Последние известия

За последнее время глобального ничего не произошло, но все-таки о чем написать уже поднакопилось.
Во-первых после замены масла и фильтров, решил перед заменой фильтра салона почистить воздуховоды и испаритель кондиционера (или как он правильно называется не знаю, но та хрень, где собираются бактерии и начинают вонять). Почитав из чего состоят проф.средства для очистки кондиционера, поехал в аптеку и там намного дещевле взял необходимые компоненты — Спирт и хлоргексидин. Смешал это все с водой 1:1:1, снял фильтр, включил печку и давай пшикать туда этим раствором. Потом закрыл заслонку чтоб помаслало внутри, потом еще открыл и так пару раз. Стало посвежее, но все равно запах немного остался. Видимо стоит все-таки добраться до испарителя и почистить непосредственно его этим же составом.

И дальше "любимая" тема — линзы G5.
Как многие помнят, после установки линз я жаловался на недостаточную высоту световой границы при максимальном задранном вверх отражателе. Зимой этим заниматься не хотелось, а тут полез в фары поменять линзы ПТФ (наконец-то поставил оригинал Шкода+оригинальные крышки) и вспомнил за свою проблему. Фару разбирать не хотелось, и я придумал ослабить гайку крепления и подложить под одну ножку шайбы прокладки чтоб поднять линзу выше. Получилось все достаточно быстро и на удивление без потерь) И я отправился ждать наступления темноты чтобы опробовать новый свет…
Стемнело, сажусь, включаю фары и ЧУДО! свет лупит по самолетам, выезжаю сразу ставлю корректор между 2 и 3! Все классно видно))) Думаю сейчас опущу их немного и наконец-то СЧАСТЬЕ!) Опустил и поехал кататься… Еду по ровной дороге за машиной, и вижу свет свои фар на бампере переднего авто… А линза то трясется(((((((( Одна вроде ничего, а вторая ну что-то совсем не прикольно((( Итак, продолжение следует…

Через пару дней подтянул ту линзу которая сильно тряслась, и полез подтянуть вторую, которая почти не тряслась, но для галочки надо было подтянуть) Подтянул((((… гайка заклинила… ни подтянуть, ни открутить… Линза начала крутиться вместе с ней(( Короче, конкретный FAIL! Поискал пару дней такие же гайки, а затем уже срезал старую кусачками, снял стекло, снял линзу и начал править резьбу, которой неплохо досталось от всей этих махинаций((( В итоге, с помощью натфиля и новой гайки резьба таки приняла на себя еще одну накрутку и согласилась затянуть линзу еще раз… Фух. вроде стало, вроде не дрожит, да и высота вроде неплохая. Короче, опять ждем темноты и выезжаем тестить. Пристраиваюсь за автобусом и сижу у него в хвосте на всех остановка делая выводы о своем свете в движении. Вроде неплохо, вроде не дрожит сильно (хотя немного все-таки есть, но может и было до этого, просто не обращал внимание, а сейчас стал очень чувствительным:-) В общем вывод — свет наконец-то более менее стал таким как я хотел. Ровные горизонты, галочки переходят из одной в другую — красота!)
Вернулся в гараж, поделал свои дела и снова сажусь в машину, включаю свет и понимаю что что-то не так… Одна линза выше другой! Как? никто не трогал, нигде не лазил… 15минут назад приехал, все было ровно. Поклацал корректором — он вообще как-то хитро работает, фары поднимает/опускает одну больше вторую меньше… и в самых крайних положения, когда одна уже стоит вторая продолжает ехать! Может это так и не надо, я не знаю на 100%, но как это это неправильно( Опять под капот и начинаю поднимать одну фару повыше, в итоге ЩЕЛК! Выскакивает регулировочный болт из паза и отражатель падает вниз(((( Время около 23.00… НУ его нах(((((
Утром сегодня приезжаю, разбираю вторую фару, снимаю линзы к чертям, леплю на место галогенки, и полностью снимаю би-ксеноновую проводку! Хватит, моих нерво уже не хватает на это(((
Не знаю почему так получилось, по отзывам на турах нет проблем со светом линз G5, ну или я так люблю чтоб было все как в оригинале — не знаю… Буду неспешно искать лауриновские фары и там уже делать все как положено. А G5 колхоз конечно светит хорошо, но не для меня(((

П.С. Кстати, линзы в продаже…