Замена ДПРВ.

Запчасти на фото: 011012380915A

Приветствую всех, кто следит за моим автомобилем!
Вот и настала моя очередь бороться с Джеки Чаном (check engine). Началось все, как обычно, теплым солнечным ничего не предвещавшим утром. Машину завел, прогрел, поехал на работу. По пути неожиданно машина задергалась, затроила, стрелка тахометра, сделав пару кругов почета по шкале, упала на "ноль", на приборке загорелся Check Engine, двигатель заглох…
Я остановился. Выключил зажигание, постоял минуту, завожу… Пять секунд покрутил стартером, машина завелась, "желтая мясорубка" на приборке продолжала гореть. Далее на работу доехал без приключений, если не считать, что динамика авто оставляла желать лучшего.
В интернете прочитал про метод считывания кодов ошибок скрепкой. Пошел на стоянку тестить.
Включаю зажигание, Джеки Чан не горит, машина завелась с полпинка. Как будто ничего и не случилось… Заглушил двигатель, воткнул скрепку, начал записывать сигналы от желтой мясорубки. Насчитал не много не мало 5 кодов ошибок:
Р0335 — неисправность датчика положения коленвала.
P0340 — неисправность датчика положения распредвала.
P0351 — неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания "A"
P0352 — неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания "B"
P1230 — низкое напряжение источника питания Реле вторичной цепи.
Зная про "любовь" Опелей сыпать кучей коды неисправностей, стояла задача определить первоисточник проблемы.
По пути домой со мной повторились вточности все те же утренние проблемы.
Для определения причины проблемы у меня были следующие исходные данные:
1) при любой ситуации машина заводилась (можно предполагать, что ДПКВ все-таки живой).
2) Дергаться и троить машина начинала только прогревшись до 83 градусов.
3) Появлялась отсечка оборотов на 4500 (с 90% уверенностью уже можно грешить на ДПРВ).
4) Электрик меня заверил, что катушка зажигания исправна и проводка тоже.
Короче говоря, заказал я на Экзисте датчик положения распредвала. Спасибо огромное сайту Вектра-клуба и людям, там обитающим — помогли мне сделать правильный выбор и сэкономили мне 2000 рублей.
Датчик заказал Dello, как и писали на форуме, фирма производитель датчика — компания Siemens.
Перед заменой подковался теоретически и почитал здесь, здесь и еще вот здесь.
Приступая к работе, думал, что имею весь необходимый набор инструментов, но ошибся… головку на 16 (снятие опоры двигателя) и головку звездочку (Е8) все-таки пришлось брать у запасливых соседей.
По замене все довольно просто, не вижу смысла подробно расписывать (читайте ссылки выше).
Скажу только, что замененный датчик, был также фирмы Siemens, сопротивления между контактами были в пределах номиналов (на остывшем датчике). В интернетах пишут, что сей датчик подлежит восстановлению. Если кому нужен, отдам в хорошие руки, приезжайте!
После замены датчика стер коды ошибок. Джеки Чан потух и надеюсь, что больше не будет меня доставать.
Машина вновь воспряла духом и радует меня динамикой, скоростью и расходом топлива. Дай Бог, чтобы так было и дальше.
Кстати, ошибка Р1230 так и осталась висеть в памяти ЭБУ. Она появляется там, когда я второпях пытаюсь завести двигатель не отключив предварительно свою секретку (она как раз стоит в разрыве вторичной цепи реле бензонасоса). Тут просто нужно будет внимательно завести двигатель 20 раз и ЭБУ сам удалит код из памяти (так называемые 20 удачных пусков).
Вот такая история. Спасибо, что прочитали до конца. Всем удачи на дорогах!

Запчасти на фото: 90458252