Вот и настал тот момент, когда терпению пришел конец )
Есть желание каким либо способом повысить мощность дохлого FP на 90сил.
Были идеи свапа на FS-ZE, KL-ZE . Но так как живых дрыгателей в нашей стране нет, а брать под капиталку совсем не хочется, было решено крутить то, что есть.
Немного покурив гугл, форумы и естественно drive2 был найден весьма интересный зверек в виде FP-DE тот же 1,8 только без гидрокомпенсаторов, имеющий увеличенный дроссель от FS на 136 коней и другую прошивку .
Так вот, может кто-то сталкивался с такими манипуляциями? Цена не кусючая, даже пусть прирост будет на 20лосей, а это уже даст несомненную уверенность на обгонах и меньшие усилия на педали газа
Одесса, Украина
Повышение мощности двигателя FP
Цена вопроса: 5 000 ₽
Пробег: 282 782 км
Mazda 626 1997, двигатель бензиновый 1.8 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Зимовники
Mazda 626, 1999
240 000 ₽
Ялта
Mazda 626, 1999
350 000 ₽
Москва
Mazda 626, 1997
100 000 ₽
Саратов
Mazda 626, 1997
150 000 ₽
Реклама
Комментарии 6
Как все прошло?
Повысил мощность? Как?
Нужно именно заслонку от фп-де?
Как понять что продают именно фп-де 140 ЛС а не фп-де меньше ЛС?
Проще купить изначально мощнее машину, чем пинать дохлый 1.8 )
Иммо у меня нет, машина 90% времени ездит на газу, а там форсунки рассчитаны до 38лс на котел (вродебы))). С отключенным ДМРВ едет намного бодрее, подкинуть эбу с 2л пока нет возможности
интересная тема. Если решишься, то обязательно отпишись. По идее надо менять дроссель и наверное ЭБУ с блоком ИММО, возможно форсунки более производительные так же пригодятся.
А как у тебя 1.8 с низов тянет? Подхват есть? У мня тоже 1.8 недавно катался на 2.0 но в городе разницы не почуствовал.
С низов хорошо тянет. На скорости, на 5 передаче -овощ.