Сразу напишу, что это мелочи и возможно не очень интересная запись получится, но все таки отпишем, чтоб не накапливалось :)
Решил протестить своей ебей и пейпел аккаунт — в результате заказал некоторые мелочи, по которым не жалко было бы получить недосыл :)
В результате заказал мелкий K&N фильтр на моторный патрубок масляных паров или как он называется точно, я хз :) В идеале конечно туда надо бы повесить масло уловитель красивый, модный, молодежный, но пока решено сменить добитый про-спорт фильтрец, который болтался как колбаса и напрягал своим видом. В добавок к фильтрецу взял капотные гайки SickSpeed, чтоб приподнять край капота и тем самым получить 1000 поинтов понто-респекта :) На самом деле цель немного другая — в жару было бы неплохо чтоб подкапотное слегка проветривалось и горячий воздух выходил быстрее. К сожалению, тут есть и обратная сторона медали — может заливать на мойках и в дождь (надо перечитать, как Шут умудрялся ездить с такой постановкой капота).
Хочу отметить, что все успешно пришло и на выходных от нечего делать, пока гулял во дворе с ребенком, заменил фильтрец. До гаек пока не добрался, да и думаю еще, ставить или нет — жена что-то меня лажает с этим решением поднятия капота (не шарит просто) :) Для моек судя по всему придется купить какую-то ветошь, чтобы закладывать дыру и избежать залива МАПа.
Сделал фото, чтоб было интереснее читать:
Бонус:
В предыдущих записях меня просили сфоткать, как подключены датчики под капотом.
Вот собссна и фото:
Вот такая запись ни о чем и о чем-то.
Комментарии 43
схему бы подключения внешней катушки узнать
Схемы там особой нет, на сколько я помню — надо трамплер с американца и катушка
А, ну и датчик колена в маслонасосе, если менять трамплер на этот :)
спасибо за справку!да, засирает он там изрядно, над сопун ставить…
а как же выпуск картерных газов?
там их 2 этих выпуска и этот никакой нагрузки кроме засирания дросселя не несет. Газы засасываются во впуск через другой шланг, который идет в коллектор прямо. Пообщался с механиком своим — он сказал, что все ок
а есть ли смысл малого нулевичка?или это исключительно фетишь?
это просто заглушка вместо патрубка обратки.
Круто, поздравляю. Спасибо за фото установки сенсоров ;)
спасибо, велком ;)
судя по отзывам, в h22a маслоуловитель остается чистым и пустым все время, так что фильтрика должно быть достаточно.
в штатном уловителе на а4ом моторе там была нормальная кучка масляной грязи :)
Artsiom
судя по отзывам, в h22a маслоуловитель остается чистым и пустым все время, так что фильтрика должно быть достаточно.
Система вентиляции имеет приточку для
продувки (вентиляции) картера свежим
воздухом. Воздух забирается из корпуса
воздушного фильтра из нефильтрованной зоны
через свой независимый фильтрующий элемент
(фетровый) подается в голову блока. Фетровый элемент имеет высокое сопротивление
пропускания, тем самым обеспечивая
необходимую степень разряжения в картере.
Если отсоединить трубку, идущую от штуцера
приточки в голове до корпуса воздушного
фильтра и поставить на штуцер приточки фильтр низкого сопротивления, как это делают
некоторые тюнеры, то степень разряжения,
создаваемая в картере, может уменьшиться, а
количество подсасываемого в коллектор воздуха
увеличиться, что приведет к повышенной
склонности мотора к "потению" и к незапланированному обеднению рабочей смеси.
Вдобавок, в мотор будет попадать горячий
воздух, забираемый прямо у мотора, а не более
холодный, попадающий в корпус воздушного
фильтра обычно из крыла или от области фар
о как
Innsane
Система вентиляции имеет приточку для
продувки (вентиляции) картера свежим
воздухом. Воздух забирается из корпуса
воздушного фильтра из нефильтрованной зоны
через свой независимый фильтрующий элемент
(фетровый) подается в голову блока. Фетровый элемент имеет высокое сопротивление
пропускания, тем самым обеспечивая
необходимую степень разряжения в картере.
Если отсоединить трубку, идущую от штуцера
приточки в голове до корпуса воздушного
фильтра и поставить на штуцер приточки фильтр низкого сопротивления, как это делают
некоторые тюнеры, то степень разряжения,
создаваемая в картере, может уменьшиться, а
количество подсасываемого в коллектор воздуха
увеличиться, что приведет к повышенной
склонности мотора к "потению" и к незапланированному обеднению рабочей смеси.
Вдобавок, в мотор будет попадать горячий
воздух, забираемый прямо у мотора, а не более
холодный, попадающий в корпус воздушного
фильтра обычно из крыла или от области фар
хм, а мне что-то казалось что через данный патрубок воздух выходит из ГБЦ в воздуховод воздушного фильтра, а не наоборот. И таким образом масло может попадать во впуск и на дроссельную заслонку Или там меняется направление воздушного потока?
как минимум с фильтриком на высоких оборотах будет так же как и на низких
на всех брендовых впусках есть дырка для вентиляции
и только на расерских шоукарах фильтрики)
ну это да, есть такой нюанс. правда вот ну не нравится мне масло летящее во впуск из под клапанки :( может маслоуловитель поставить тудой?
я бы поставил вразрез фильтр типа жигулёвского или мотоциклетного и посмотрел
если там мегатонны масла тк я не представляю чо к чему на х22 (у меня проблемы такой нет вовсе) то я бы посоветовал капиталку вначале))
ну там не мегатонны, но оно там немного есть. а капиталку делать точно не стоит — пробег мотора меньше 100 тысяч, с ним все отлично :)
У тебя наверно температура масла завышена)
До 100 градусов подбиралась пару раз.
Обычно — 90 где-то.
По теории должен быть вкручен сенсор в другое место?
Сенсор лучше вкручивать в сендвич под фильтром маслянным.Я мне ещё не довелось так темпр.масла ставить, но знакомый который так делал говорит что он ещё температуру ГБЦ показывает.
Маховик поставил?)
после поисков лучшего места установки для температуры масла пришел к выводу, что врезаться в поддон — идеальный вариант. всегда будешь знать какое масло маслонасос закачивает в двигатель. и локальные перегревы влиять не будут.
Хороший вариант!
Igor-samurai33
Сенсор лучше вкручивать в сендвич под фильтром маслянным.Я мне ещё не довелось так темпр.масла ставить, но знакомый который так делал говорит что он ещё температуру ГБЦ показывает.
Маховик поставил?)
Есть мнение, что сенсор в сендвиче тоже не айс вариант. Идеально — это рядом со штатным датчиком давки в блоке через тройник.
пока еще маховик не поставил — может на следующей неделе доберусь.
не знаю у знакомого стоит в сендвиче на прелюде и все работает.Ну да ладно буду сам тоже эксперементировать.
Как поставишь маховик офигеешь от прихода)
Не совсем понял, как приподнимается капот, ждем установки, чтоб увидеть:)
Прел шута глянь;) вставляются шайбы в петли и край возле лобовика задирается
крутняк! фильтр полезная вещица!
озадачил ты меня поднятием капота. Надо бы тоже обмозговать на лето эту тему. Как то задумывался об этом, но так руки не дошли до дела. Сообщи обязательно, как что то нароешь по этой теме!
П.С. у меня такие же наклеички Sickspeed тоже валяются:D
но они бляха-муха, мне дорого обошлись!
Так а что там нарывать — шайбы в петли вставил и наслаждаешься щелью :))))
как установить это и лысому ежу понятно)))
нарывать информацию о плюсах и минусах!
я всегда думал что картерные газы во впуск идут чтоб частички масла смазывали клапанный механизм оттуда.
хотя я хз как сильно х22 плюётся
у меня за сезон масляной плёнки не особо наблюдалось
Хм. Про смазку клапанного механизма я не в курсе был — надо тут узнать поподробнее. На впуске у меня данный канал используется для клапана прогрева.
кстати, никогда не знал о поднятии капота. а есть такие же, только поднимать чтобы крышку багажника?
у него там саб плохо слышно
и канденсатор маргае а никто не видит
там стоит монитор, чтобы когда я паркуюсь задом, люди могли его смотреть
PashaVkumare
кстати, никогда не знал о поднятии капота. а есть такие же, только поднимать чтобы крышку багажника?
Вопрос: а зачем? О_о
не могу пока прокомментировать))
аахахах :D
тоже думаю на лето приподнять капот
какие еще минусы кроме дождя и мойки?
и что за датчики? про температуру ож понятно, а что в блок вкручено?
По поводу гаек пока вижу только минусы с возможным затеканием воды :)
По датчикам:
под фото же все написано ;) да и есть записи в БЖ про установку датчиков :)
В блок ничего не вкручено: давка и температура масла меряются в голове, что скорее всего неправильно.
Думаю, над этим…
Проглядел че-та подписи к фото ))
Human308
По поводу гаек пока вижу только минусы с возможным затеканием воды :)
По датчикам:
под фото же все написано ;) да и есть записи в БЖ про установку датчиков :)
В блок ничего не вкручено: давка и температура масла меряются в голове, что скорее всего неправильно.
Думаю, над этим…
а где они правильнее будут меряться?в бутерброде?
в блоке :)