Хай братцы =)
Готовьтесь к большому кол-ву букв, люблю я писанину =)
Улучшаем впуск, долго мучился с выбором, RBC, RRC или Skunk2 Pro Series.
Остановил свой выбор на Skunk2, хотя есть мнения и данные с зарубежных сайтов, что RRC более производителен, но не намного!
А именно этот Skunk2 Pro Series является братом RBC (при создании Skunk2 отталкивались от RBC).
Интересно, почему инженеры Honda мутили на один и тот же мотор, разные коллектора… и почему обработка не такая качественная, как должна была бы быть…
Куча неровностей, шероховатостей, углов и перепадов которые создают кучу завихрений и так далее!
Хотелось бы поделиться с читателями и теми, кто захочет приобрести Skunk2.
1.большая коробка, внутри набивка типа пенопласта, коллектор, большая наклейка Skunk2, маленькая металлическая наклейка на коллектор Skunk2’s Pro Series, 2 болта, что бы топливную рейку прикрутить (сток шпильки не годятся), 3 резиновых наконечника на штуцеры (2 из них я так и не понял для чего), термо прокладка «аля Hondata».
2.качество изделия из 5 можно оценить на 3- или 2+… коллектор внутри шершавый ппц, около дросселя в горловине наплывы алюминия из за неполной проточки, в общем, пришлось поработать шарошками и наждачкой!
Не думал что тюн коллектор такого качества, сток более гладкий, чем Skunk2!
3.при установке был еще 1 момент, размеры окон головки блока цилиндров один, размеры коллектора Skunk2 другой (меньший, это хорошо), и размер термо прокладки тоже другой и не в лучшую сторону…там окна самые большие!..
В остальном проблемы возникали только со снятием стокового коллектора, неудобно откручивать 3 нижних болта, подобраться к ним тяжко, и еще есть 2 подпора, фиг знает, как их назвать…что бы их открутить пришлось снять бампер и залазить под машину, наращивать «трещетку» 30-40см удлинителем.
Потом долгий подгон головки -> прокладки -> коллектора, идеала я так и не добился, скорее всего, потому что, нужно подтачивать голову, думаю через 1000-1500км сниму коллектор и посмотрю где и как зажало и подкоптило прокладку =)
Еще возникает проблема с 2мя шлангами!
1.трубка которая раньше заходила самым коротким путем в сток коллектор, это вентиляция картера, трубка сапуна. А на Skunk2 такого же «соска», ввода в коллектор не было!
По уму нужно ставить маслоуловитель, выводить эту трубку в маслоуловитель и соединять ее с трубкой которая идет из клапанной крышки, и из 2го выхода маслоуловителя соединять ее как положено в короб воздушного фильтра!
Тем самым мы останемся при все той же хорошей вентиляции, без запаха в салоне и под капотом (Гринпис скажет спасибо) и еще один немаловажный момент, это чистый коллектор внутри, а так же дроссельная заслонка!
Думаю многие заглядывали внутрь коллектора и видели там пугающую картину…
Так как я об этом не знал и соответственно маслоуловителя у меня не было а заказывать и ждать не вариант пришлось заниматься колхозом…
Купил тройник нужного диаметра, взял шланг который подключил к сапуну,
аккуратно провел под коллектором и соединил все это дело через тройник к вентиляции клапанной крышке, вентиляция осталось как у стока и все ок.
Потом конечно все переделаю, так как меня это не устаивает!
2.трубка которая идет сверху коллектора, на подсос или еще что то…научного названия не знаю.
Стоковая трубка оказалась короче примерно на 3см, под рукой оказался синий полупрозрачный шланг, который и заменил ее=)
Потом все же думаю переделать, найти подходящий шланг-трубку.
Еще отключил подогрев дроссельной заслонки.
Закольцевал стоковыми шлангами на охлаждающей системе и закольцевал на дросселе, что бы ни попала грязь в дроссель.
В зимний период подключу обратно.
Раньше при температуре ОЖ 85 градусов и температуре масла 80градусов к коллектору нельзя было прикоснуться, очень горячий, а теперь из-за термо прокладки и отключения подогрева дросселя он еле теплый =)
По заявлениям Hondata, от чудо прокладки понижается температура всасываемого воздуха от 10 до 30 и увеличение мощности на 4-5% =)))
По приходу пока нечего не могу сказать, так как нужна хорошая настройка, но приход однозначно есть и будет!
Америкосы делали замеры коллекторов, и намерили в соотношение от стокового PRC и Skunk2 Pro Series +10.4hp и +2.4TQ.
ЗЫ: к сожалению совсем забыл замерить объем PRC и Skunk2, если буду снимать коллектор, а скорее всего буду по причине которой писал выше, то обязательно замерю!
Всем респектос!=)
Комментарии 128
Читал я про шершавость впускных коллекторов на драйве вроде или где-то еще. Не могу найти статью, чтобы скинуть.
Короче нет смысла полировать в зеркало эту шершавость. Она наоборот помогает. Думаешь, у Сканка были бы проблемы отполировать в зеркало на производстве, чтобы потом некоторые не жаловались в интернетах на качество?)))
зеркало не нужно, это все понятно.
но там жесткие неровности и прочая херь хуже чем у стока !
свой гляну, когда буду ставить, его почистить надо от масла еще, и сфоткаю
Подскажи пожалуйста, какими средствами и как именно ты шлифовал коллектор внутри?
Зеркало я не делал:)
Сначала грубые косяки металическими шарошками а потом наждачкой и дрелью, крупной и мелкой
Наждачкой, которая листовая?
Ага.
Взял электрод 6мм, на кончике нарезал резьбу, одел наждачку, затянул и в дрель
А если подробно и по порядку) Извини за назойливость)
Да вроде бы куда подробней?:)
На штырь накрутил гайку с шайбой, одел несколько наждачек диаметром чуть больше диаметра коллектора, затянул другой гайкой с шайбой, шлифуешь внутри.
Сначала крупной, потом мелкой
А что такое раджайки?)
Наждачек))
Айфон косячет а я не проверил)
То есть нужны наждачки как диск, чтобы надеть на штырь на сверле?
У меня были квадратиками, по середине проткнул дырку и все.
Можно аккуратно круглешей нарезать)
Но не вижу смысла терять "драгоценные" сантиметры наждачки
Так вроде же бывают наждачные диски для дрели? Нет? Они сразу со штырями (которые можно удлинить).
Я делал тем что было под рукой)
Сколько времени у тебя ушло на полную обработку? От начала и до конца.
Около 30мин
Короче у тебя была дрель и обычные листовые наждачки)
yakov
Да вроде бы куда подробней?:)
На штырь накрутил гайку с шайбой, одел несколько наждачек диаметром чуть больше диаметра коллектора, затянул другой гайкой с шайбой, шлифуешь внутри.
Сначала крупной, потом мелкой
Размер зерна у наждачки не вспомнишь?
Не а, от крупной до мелкой, там все же зеркала не должно быть
А какие еще варианты тюн коллекторов есть? Я кроме сканка ничего не нашел, а качество его как то не радует
час делов и все ок.
тюн распространенных больге особо нет или за нереальные деньги.
а так ставят рбц и ррц, ррц более удачный.
да он должен быть шероховатым, кукуруку все объяснил.
чуть чуть а не так как там.
знаешь для чего шероховатость и что получается когда он отполирован ?
Збс четка! ) Сорри если было, реакция на педаль газа как? У меня после установки RBC, педаль стала куда чувствительней! До этого если честно даже перегазовки не получались, а сейчас норм.
особо не заметил, разницу увидел только на графиках в хондате, на верхах продувка стала лучше
Молодец Яша!
Маньячишь по прежнему!
А много букав, да по существу это хорошо!
так потихоньку химичу, надо соответствовать соперникам:)
Снимаю шляпу, Яш! Настолько информативен каждый твой пост! Столько полезной информации, столько твоего опыта!
И вдобавок куча полезных комментариев!
Настраивайся скорее, чтобы был виден результат :)
многим не нравится много букв, а мне пофиг, хочу-пишу, потом пригодится кому нить
И правильно! Зато все четко по полочкам разложено! Мне лично очень интересно читать :)
я рад;)
yakov
многим не нравится много букв, а мне пофиг, хочу-пишу, потом пригодится кому нить
+1
Как бы надо понимать для чего делает сканк2 этот коллектор. и почему он столько стоит. Стоимость твоего портинга с завода увеличила бы стоимость коллектора в 2 раз минимум. Будешь такой покупать ? Зато есть куча стоковых RSX при установке такого коллектора взамен их стокового получают нормальный приход как ты выше написал. Так же было с б серией. Они выпустили коллектор аля туперный по сути. Но надо помнить что на американском рынке очень много ГСР моторов(на сирах) и на Б16 гибридах. Ясен пень что такой коллектор будет значительно лучше стоковых(не туперных коллекторов) А по сравнению с туперным разница если и будет то незначительная.
И ещё момент лежит вот у нас РБЦ коллетор — внутри точно такойже как сканк по ребристости. Поэтому я бы помидоры не кидал про качество грамогласно. Ибо всему есть цена. Поэтому всё в мире относительно.
Молодец что доработал.
По сапунам.
Почему нижний сапун идёт после дросселя а верхний до в стоке ? На данный момент ты их обоих подключил до дросселя. Вообщето можно их вообще "внаружу" оба вывести. вопрос только в том как ты любишь гринпис. Но если дружить с гринписом то надо КМК заводскую схему оставлять с использованием маслоуловителя.
Зачем так грубо? )
SashG
Как бы надо понимать для чего делает сканк2 этот коллектор. и почему он столько стоит. Стоимость твоего портинга с завода увеличила бы стоимость коллектора в 2 раз минимум. Будешь такой покупать ? Зато есть куча стоковых RSX при установке такого коллектора взамен их стокового получают нормальный приход как ты выше написал. Так же было с б серией. Они выпустили коллектор аля туперный по сути. Но надо помнить что на американском рынке очень много ГСР моторов(на сирах) и на Б16 гибридах. Ясен пень что такой коллектор будет значительно лучше стоковых(не туперных коллекторов) А по сравнению с туперным разница если и будет то незначительная.
И ещё момент лежит вот у нас РБЦ коллетор — внутри точно такойже как сканк по ребристости. Поэтому я бы помидоры не кидал про качество грамогласно. Ибо всему есть цена. Поэтому всё в мире относительно.
Молодец что доработал.
По сапунам.
Почему нижний сапун идёт после дросселя а верхний до в стоке ? На данный момент ты их обоих подключил до дросселя. Вообщето можно их вообще "внаружу" оба вывести. вопрос только в том как ты любишь гринпис. Но если дружить с гринписом то надо КМК заводскую схему оставлять с использованием маслоуловителя.
Сань, он не дешевый итак, за эту цену можно малям по ровней сделать, у меня сток ровней, не знаю почему рбц не ровный или фото просто не передает всего.
Про сапун я писал в теме, что переделаю, просто не готов был к такому а машина нужна была.
ЗЫ: почитай, много людей пишут про сканк, а не я кипишь поднимаю.
Всегда знал, что сканк еще та веселая компания) К переходу в дальнейшем на К мотор. Не за что не поставлю сканк. Только спун или тоду или же Джун.
Но к счастью валы, которые пришли ко мне еще более менее качественные) Посмотрим что покажет мне стенд на них )
А так в целом ты молодец, как и всегда интересно смотреть твои записи.
спасибо:)
а какой коллектор есть у тоды или спун?
Лучше взять тогда от фд2 ррс и отполировать его!
Зы:на машинах спун сколько видел в нете, сток коллектор
Все верно, но щас М&М Ставит карбоновые коллектора на К моторы.
mandm-honda.com/circuit_r…mandm_honda_movie_01.html
ЗЫ. У Джуна Свой коллектор, Идет на 4 цилинд на сужение. Цена вопроса 32р.
дорого…
А сколько сил дает не написано?
Я с тел вышел:)
Там много букв по Японски. Знаю точно что в пределах 260 лс они снимают с 2-х литрового мотора на спеках от Спуна, Но момента больше чем на старом впуске.
Идеал будет от фд ставить все же)
Короче надо завязывать с тюнингом х22 мотора и переходить на к24\20 )
а может надо вообще завязывать и ездить постоянно отдыхать?:)
Надо Переболеть это время.
Хочу собрать хороший надежный мотор К серии в кузове Фд2 или сл7, машину для души, семьи )
сл7 комфортней, солидней и больше
Откуда берется масло-это ясно, масляный туман и т.д… Только сейчас дошло что оно попадает через дроссель, камеру сгорания, убивает свечи, кат. Для себя, пытаюсь понять, откуда такое давление, что столько "выдувает", все думал нужен ли мне маслоуловитель, похоже-все таки нужен!
сними шланг с клапанной крышки и посмотри какое давление с него на холостых и потом газони рукой, давление еще больше + его высасывает оттуда в дроссель, а это еще увеличивает скорость во много-много раз
Когда настраивал после установки Сканк 2, то приход воздуха получился наверху, низ и середину до 4500 не пришлось менять.Не думал что масло бежит из принудительной вентиляции картера, надо посмотреть. Я поставил маслоуловитель в разрыв вентиляции через клапанную крышку, и от туда не кидает масло.
да масла почти нет, там около чайной ложки, просто распыленное все и частицы пили.
у меня так было и на 2зз и на 1зз, и у друга тут впуск чистили так же.
на больших оборотах и при большой температуре такая картина, вместе с воздухом мелкодисперсная маслянная пыль.
Привет! Все правильно сделал!
Хотел уточнить- откуда сколько масла в коллекторе, я у себя не припомню такого, в втеке всегда ездишь?
привет.
в любом коллекторе будет масло если вентиляция картера и клапанной крышки выведены в коллектор, прям 100% :))
там масла немного, чайной ложки не будет, это пары масла + мелкие частицы пыли которые хоть как проникнут через фильтр.
поэтому и ставят маслоуловители )
ЗЫ: вот картина тойоты 1зз, пробег 100тыс
foto.infan.ru/img/800-0/f/97/I/IMG_0670.jpg
Все четко как обычно, молоток!
благодарю :)
намучался небось с полировкой коллектора)
ну как сказать, пару часов убил, наждачки листов 5-6 ))
мозоли на пальцах)) пули свистели))
дрель мне в помощь ;)
взял шпильку длинную на 8 с резьбой, 2 гайки, 2 шайбы…зажал и полетели =)))))
на в-серию коллектор тоже примерно такой же внутри. пришлось резать и делать портинг внутри коллектора и окна делать такими же как на башке.
так и буду делать, резать пилить, но когда буду делать портинг
ппц, что то я обескуражен внутрянкой впуска =(((
*ща, движку отмою и поять займусь чисткой дросселя ))) Результат всегда оч. приятный)))
да пофиг, уже все исправил ;)
да эт понятно )))
огогоооооо …респект дружище, серъезные штучки начинаються у тя ))) или уже давно начались))) на счет отключения подогрева коллектора ничерта не понял, трубки просто завернул и всё?
благодарю, надо хоть как то взбодрить авто, мои соперники дальше меня ушли, думаю только из за того что машины у них намного дольше чем у меня :))
кто то валы, портинги делает, а я так, впуск/выпус, по мелочи =)
по охлаждению, что бы коллектор не нагревался поставил толстую специальную прокладку, а что бы дроссель не нагревался отсоединил шланги от дросселя, закольцевал на системе охлаждения
foto.infan.ru/img/800-0/f/41/d/daff9e8s-960.jpg
на евро-р немного по другому, но смысл такой же!
Эх друг как жаль, что мы так далеко живем друг от друга… Так бы хоть ты мне помогал с машиной, а я тебе))
Молодец руки у тебя золотые)) а вот у пендосов чет закрадываются сомнения, что золотые…
маде ин U.S.A
не перехвали, но все ровно спасибо ;)
подбирайся ближе, буду и в твоей ковыряться ;)
НУ я и говорю пендосы.
Да куда ближе? В Красноярск? Давай ты лучше к нам поближе))
давай ты, мне пока никак:):)
А мне тоже ни как))
У меня бебик, у тебя нету тебе проще))
женюсь я:)
в июне:)
Агонь)) Очень рад за тебя.
И тем неимением ты продолжаешь вкладываться в машину, а не в свадьбу))
я не сильно, да и вроде пока есть возможность
Это хорошо. ЗП теперь позволяет))
ну да, относительно…
если бы еще на лодку не потратился вообще зашибись бы было =))))
Лодка?
ну блин =))
купил лодку, тюню и ее теперь =)
Зачем?
Не ну ладно гидрик, но лодка то зачем… ? :))
офигенно лех, на лыжах кататься, купаться, вдруг рыбалкой займусь когда женюсь да ляля потом будет :))))
а может продам…
Я боюсь все эти лодки… Часто переворачиваются:( тьфу-тьфу-тьфу
если ездить не умеешь то конечно, мотор заламывает в повороте и до свиданья…
да есть мысли продать, но жалко (
хотя и хочется, на машину деньги нужны
Ну тут ты уже выбирай, что тебе нужнее;))
Молодец, Яш! Как всегда все на высшем уровне.
Ставили на аккорд брата коллектор сканк. Тоже дорабатывали… Видимо такое качество. Но продувка сканка и стока, однозначно, в ползу первого. Настраивай! должна знатно валить!
спасибо :)
мне интересно почему сл7 и дс5 имеют кардинально разные коллектора!..
у сл7 намного лучше, у дс5 какие то аля дудки внутри, куча перегородок, куча ребер и неровностей…
хз на самом деле… кстате от сл7 почему не поставил?
он хуже этого, по деньгам 1в1 + немного пилить его надо, под капотом он хуже стоит, крепление палки подкапотной прийдется убирать
скунс2 = заготовка по шлиф и порт ммм… Оо
интересно они вобще свои коллекторы продувают?
на оф сайте пишут что продувают, проверяют на герметичность. И типа высокого качества алюминий.
в любом случае, доработали отлично, и главное сам коллектор работает :)
это да ;)
как настроимся, как повалим ;))
разочаровался немного в них.
маде ин U.S.A
Качество коллектора не порадовало…)
Но ничего, в твоих руках всё будет как надо.
хе:)
Спасибо:):)
хорошо потрудился. Качество коллектора не радует
качество, да, не такое как должно быть у тюн запчастей.
Но нечего, чуть чуть усилий и все ок:)
таким успехом можно было и сток расшарошить? =)
сток абсолютно другой конфигурации…
Еще надо замерить объем стока и сканка
Т.Рейка теперь очень просится))
в смысле тюн рейка?:)
ага она самая, для эстетики)
посмотрим, пока не до этого:)
подогрев заслонки похож на клапан холостого хода =)
ну это типа он и есть, откручиваешь клапан, а там камера для ОЖ
и как с прогревом на холостом ? или он летом не нужен?
все нормально, те же обороты что и с подобрегом.
Но зимой полюбому надо подключать
ништяк=) когда мочить будешь то уже?
кого, где?:):)
Настроится надо, пока с настройкой проблема:(
грызи буквари
это все фигня.
в нете все обрывками фраз и на жаргоне…
надо на пальцах все посмотреть и что бы объяснили
Паха своего ежа тож щас будет отстраивать=) а че Женя "хомяк"?
мы тут посмотрели витины карты которые правил хомяк и немного в непонятках…
поэтому пока неееттт…
К моторы настраиваются иначе
ну теперь осталось только победы ждать:)
для начала надо еще настроиться…это ппц…
прокатился уже с новым коллектором?
да, вчера пытались настраивать, весь день гонял…
Видно что продувка лучше, но пока непонятно конечно весь приход полностью
Я всегда думал сканк выпускает супер крутую продукцию
Возможно это и так НО коллектора точно НЕТ!
Я после этого общался с людьми которые в руках передержали не один десяток коллекторов сканк, и все подтвердили.
Ходит легенда что они не замарачивались, потому что раз его ставят значит его еще портировать будут )
Да и у нас было много нареканий на всю продукцию сканк.
на что именно?
по валам вроде бы нечего плохого не слышал, хотя с ними особо не сталкивался
В плане качества продукции. Как переписывались с пендосами они сказали что сканк особо на качество не смотрит. Потом решили что коллектор лучше едельброк но его то же шлифовали. Про эту шероховатость нам не понять для чего она. ОВХ там совсем куски алюмы висели после плавки.
НА валы у нас нареканий не было. Но мотор собранный полностью на сканке быстро развалился, русурса совсем мало да и в принципе все моторы на сканке не долго у нас жили. Охото собрать хондовский мотор на Тоде но там совсем другие цифры.)))
это да, ТОДА хорошо но дорого, опять же лучше переплатить за валы, чем развалить мотор ))
nunogolos
Я всегда думал сканк выпускает супер крутую продукцию
Целая куча и маленькая телега есть отзывов и о коллекторах и о валах… Мне вот у них нравится дроссель 70мм ]:->
есть ссылки, интересно почитать)
дроссель на мой мотор в данном сетапе сомнительная железяка.
делали замеры на атмо к20, сток дроссель и 70мм, с 70мм сняли столько же сил а низы чуть хуже
Не, понятно что нужно расчитывать всё изначально, я говорил в общем, что аккуратно он смотрится, как фетиш можно приобрести, тем более в дросселе сложнее набокопорить чем в валах или коллекторе :D:D
ну это да, с дросселем проблем нет:)
yakov
есть ссылки, интересно почитать)
дроссель на мой мотор в данном сетапе сомнительная железяка.
делали замеры на атмо к20, сток дроссель и 70мм, с 70мм сняли столько же сил а низы чуть хуже
Сток мотор, топливная вся аем и рейка БДЛ, интейк АЕМ. выхлоп муген 230 сил получалось. Я думаю что маленький завод сканк все что сделали то и продали не кто нормально не выверяет.
силы с колес?
Тут я уточню, я не знаю как наш считает. Скорее с маховика. Мы еще в горах же живем у нас воздух другой )
понял )