СВАП (часть 6) — электрика

Одна из самых пугающий частей свапа это я думаю для многих электрика…
У нас в городе я думаю впринципе безсмысленно было бы искать того кто возьмется за такое, а если кто и решится то ценник будет…так что если делать то самому!
Плюс в этом всегда то, что в случае каких либо изменений, поломки и тюнинга все решаемо самостоятельно, т.к. делал все сам (если конечно получится сделать…)
Вообще хочется отметить тот факт, что окончательно понимание того что предстоит сделать приходит только в процессе!
Изначально планировалось оставлять в машине 2 мозга как это делают многие. В этом много плюсов, таких как: работает полноценно щиток приборов, работает климат, наверное меньше гемороя со стращивание и наверное еще есть плюсы, я х.з…) Из минусов я вижу только 1 — нагромождение проводки ну и в случае каких то доработок типо смены мозга на тюненный и т.д. сложнее все переделать будет
В итоге, сам не знаю почему, но решил я собирать все на 1 мозге JZ, даже сам не знаю почему.)наверное такой путь мне показался проще на тот момент) Сразу скажу о минусах этого пути: не работает датчик давления масла на щитке приборов, датчик ОЖ так же не работает, не работают лентяи радиатора, не работает климат, ну.и вроде бы все.
На данном этапе почти все срощено, осталось не много, на днях впервые после установки мотора включал зажигание))
Хотелось бы сказать всем тем кто помогает с электриков и вообще с нюансами при свапе, особенно Пете Сафронову из Великобритании (мега человечище! без него толкового точно ничего бы не вышло!) и Skuns26 (спасибо тебе! тот момент когда свап из незнакомых людей делает хороших друзей)

По всему тому что сейчас делаю рисую схемы и распиновки, думаю пригодится еще не раз)