До салона добраться удалось в самом конце дня, ближе к восьми вечера, жара уже по чуть-чуть спадала и можно было спокойно дышать. Можно было. Но не получалось.
Я не помню когда я так волновался последний раз.
Не было такого трепета ни при покупке единичек, ни трешёк. Да вообще не было.
Видимо всё-таки есть что-то такое именно в аванте для меня, именно дизельном.
Я представлял, ждал, ещё в ноябре прошлого года знал, что будет авант. И именно четвёртый авант, не шестой, а четвёртый. Шестой слишком велик в нынешнем кузове. Да и шестой хочется всё-таки S, не А. А ездить мне на нём негде. Да и денег я столько не зарабатываю, чтобы держать его "для выходного дня". Поэтому нет. Пока что нет =) Пока что просто любоваться на вот такого красавца, которые есть у Уважаемого Observateur.
К моему приходу автомобиль был почти готов. Его помыли, вынули всё что нужно было вынуть и отклеили всё, что нужно отклеить =)
И положили всё, что нужно было положить =))) Спасибо ребятам из АЦ Беляево.
По-прежнему считаю их лицом Ауди в Москве. Та команда, что сейчас там собралась — это не просто залог успеха марки, это залог успеха счастливых и довольных клиентов. А это — на первом месте =)
В живую цвет смотрится просто отлично. В понедельник Кота не успели затонировать, сделаем чуть позже, и вот с тонировкой он будет вообще шикарен это уже понятно. Не забудем и атермальную плёнку на передние стёкла, машина всё-таки имеет свойство нагреваться внутри.
О внешнем виде лучше всего расскажут фотографии.
Я же расскажу о "забавностях", которые приключились =)
Начну с того, что пришло не то, что ждал =)))))
Но получилось даже лучше!
Во-первых, деревянные планки оказались не коричневыми, как уверял конфигуратор, а тёмными, и они более уместны.
Во-вторых конфигуратор рисовал два патрубка выхлопной системы, а на деле он один =))) но это мы как-нибудь переживём XD
В-третьих вместо обычного мультируля пришёл спортивный с лепестками =)
В-четвёртых диски пришли другие и они опять же выглядят интереснее, чем просто 10 лучей =)
В-пятых в машине не оказалось ADS, зато оказался по умолчанию зашит режим Эко, который меня и интересовал, ибо от двух литров я спорта не жду =)
Пунктов ещё много, но из наиболее значимых отмечу что в машине оказались расширенная и дополнительная подсветка салона (вторую не заказывали) и расширенный пакет отделки кожей — вообще непонятно откуда, но мне понравилось =))))
Отдельно отмечу диодные фары =)
Шесть полос — от деревьев за обочиной до деревьев за противоположной обочиной. Яркий, показывающий всё свет. Дальний — просто стадионный прожектор метров на 500.
Очень интересно будет услышать комментарии пассажиров сзади о том, как работает их блок климата =)
Вчера проехал совсем немного — чуть больше ста километров. Средний расход составил 4,6L / 100km.
Машина идёт уверенно, очень энергоёмко и при этом отсутствуют даже намёки на раскачку, крены и клевки.
Очень приятно, что с завода стоят хорошие покрышки — Hankook Ventus Evo S1. Менять не придётся =)
Хорошая звукоизоляция. Мотора не слышно вообще. От слов "его нет". Шумы приходят снаружи около 60 км/ч и больше не меняются до 130-135 км/ч. Быстрее не разгонялся.
115 км/ч — 1400 оборотов в минуту на седьмой передаче.
Тяга паровозная, прямо с холостого хода, полностью отсутствует турбо-яма. Как же я соскучился по турбодизелю =)
Удобнейшие кресла. Брал с механическими регулировками, поскольку мы с Женой одного роста и перенастраивать не приходится.
Сенсорное управлением лампочками в салоне. Блок климата чувствует приближение руки и подсвечивает возможные действия. Забавно. Возможно умеет движением руки в воздухе листать станции и треки, надо будет проверить.
Есть некая система контроля усталости водителя =) Что это пока не понял =))) Видимо не устал вчера по его мнению =)))) Кажется, он меня переоценивает =)
Очень приятное звучание Audi Sound System, но почему-то нельзя отрегулировать громкость сабвуфера, который давит весьма благородно, немного напоминая своего собрата из единички.
Подключенное по блютусу устройство мгновенно оказывается "распотрошено" медиацентром автомобиля =) Вытягивает всё, включая обложку альбома / композиции, позволяет полностью управлять музыкальным содержимом телефона, "прогуливаясь" по нему с основного экрана.
Красивая и информативная панель приборов:
На самом деле наверное и всё для первого поста.
P.S.
А, да, это первый товарный тди в РФ =) Возможно последний в этом году — мараторий-то никто не снимал =)
Всем хорошего дня и по больше котов, красивых и спящих =)
P.P.S.
Из минусов — разбил стекло на телефоне =) Во второй раз =) Классика =)
Комментарии 61
Заказывали по конфигуратору на сайте, не из наличия? Что за мораторий? На какую скидку удалось договориться?
Доброго!
Вопросы немного неактуальны :)
Более трех лет прошло.
Почему же, интересно, как сложно ауди покупать. С другими марками вообще как-то гораздо проще было, правда в фаворите
Ауди купить элементарно :)
Можно прийти и просто взять из наличия с неплохим дисконтом.
Можно заказать конкретную машину с теми опциями, что доступны на отечественном рынке. Да, придется подождать. Да и скидка будет скромнее. Зато будет что-то уникальное :)
А вопросы неактуальны потому что условия задачи очень переменчивы: сегодня есть поддержка от импортера, завтра нет. Сегодня про кредите или трейд-ине такая скидка, завтра — другая.
Помятуя о своих действиях и результатах, я вот сейчас думаю сделать примерно так. Хочется Макан на замену ку3. Думаю собрать конфигурацию и открытой копией всем порше-дилерам направить её по имейлу, чтобы видели прочих участников. А конкуретность поставлю вполне прозаичную — каков размер дисконта и что по подаркам будет.
Вы не из госзакупок? :)
Меня две вещи смущают. Почему дисконт при заказе конфигурации ниже, чем при заказе из наличия и почему калькулятор таможенный считает налог почти 70% от цены авто в России
Нет, с госами я давно ничего общего не имею.
Разница в дисконте для меня тоже является несколько странной. Частично можно объяснить поддержкой производителя на уровне фиксированных комплектаций.
Например для а4 не так давно была фиксированная комплектация с климатом, алькантарой и полным приводом. Дизель отдавали по 1900, бензины чуть дороже.
Для ку3 это текущая комплектация S-line competition, с фиксировнной базой + 3 допа. Дисконт до 600-800 тысяч от прайса (ррц).
О любых подобных мероприятиях всегда есть информация на audi.ru.
Там же указывается рекомендуемая розничная цена. На все такие машины будет очень хороший дисконт.
Отдельный момент это демо-машины.
Но это уже совершенно иной разговор — тас дисконт может и до 27-33% доходить.
Касательно таможенного калькулятора не понял.
Калькулятор налога за растаможку на вашу машину из примера за 1.9 выдает налог 1.2 млн. Это столько платит диллер при ввозе машины?
Теперь дошло.
Я не думаю, что они ввозят машины по таким ставкам.
Всё-таки не стоит забывать, что одна и та же машина у нас будет дешевле, чем в Германии.
Хотелось бы тогда узнать, какой механизм они применяют. И самому завезти машину. Или как-то повлиять на завоз дилером нормальной комплектации
Кстати, завоз машин оттуда еще практикуется?
Завоз оттуда практикуется. Но старше трех лет.
А вот воспользоваться их способом, боюсь не удастся. Для этого надо быть производителем авто :)
Ключ действительно безумно красив!
И место у него своё теперь есть в салоне :)
Привет))).
Поясни пожалуйста, если я закажу навигацию за 197тыщ, но без VCP, а возьму бесплатную цветную приборку, то что я потеряю, кроме Вау эффекта? Вроде, приборка инфо показывает полное, приборы привычные, а то по-мойму VCP перегружен инфо, да и денег 35тыс стоит это
Ничего не потеряешь. Приборка с цветным дисплеем всё отлично показывает.
Хорошие авто, если бы еще мотор 3,0 дизель и виртуальный кокпит и асс
Не повезут к нам 3.0 :(
А VCP тащит за собой сразу навигацию — это сразу плюс почти 300к денег на круг.
Насчёт активного круиза: хорошая вещь, да, только вот ездить не за кем, камер понавешали кругом.
странно откуда столько ошибок в конфигурации авто)))
Немецкий конфигуратор несколько отличается от россиийского :)
авто ведь заказывался и покупался у дилера РФ?)))))
Да.
И в тот момент в конфигураторе был ещё B8 кузов.
нифига не пойму))
это некий глюк чтоль? благордя нему столько ништяков?))))
Ну и ништяки и косяки :)
Конфигирутор для Германии использовался. А в Россию привезли другое.
Например пакет спорт-лайн у них это Европодвеска, а поскольку страна ввоза — россия, автоматом Европодвеска заменяется на ппд.
И вот так многое получается.
Например у них эта версия идёт с однопоточной выхлопной системой с двумя патрубками, а у нас — с одним.
не пойму как накосячили с доп кожей))) смешно прям))
Коды. Они путались с прошлым Ку7.
зачет!))) Дай Бог так всем!))
блин купить такую тачку и экономить ? зачем так жить вообще?: )))
Экономить на чём?
на расходе бензина или дизеля)
Так я ж из своего кармана за топливо плачу =)))))
Разумеется мне этот момент важен.
К тому же я ж её не выё покупал, а ездить =)
ну я тоже ездить брал, у меня минимальный расход по трассе 6-6.5 литров вышел и на баке проезжаю около 750-800км. не плохо да? для бензинового 2 литрового 333 сильного двигателя? :)
а если надо погонять или ускориться, то пожалуйста: 5.5 сек до 100 без ланча)))
У меня Бокстер примерно те же цифры даёт.
Только на нём всё-таки по-интереснее ;-)
А сараю я семью делегирую для перевозки, вжаривать не его удел =)
Кстати, по расходу где-то так и получается (бак 45 литров) 800-900 км пути, если 130 в час двигаться.
да дизель экономичнее тут не поспоришь )
у меня 6л выходит если ехать 100кмч )))
ну и мы в россии живем, боюсь и дизель зимой… т.к. на машине мало езжу зимой, много стоит она… поэтому заправляюсь тоже где то раз в месяц… )))
вот из последних:
29 сентября
23 октября
и сейчас остаток больше 75% бака…
ах да, бак у меня 55 или 60л… а у тебя такой маленький? 45л? :)
Четвёрка у меня третий дизель по счёту. До этого были две шестёрки С6 аванты. Я на них в сумме 550+ ткм проехал и дизеля точно не стоит бояться, ни зимой, ни летом.
Собственно по той же причине и выбрал дизель: я не езжу по городу.
А с рождением Дочери пробеги резко сократились: 2500 в месяц. Зимой ещё меньше будет.
Бак сильно порезали, это да. Очень плохо это.
вот это пробеги! ))) у меня 10-15 тыс в год пробеги максимум)))
блин тогда беру свои слова обратно))) с такими пробегами никакой бензин не прокормишь)))
При условии 60+ ткм в год уже не выгодно бензин мучать. Не важно даже какой. Турбо или атмо.
Дизель — всегда чугунный блок. Зачастую чугунная голова. Сам понимаешь, что это значит.
И всего того, что часто умирает в безинах (зажигание, катушки всякие, свечи и т.д.) дизель просто лишён.
А единственное место, которое может приносить проблемы — форсунки.
Но и тут нет никакого криминала.
Менял их один раз в 2012-м или 2013-м — не помню. Пробег был уже 350 на втором С6. Брал, разумеется БУ более свежей ревизии, как раз под кастомную прошивку эбу. И с работой вышло 45.000 рублей.
Скромно припоминаю сколько стоит раз в 90-100 ткм замахнуть цепь на бензине тех же годов от ВАГа.
И таких моментов много.
Поэтому — дизель, чтобы просто ездить =)
я тебя понял))) и полностью тогда согласен…
видишь у нас разные условия…
я езжу 10-15 тыс и мне норм на бензине. до 100к можно ездить лет 6-7 )))
а ты за 1-2 год до 100 тыс наезжаешь и конечно тут дизель вне конкуренции )
ну и надежнее он
Мне есть что корчевать =)))
А тут именно машина для простого перемещения себя и семьи.
Поэтому она тут и выложена.
Просто пусть народ смотрит, что нечего бояться новых аудей.
я тоже присматриваюсь к новой В9… только если буду брать то обязательно с виртуальным кокпитом)
Я посмотрел на него в ТТ.
Поигрался. Прикольно. Не более. И у меня не получилось сесть так, чтобы смотреть на него "вровень" а не сверху-вниз. Неудобно мне показалось.
Да и потом. У меня на работе монитор. Дома телек. На торпедо телек. Что-то многовато, ещё один пихать вместо приборов.
Нави — телефон.
И всё. Суть гаджета теряется.
Впрочем. Если бы я раньше знал, что в сочетании с виртуальной панелью голова идёт хай — то, да, терпел бы четвёртый телек.
Clearradio
При условии 60+ ткм в год уже не выгодно бензин мучать. Не важно даже какой. Турбо или атмо.
Дизель — всегда чугунный блок. Зачастую чугунная голова. Сам понимаешь, что это значит.
И всего того, что часто умирает в безинах (зажигание, катушки всякие, свечи и т.д.) дизель просто лишён.
А единственное место, которое может приносить проблемы — форсунки.
Но и тут нет никакого криминала.
Менял их один раз в 2012-м или 2013-м — не помню. Пробег был уже 350 на втором С6. Брал, разумеется БУ более свежей ревизии, как раз под кастомную прошивку эбу. И с работой вышло 45.000 рублей.
Скромно припоминаю сколько стоит раз в 90-100 ткм замахнуть цепь на бензине тех же годов от ВАГа.
И таких моментов много.
Поэтому — дизель, чтобы просто ездить =)
… и блок управления свечами накала
Ни разу с ним не сталкивался.
Фары Матрикс или Лед?
LED'ы.
На матрицу ещё не заработал =)
Очень сексуальный и практичный вагон)
Благодарю!
Какой расход у него?
Пропустил коммент. Извини.
Средний долговременный устаканился на 6.0 литров на сотню сейчас.
Пробег 4500. Из них города — около 1000.
как получилось дизель привезти? Насколько мне известно, их сейчас не достать.
Уже можно. Но заказ и ждать.
Со следующего года будет проще.
Шкоды дизельные уже стоят с моим мотором.
Cooller69
как получилось дизель привезти? Насколько мне известно, их сейчас не достать.
Внесу коррективы. Фига лысого, а не дизель :(
Не будет их в свободной продаже в 2017 :(((
Вот поэтому я и удивился, так как являюсь менеджером отдела продаж данного бренда (Ауди Центр Тверь). И о ситуации с дизелем наслышан.
Екатеринбург, кстати, успел продать два седана со 190-сильным дизелем, прям под Новый год.
Clearradio
Внесу коррективы. Фига лысого, а не дизель :(
Не будет их в свободной продаже в 2017 :(((
И за 16 год на солярке у нас только Q7 уезжали)
Как перчатки меняешь
Поздравляю с покупкой
Спасибо =)
Я прям покраснел, когда прочитал!=)))
Вам можно :)
Самая правильная S-ка всё-таки у Вас :))
аванта еще не видел. поздравляю)
Благодарю :)
Где-то ещё должен ездить белый… Абсолютно пустой.
Удачи в эксплуатации ! Пишите как в зимний период машинка будет себя вести !
Благодарю =)
Обязательно!
Зима-то не за горами, но сюрпризов я не жду =)