию, заехать туда, куда не проедет поезд и не залетит самолёт. Дорога была выбрана самая кратчайшая и самая, на мой взгляд, интересная, так как пройдёт по дорогам, известным своей непроходимостью.

Не буду долго тянуть и скажу сразу, что автомобиль справился со всей дорогой и сложностями на отлично. В принципе даже сложностей мы не почувствовали, просто были места не очень приятные как для подвески, так и для внимания водителя, и поп пассажиров. Тут же надо добавить, что весь путь мы проделали без защиты двигателя, что рискованно, но зато, согласитесь, сразу впечатляет. Смысл был испытать Chery M11 по полной.

Также в дорогу мы отправились втроём, с ребёнком 1 год и 11 месяцев, что безусловно стоит учесть и добавить. Именно по этому путь пришлось преодолевать в 3 дня, то есть с двумя запланированными ночёвками. Ребёнок, как и автомобиль (пусть и нельзя сравнивать) перенёс такую дорогу вполне хорошо. За сим всё, пора к изысканиям:

Участок Санкт-Петербург — Тихвин.

Ну что тут сказать, сказать нечего, всё хорошо, это и ожидалось. В 2015м году на данном участке велась серия обширных ремонтов — асфальт ровный, ехать можно ни за что не опасаясь. Данный участок ещё хорош и тем, что не скучен, есть что посмотреть, а другие автомобилисты, спешащие сделать обгон, тоже не заставят Вас скучать. От Петербурга до поворота на А114 (Новая Ладога — Вологда) движение поплотнее, дальше моста через Волхов значительно свободнее.

На данном участке мы первый раз полностью заправили свой бак, а также дополнительно канистру на 20 литров на заправке BP в Разметелево. Вообще, готовясь к такой поездке, я тчательно изучил заправочную карту регионов, которые нам предстоит пересечь. В этом нам помог геосервис от Роснефти: www.rn-card.ru/services/rnmap/, где можно с точностью до рубля узнать какой бензин и где Вас ожидает. Жаль только не все заправочные станции входят в данный альянс и видны на карте.

Данный участок для нас закончился в Тихвине (фото выше), где мы совершили первую остановку. Она была запланирована для посещения Тихвинского Успенского монастыря с целью увидеть знаменитую икону Тихвинской Божьей матери. Первый день пути, который изначально прорабатывался как участок хороших дорог, давал время делать нам такие остановки.

Участок Тихвин — Вологда.

Данная дорога всё также поражает качеством своего дорожного покрытия, асфальт ровный прировный, разметка везде нанесена, знаки соответствуют тому, что будет. Исключением можно назвать участок объездной в Пикалёво, дорога подраздолбана, по этому лучше ехать через сам город.

Дороги Вологчины очень хорошие, ухоженные, но увы скучноваты. Почти весь путь от границы областей до Череповца будет или лес, или поля. Кажется, что время замерло и тянется, начинаешь уставать.

Всё меняется с момента, когда на горизонте появляются трубы заводов Череповца. Автомобильное движение по трассе тут же оживляется и становится плотным до самой Вологды. Становится трудно идти на обгон, ко всем этому стоит добавить частое появление радаров и прочих камер, следящих за скоростным режимом. Тут надо быть на чеку и дорога не даёт расслабляться. В сам Череповец заезжать мы не стали — далеко сворачивать от трассы, а ремонт с расширением дороги в сторону Вологды не дал нам остановиться и у аэропорта, где мы планировали сфотографироваться с монументом-самолётом.

Таким образом уже скоро мы пролетели Шексну (ударение обязательно на последний слог) и очутились в Вологде, где нас встретили пробки, соразмерные Питерским на КАДе. Именно пробки нам не дали возможности провести осмотр центра города, Вологодского кремля, скорректировав наш маршрут до небольшого отдыха в местном торговом комплексе на Окружном шоссе.

Собственно это и все фотографии, которые нам удалось сделать в Вологде. Честно, очень жаль, но ничего не поделаешь, дороги впереди предвещали сложности, нужно было торопиться успеть доехать до Буя Костромской области. Данный отрезок пути был хорошо запечатлён на мой регистратор и потому предлагаю Вам посмотреть на путь из Тихвина до Вологды в ускоренном 4х варианте:

Участок Вологда — Пречистое.

Данный участок в первый день был последним из тех, где мы не сомневались в дороге. Расположен он сразу в двух областях: Вологодской и Ярославской. Дороги и там, и тут, хорошие. По пути до Пречистого в районе Грязовца (ударение на О) есть возможность заправиться на Лукойле в обоих направлениях. Рекомендую именно эту заправку, так как по бензину Вам скорее всего до неё хватит, а в Вологде аналогичный Лукойл просто выкупил какие-то древние заправки, где пистолеты еле наливают.

На данном этапе Вас также будут часто подстерегать камеры, но уже реже, чем от Череповца до Вологды. Движение тут хоть и плотное, но с обгонами проблем нет. Участок проходится очень легко.

В Пречистом у Вас будет выбор: продолжить ли дорогу через Ярославль по асфальту или рискнуть и свернуть в направление Любимского района и дальше ехать через Буй. Дорога через Буй значительно короче, но вот по времени, сразу скажу, далеко не факт. Тут надо учитывать, что у Вас за автомобиль и насколько Вы его бережёте. В этом месте ещё не поздно передумать и пересмотреть своё путешествие.

Участок Пречистое — Буй.

Ладно, не буду пугать, всё не так уж и плохо. Сразу скажу, что если бы мне было надо каждый год ездить в Киров, то я бы поехал именно данным путём. Заметьте, именно в Киров, а не дальше.

Дорога до Любима от Пречистого всего 20 километров, пройдут они не так сложно, как 50 километров от Любима до Буя. Фото выше подскажет, что асфальт на участке есть и даже скорость у Вас получится держать в районе 90 кмч, но не всегда. Чтобы это понять, предлагаю Вам ещё один видеофрагмент поездки, на котором запечатлён и данный участок:

Если говорить грубо, то хуже всего на данном участке дороги в самом Любиме, не советую ехать по его объездной, а затем только последние 25 километров перед Буем. Там асфальта Вы не встретите вообще, мы например не хило влетели в тумане на эти песчаные кочки. Данный участок лучше проходить в светлое время суток или вообще остановиться на ночлег в Любиме.

В Буе конечно с ночлегом получше, так как город заточен на гостиницы для мам приезжающих к своим сыновьям, проходящих срочную службу в части данного города. Для своей ночёвки мы выбрали гостиницу "Регион 44" (ул. 10й годовщины октября, дом 22) и в целом остались довольны. Однако, если Вы решитесь повторить наш опыт, стоит учесть, что номерами в данной гостинице являются комнаты в квартирах, то есть в одной квартире пара номеров на общую кухню и туалет. Обставлены номера не плохо, отдохнуть спокойно позволяют.

Вообще город Буй довольно интересен. Если охарактеризовать его одной строчкой, то это город, где есть всё, кроме дорог. Да-да, в городе, как и на подъездах к нему в принципе нет асфальта. Как тут живут водители, да просто люди — непонятно, хотя ночью на главной площади собираются даже местные любители тюнинга. В общем, в Буе Вы найдёте всё, что хотите, а если постараетесь, то и асфальт — он есть на главной площади.

Участок Буй — Шарья.

Когда-то данная дорога значилась как "образцово-показательная" со значением минус. Порывшись в интернете, не сложно найти состояние данной дороги за 2013, 14 и ранее года. Здесь вязли не только фуры, но и легковушки, а проехать возможно было только на УАЗе или гусенечном военном транспорте. В 2015м ситуация значительно улучшилась, дорогу стали делать, положили не мало хорошего асфальта, что не доложили, то отгрейдировали:

Именно таким, как на фото выше, является сейчас данный участок. Асфальт вроде новый и есть, но его крайне мало, пара километров буквально в районе Святого источника за Буем в сторону Галича. Остальная дорога по прежнему песчаная, но намного ровнее, чем со стороны Любима. На нашей Chery тут вполне можно было ехать минимум 20 кмч, с защитой думаю можно и больше. Также данный участок мы проходили с утра во второй день и потому сложностей и неприятностей он нам не доставил. Дальше, в Галичском районе всех водителей уже будет ждать порядка 40 километров добротного ровного асфальта и полное отсутствие камер слежения, которые позволят нагнать упущенное время, развивая приличную скорость до самого перекрёстка на Галич и Чухлому.

В Антроповском районе дороги чуть хуже, но нами было замечено, что их делают, уже положено не мало нового асфальта, ям тоже уже нет. От перекрёстка на Галич и Чухлому до отворота на Николо-Палому Вы запросто сможете держать 90 кмч даже не пузотёрке, клиренсом ниже нашего. Однако тут дорога всё же требует внимательности. Значительно хуже дальше, у Николо-Паломы, огромные ямы, но при нас там уже делали ремонт, возможно, что сейчас и там нет ям. Нам же пришлось сбросить скорость практически в ноль.

За Николо-Паломой, чуть отъехав, Вас ожидает Нейский хай-вэй. Огромное количество километров ровного асфальта с потрясающими пейзажами спусков и заездов в гору, как в Американских фильмах. Данная дорога прежде всего именно впечатляет, но не стоит расслабляться, так как очень скоро Вы сначала увидите знак "тупик", а потом резко дорога превратится в не дорогу. На подъезде к Мантурово (возле Абросимово) путников будет ожидать большой отрезок в 10 километров из крупного гравия. Для нас он проходился с трудом, тут бы защита не помешала, скорость держали в районе 5 кмч. Одно радует, бродов уже нигде нет, положены мосты. Возможно скоро и здесь положат асфальт, но пока что заезд на мосты будет проблемным, если Ваш клиренс меньше нашего.

За участком гравийки Вас вновь ожидает асфальт, но только до поворота на деревню Рогово. Тут снова будет участок, аля Буй, но уже короткий и не трудный, километра три до Мантуровской объездной. После Мантурово и до Шарьи вполне приличная дорога, так как Вы попадаете на Р-243 "Кострома-Пермь". Конечно, асфальт не будет ровным как в Вологодчине, здесь он в сплошных заплатках, но скорость держать позволит, а возможно и нагнать время для тех, кто застрянет на гравийке в Мантурово. Жаль, что в районе Буя и до границы с Кировской областью была какая-то аномальная зона и регистратор просто ничего не писал здесь.

Немного по заправкам:

Данный вопрос я не буду разбирать подробно, так как заправки на всём протяжении нашего пути есть и их не мало, без бензина Вы не останетесь нигде, даже между деревнями. Единственными участками, где брендовых заправок нет являются Сазоново (Вологодская обл.) — до Череповца и Омутнинск (Кировская обл.) — до Савино (Пермский кр.) — здесь Вам придётся пережить без топлива порядка 200т километров, либо заправляться на АЗС со странными названиями и сомнительным качеством.

Также я не думаю, что есть смысл перечислять все заправки, что были на нашем пути. Одну я уже порекомендовал Вам ранее, могу порекомендовать и ТНК по фото выше, что находится на пути из Шарьи к границе Костромской и Кировской областей. На ней мы не заправлялись, но только потому, что было не надо. Зато здесь чистый и ухоженный туалет, новое оборудование и можно перекусить. Поверьте, именно таких заправок на всём пути будет не так много.

По бензину на поездку, если не считать траты на продукты и ночёвки, у нас вышло не так много и даже соразмерно с билетом на поезд. Места заправок, заправленные литры и потраченные средства в принципе указаны на фото выше, можете посчитать всё сами. Литров 20 у нас осталось даже на запас и мы их тратили уже после поездки.

Участок Шарья — Киров.

Назовём данную дорогу, как спасение второго дня. Благодаря более менее ровному после Шарьи и новому в Кировской области асфальту мы не только нагнали время, но и смогли посетить один из самых интересных городов на данном участке — Котельнич.

Главной достопримечательностью Котельнича, как это уже стало понятно, является палеонтологический музей-парк. Здесь представлены макеты самых известных динозавров, которые давным-давно населяли нашу планету. Многие из макетов ещё и двигаются, а также издают различные звуки. Для областного города иметь такой парк, как по мне, круто. Здесь очень интересно, а ребёнку посещение доставит массу впечатлений. Наш Тимошка был просто поражён увиденным. Помимо данного парка в Котельниче есть и другие достопримечательности, так что рекомендуем Вам проезд именно по городу, а не по его обходной.

Дороги Кировской области со стороны Костромской действительно очень и очень хорошие. Грубо говоря, 50% дорог, которые мы прошли за второй день доставили только положительные эмоции. Именно по этому ранее я сказал, что если бы мы ездили в Киров, то сокращать путь через Буй однозначно стоит, так короче на 200 километров кстати. Но к примеру у нас замигал индикатор бензина и потому пришлось заправиться чуть раньше Кирова, в районе Орлова, чтобы не сесть впросак — это была вторая заправка + у нас по прежнему был запас из канистры в 20 литров, просто не хотелось пока тратить. В самом Кирове с дорогами похуже, но вполне схоже с Петербургом, асфальт есть на всех главных улицах и подубит на остальных.

Киров, он же город Вятка, скорее впечатляет. Лично нам понравилось в Кирове как на ночёвке в местной гостинице около вокзала (ул. Красина 2А), так и в самом городе, когда мы его осматривали. Из-за вытянутости вдоль реки Вятка город кажется довольно обширным, но в целом все достопримечательности собраны близ набережной. Саму набережную также неприменно следует посетить. Также в городе есть свой производитель мороженного, кваса и даже свой фаст-фуд есть у Кировчан. Последний, называется Данар, рекомендую, дёшево и сытно, говорят, что пользуется спросом лучше Макдональдсов. В городе развита и ночная жизнь, утром же Киров ничем не отличить от крупных городов России, море машин и куда-то спешащих людей.

На всём протяжении дорог от Вологды до Кирова автомобилей с питерскими и областными номерами очень много. При этом больше всего их как ни странно в Буе, так что без помощи, думаю, Вы не останетесь. Также предлагаю Вам небольшой видеофрагмент поездки от Котельнича до Кирова, с посещением последнего:

Участок Киров — Пермь.

Третий день и пожалуй самый спорный участок пути. Минусом здесь будет и то, что как только Вы пересечёте границу с Пермским краем время нещадно прибавит +2 часа и день окажется вечером. Про данный участок написано очень мало и потому мы сами не знали чего ожидать. На выезде из Кирова по Старому мосту в сторону Слободского и трассы мы вновь дозаправили наш автомобиль и пустились в приключения. Да, именно в приключения, так как каждый поворот-отворот привносил нам кучу сюрпризов, к середине пути мы начали двигать с особой осторожностью так как по обочинам было множество автомобилей, стоящих на домкратах. Взгляните на всё сами, последним видеороликом я специально отснял для Вас весь участок от Кирова до Перми:

Хорошее мнение про дороги Кировской области закончится у Вас сразу после проезда Слободского. Непойми что из рытвин ожидает Вас сразу за мостом через реку Белая Холуница, дорога ям ждёт на подъезде к Чёрной Холунице, а про участок Омутнинск — Афанасьево я вообще промолчу, так как там всё это сольётся воедино. Петербургские автолюбители здесь всё ещё встречаются, но всё чаще также с домкратом. Да, именно по этому, я не сказал, что поехал бы через Буй ещё раз в Пермь, здесь дорога в разы хуже Буйской и Мантуровской. Там ты едешь просто медленно, но стабильно и уверенно, что доедешь. Здесь порой и живого места нет, чтобы проехать. Ужасная дорога, никому не советую.

Только на границе с Пермским краем покрытие станет ровнее, но всё ещё будут встречаться плохие участки вплоть до бездорожья на подъездах к Краснокамску. Благодаря такой "отличной" дороге мы впервые словили три удара в подвеску, думали что сломали диск и добрались в Пермь только к позднему вечеру. Ко всему прочему на пути в Соликамск, куда мы и держали путь, нас ожидала пятничная пробка из пермяков и мы приняли решение о дополнительной ночёвке в Пермском мини-отеле Европа:

Отель находится в самом центре города (ул. Пермская 56), но стоит учесть, что отелем тут и не пахнет. Вас ждёт комната в подвальном помещении, с душем, туалетом, шкафом и телевизором, но без особых удобств. Духота и отличная слышимость из соседних помещений не каждому дадут хорошо отдохнуть. Мы остановились здесь лишь из-за проверенности места и невысокой цены, а также сгущающегося ночного неба. Саму Пермь в этот раз мы не смотрели, с наступлением утра, долив бензин из канистры, двинулись к точке конечного назначения.

Участок Пермь — Соликамск.

Здесь сразу видно, что данная дорога является основной для населения Пермского края, как ни как ведёт к двум самым большим городам края: Березникам и Соликамску. Дорога хорошая, местные говорят, что новая. По ней нет никаких проблем добраться, жаль только, что в нашем случае хорошо разогнаться помешал внезапно начавшийся сильный ливень.

Тут мы немного отвлечёмся от самой поездки ещё раз и отметим, что заднее стекло Chery M11 позволяет сохранить чистоту даже в такую погоду. Напоминаю, что сзади у автомобиля стеклоочиститель не предусмотрен на поставляемых авто в Россию.

Ну вот и приехали:

Долго ли, коротко ли, но пора нам заканчивать. Вот и добрались мы до Соликамска. Конечно не за 3 дня, а вышло, что за 4, тому виной пробка, но всё ещё бодрые и вполне в хорошем настроении от поездки.

В дороге, конечно, Тимошка немного подустал, но большое количество взятых книжек и игрушек способствовали сохранению хорошего настроения вплоть до самого конца нашей поездки. Автомобиль показал себя вполне комфортным для пересечения на нём такого расстояния, чуть-чуть только затекала правая часть попы у меня. Ходовые качества, как это уже понятно, тоже не подвели, отработали на славу.

Очень жаль, что статья на Drive2 ограничивает нас в фотографиях и даже в тексте — серьёзное упущение, если честно, для такого сайта. Так бы мы показали Вам больше. Обратно мы возвращались уже через Ижевск, Казань, Нижний Новгород, Иваново, Ярославль и знаете, скажу Вам, что повторять опыт прохождения данных участков трассы М7, как альтернативу дороги через Буй, не хочется, да и не имеет никакого смысла. Большинство участков М7 тоже в очень удовлетворительном состоянии, а перегоны по километражу и времени больше. По этому Вам, если Вы из Петербурга, Мурманска, Карелии, Архангельска и Вологодчины ездить в сторону Перми рекомендую именно через Буй, места там везде красивые, описал в этой статье я их лишь малость. Если же у Вас остались какие-либо вопросы, то смело задавайте их прямо в комментариях, буду рад ответить.

Продолжение истории читайте в главе "Соликамск — соляная столица России".