Спустя 17 дней и 1930 казённых километров мы с Красноткой воссоединились в упругих объятиях боковой поддержки сидений. За время её нахождения в автопрофилактории ей заменили турбонагнетатель и его составные части, провели ТО-1 и по акции перепрошили блок EPC (или ESP, не важно).
С чем мне повезло (я считаю), так это с подменным автомобилем: его дали сразу, даже не проводя вскрытия для подтверждения факта гарантийного случая (осмотр был только через 4 дня после сдачи машины в ремонт).
А3 была абсолютно новая, и я, как человек ответственный, соблюдал режим обкатки, превышая 3000об/мин только в случае вынужденного маневрирования.
Не совсем понимаю принцип "не моё — не жалко", поэтому всегда к тестовым машинам отношусь как к своей. Ведь в следующий раз тебе может не достаться "подменка" только потому, что предыдущий арендатор #подвескаямашатал. А я даже мою комплексно, чтоб блестела! И тогда она становится похожа на…
Даже жалко было расставаться. Но "пришлось".
Пересев обратно в Краснотку, долго не мог опустить сиденье ниже возможного. А хотелось =)
Доехав до дома, заметил (1 раз) неровно работающий двигатель на светофоре и последующие толчки при переключении с 2 на 3 и на 4 передачи. Мастер сказал, что примерно за 500 км ДСГ должна полностью адаптироваться к "новой турбине", но если после 500 км рывки и дерганья будут продолжаться, то дорогу я знаю…
В целом доволен всей ситуацией: сломался рядом с ОД и добрался сам, не остался без колёс, не платил ни за что. Только вот теперь немного страшно уезжать далеко от дилера :-/ Доверие подорвано…
Но, как говорится, ничто не вечно. Просто: ничто не вечно. И Луна тут не при чём =)
Всем добра и без поломок!
Комментарии 51
Купил жене с пробегом в одних руках 8000км (-500к от стоимости новой считаю очень хорошо купил), поверили у оф дилера — как с конвейера, сейчас уже 26500км из них в поезде по всей стране в течение 2х недель — 7000км. Полет нормальный. В Москве проходили первый ТО был 15к с мелочью пробег, так вышло, сказали все очень хорошо. Сам не очень люблю на ней ездить, слишком она мягкая и в целом не спешная, но для тех кому нужна такая машина очень и очень даже хороша.
Фильтр масляный почти 1500, чтооооо?
ТО1 мне обошлось работа 6140 и 5100 масло ваг спешл плюс и три фильтра : масляный воздушный и салонный. У ОД тоже масло более 12к. А тут масло разливуха как в 90е
А3 практичнее?))
У меня как раз была а3, и вот по багажнику она нифига не практичнее. Он вроде бы большой, но в него ничего не лезет из-за узконо проема. Думаешь убрать "это" назад не лезет в дверной проем. В общем машинка для себя одного-двоих.
Чо все на масло пишут, что дорого? Беру не у ОД. Беру у знакомых. Чуть-чуть дешевле выходит.
Чаще всего мы перевозим вещи обычного габарита, но много. Например, недавно: 3 самоката, 7 пакетов полных, две спортивные сумки. В Ку3 — не вариант. Ну или что-то помнётся.
Ну хз, я тебе говорю как обладатель обоих машин. А3 мелкая очень. Я когда ку брал еще думал на а3 только кваттро менять, она и дешевое и намного круче упакована, результат видишь. Хотя сейчас и ку продаю, но это другая история уже😃
Походу какой-то брак заводской по турбинам, почему-то именно на рестайлах.
Ждем официальную отзывную акцию в 2017 году =)
TurboBo3
Походу какой-то брак заводской по турбинам, почему-то именно на рестайлах.
Там другая турбина и другой мотор
Вот только мы с тобой в прошлом посте обсуждали гарантийные обращения, как у меня мотор стуканул)
Стукачи кругом =(
s1De
Вот только мы с тобой в прошлом посте обсуждали гарантийные обращения, как у меня мотор стуканул)
Будете освещать эту проблему в бортовом журнале?
Да, конечно, но не люблю на пол пути писать. Как будет какое-то решение или результат, то обо всем расскажу.
Удачи и терпения в решении проблемы.
Спасибо
С ценами на масло, а особенно за замену, дилер наглеет.
Цена чуть дороже чем не у дилера. на само масло если. Так что не надо!
Там не конкретизировано, какой именно SHELL
Но вот для примера пара ссылок
market.yandex.ru/product/…?hid=90478&track=srchlink
market.yandex.ru/product/…?hid=90478&track=srchlink
Разница не тянет под определение "чуть" никоим образом.
Ну а про стоимость замены масла в 4400 я вообще молчу.
Тим почему масло Шелл а не кастрол?
Условие ОД
Странно, они поменяли политику по 2,0 tfsi? Или это с твоим случаем связано?
Я думаю они всем льют Shell
У меня дилер сказал на мой вопрос: можно со своим маслом? Это ваше право! И масло я беру по нужным для нашего двигателя допускам !
масло космос стоит…
Насколько я помню, это не первая ауди которая под тобой неожиданно замирает. В первый раз тебя это не остановило ;)
Ну ты сравнил. Там на 113ткм ремень ГРМ сдох, а вместе с ним и мотор. Тут моя оплошность, что на 90ткм не поменял заранее, а ждал регламентные 120ткм
Коллега))) Доверие подорвано, это точно!
Благо гарантия 4 года всяко лучше чем 2 у бмв и мерса. Не на киа/хёндай же ездить с 5ти летней гарантией.
Шанс поломок у лексуса, и финика — реже чем у ваг, факт. А на атмо японках — еще меньше… Но всем надо чтоб бензин нюхало, быстро ехало, налог поменьше и чипавалось…
у меня гарантия 2 года. Но ОД предлагает принять его веру и, доплатив 13000р, продлить гарантию еще на 2 года
У меня тоже 2 года… На вновь проданные 4 года, на бмв 2 года, а третий на каких то условиях, мерс 2 года, далее куланц (подробно описан у них на сайте).
самое обидное, что 4 года ввели через 2 недели после покупки… Знать бы.
Ага, пытался выбить еще 2 года — отказали
arrow-d
У меня тоже 2 года… На вновь проданные 4 года, на бмв 2 года, а третий на каких то условиях, мерс 2 года, далее куланц (подробно описан у них на сайте).
На Бмв теперь 3 года.
arrow-d
Благо гарантия 4 года всяко лучше чем 2 у бмв и мерса. Не на киа/хёндай же ездить с 5ти летней гарантией.
Шанс поломок у лексуса, и финика — реже чем у ваг, факт. А на атмо японках — еще меньше… Но всем надо чтоб бензин нюхало, быстро ехало, налог поменьше и чипавалось…
маркетологи конечно работают — цель одна — привлечь клиента как можно дольше обслуживать авто у дилера. А так по факту даже с гарантией 2 года и обслуживаем у дилера удается все вопросы решать по Куланцу и на пятом году
Причем тут куланс, гарантия, и маркетинг, гарантия — бесплатный ремонт, куланц, как правило, частичное возмещение, и для куланц надо продолжать обслуживаться у од
для гарантии тоже надо обслуживаться у дилера
Для куланца нужно делать ТО у ОД даже после гарантии.
А то, что ты становишься привязан к одному ОД делает его работу ответственнее.
Про это и говорю, ничего не изменилось — что 2 года, что 4. Был Куланс для автомобилей до 5 лет — пусть даже с частичным погашением за счёт клиента, хотя лично мне удавалось решать пока вопросы за счёт производителя. Теперь 4 года ради гарантии будешь ездить к дилеру на то, и считать что это бесплатно. А по факту стоимость норма часа выросла даже не пропорционально курсу евро, а больше чем в 2 раза. Вот в этом и заключается работа маркетологов — поманили бесплатным сыром в мышеловку
Ок. На Тигуане взбрело мне в голову поменять цепь на 108.000км. И как оказалось я чудом, что доехал. Накануне звонил знакомому в ОД:
— А ты ТО после гарантии у ОД делал? Отметки в сервисной книжке есть?
— Нет.
— Щесливо тебе, а не куланц. А вот у другого стуканул движок, но он делал ТО у ОД. Стоимость ремонта для него составила 2000р
Krizlis
Про это и говорю, ничего не изменилось — что 2 года, что 4. Был Куланс для автомобилей до 5 лет — пусть даже с частичным погашением за счёт клиента, хотя лично мне удавалось решать пока вопросы за счёт производителя. Теперь 4 года ради гарантии будешь ездить к дилеру на то, и считать что это бесплатно. А по факту стоимость норма часа выросла даже не пропорционально курсу евро, а больше чем в 2 раза. Вот в этом и заключается работа маркетологов — поманили бесплатным сыром в мышеловку
Маркетинг и тп здесь не при чем. В подтверждении моих слов говорит то, что на всех рынках развитых стран гарантия больше, чем у нас . Просто там народ деньги считает до копейки и привык так жить. А нам в сытые нулевые свалилось бабла и хоть 3, хоть 2 года, а народ менял Авто раньше окончания гарантии. Но сейчас народ стал значительно реже менять Авто, тк все сильно обеднели.
В Германии и Италии гарантия на Ауди 2 года, а до 2008 года была 1 год — это я из собственного опыта говорю. Межсервисный интервал у них 30000 км. Но там подход у людей другой — обслуживают авто в официальных сервисах, правда сеть гораздо шире. Любой городок от 10000 человек (как правило является районным городком) как правило имеют официального дилера. У бмв с 2013-14 года например, гарантия 2 года, но стоимость ТО до 100000 км бесплатная — правда за это время дилер к обязательным работам относит только работы по замене моторного масла, фильтров маслянного и салонного с периодичностью 30000 км. Корейцев с 5 летней "гарантией" у них вообще практически встретить невозможно в целом как класс
О чем речь? В Литве гарантия Ауди 5 дет . Корейцы вообще 7.
Видимо с авторынком там ещё хуже, чем у нас. В Литве не был никогда, а в Италии и Германии провожу по работе не менее 3 месяцев в году, и имеется корпоративный парк авто там
Забавно, но в Италии тоже по работе 2-4 раза в год. Тут все также жмутся на новые авто и даже ремонтировать мелкие (на их взгляд) царапины на бампере/двери и тп не хотят. Так что, никакого маркетинга. Просо рынок большой есть, но он сильно прочёл. И теперь нужно крутиться как-то. Уходить нельзя
Царапины на бамперах — это тема Италии и Испании =) их никто не делает, так есть на то причина — паркуются в этих странах путём раздвижения соседних автомобилей при параллельной парковке. Когда в 2009 году увидел впервые у меня шок был — коллега на новой машине встретил в аэропорту и сразу же в городе так запарковался =)
Поэтому мы сюда на своём авто только на закрытую парковку)) Кстати, пишу из Виареджио ))
Блин я с этой работой только все собираюсь добраться до Флоренции и окрестностей. За 8 лет ежегодных командировок в Италию и Германию получается так что когда надо где-то провести отпуск, то вопрос не стоит — я еду в деревню на Оку =) только раз жена уговорила показать ей Италию — 10 дней возил её по Фриули и Венето и то всех интересных мест не показал =)
Paracelz
Забавно, но в Италии тоже по работе 2-4 раза в год. Тут все также жмутся на новые авто и даже ремонтировать мелкие (на их взгляд) царапины на бампере/двери и тп не хотят. Так что, никакого маркетинга. Просо рынок большой есть, но он сильно прочёл. И теперь нужно крутиться как-то. Уходить нельзя
А вообще в Московском регионе заметно новее парк авто, чем в Европе. В европе также выше пробег у авто в год — как правило в среднем порядка 40 тысяч в год. И для них пробег на одной машине в 250-300 тысяч вполне нормальная практика — связано с невысокой ликвидностью авто на вторичном рынке — продать практически невозможно, тк за счёт доступных кредитов и рассрочек проще брать новые машины. Вот и катается средний класс у них по 7-8 лет на 1 машине
У нас автопарк новее, так как у нас это понт и статус. В Европе этим не понтуются. Люди в нормальном рыночной экономике давно живут, а не как мы)) А ещё у них нынче мода на велики допотопные. У всех забава "у кого велик старее"! Может для того, чтобы эмигранты не тырили?!)
Ну уж итальянцы не меньше нашего любят дорогие авто не по карману =)
Тут не поспоришь )))