Доброго времени дорогие читатели, гости и все кому интересно)
Так тормоза — это безопастность каждого из нас на дороге. То стоит заморачиваться их пригодностью и работоспособностью как по мне)
По этой же причине вынесена и отдельная запись на это чудо)
Так вот, во время переборки передней подвески
Передние тормоза были полностью перебраны.
Для сравнения ступица моя родная и новая, попавшая в "запасы родины" в августе 2012го)
Толщина диска наверно раза в 1.5 больше моего, при том, что мне родной свой еще можно долго стирать=) Но раз уже рядом и есть все новое со времен СССР, то все гуд и поставил)
Негоже ставить хоть немного не заглянув)
Поэтому разбираем субборт и под пыльники поршеньков набиваем хоть солидола, лишним не будет, и помешает прикипанию поршней, если до этого дойдет
Вид суппортов меня так сильно удивил, что я отказался от идеи их покраски, они и так прекрасно выглядят, особенно внутри)
Совдеповские колодки в комплекте были, а вот вместо шплинтов стояли гвозди.
Поэтому сразу на рынке приобрел шплинты и разжимные пружины, т.к. заметил зависание машины на небольших наклонах после торможения, а соответственно и накат хуже ну и т.д.
Так все выглядит в сборе
И для сравнения фото на машине нового
и старого
Все активно рассказывают о проблематичности прокачки дисковых тормозов Москвича, но я так и не понял в чем у людей проблемы возникают, все прокачалось на ура. И сразу встал на законное место новый ВУТ, а мой отказавшийся работать еще в прошлом столетии ушел в мир свободы от машины) Сори фото нового ВУТа нет( Скажу сразу что он современный с рынка фирмы "Дорожная карта"
Тормозные шланги еще с 2010 года стоят "Fenox", состояние их прекрасное поэтому замене не подлежали.
После привыкаем к новым тормозам неделю, рискуя каждый раз разбить головой лобовое стекло…
Далее переборка задней подвески
В процессе которой был заменены: Опорные диски, тормозные цилиндры, троса ручника,
тормозные трубки на мосту и тройник "АЗЛК" вместо тройника "ИЖ" с переходными втулками.
Так же заменены колодки на
такие вот колодки, остался доволен, они не издают неприятных звуков при торможении сравнительно с колодками фирмы "Начало".
Еще был отключен компенсатор избыточного тормозного усилия, в связи с непригодностью к эксплуатации, новых или ремкомплектов в продаже увы нет…(
Барабаны и регулируемые планки ручника остались моими, так как к ним претензий не возникло, увы но увидеть их можно только вот в этой записи
Итак от родной тормозной системы остались только трубки магистралей и ГТЦ, все остальное новое) Теперь машина останавливается максимально быстро и эффективно)
Спасибо за внимание, будьте бдительны и следите за своими тормозами
Комментарии 38
скажите пож…левый с правым суппортом взаимозаменяемы или нет?и большие поршня должны смотреть друг на друга или как?
Не взаимозаменяемы, большие и маленькие друг напротив друга
Слушай, меня удивило, что ты под пыльники солидол закладываешь. Вроде же в мурзилке написано, что это не допустимо, т.к. резиновые уплотнения разрушатся.
Ты использовал специально солидол или то что было?
Под пыльники суппортов пошел "Азмол". Пыльники ручника "Литол-24".
Понимаешь в чем беда… Лучше я поменяю убитый пыльник на переднем суппорте, чем весь суппорт в сборе из-за дефективности и неадекватности конструкции… Тут же чуток колодки прозевал и все. прощай дорогой мой суппорт. Так сказать, жертва оправдана. С ручником примерно так же… трос должен проскальзывать а не стопориться иначе беда печаль барабанам и задним колодкам(
в целом понял.
Я представлял самое страшное в разрушении уплотнительного кольца поршня тормозного цилиндра. И как следствие течь и отказ РТЦ.
Практически я этого не наблюдал, только читал в мурзилке. Хотя сам однажды на горячую руку налил масла на заклинивший РТЦ отцовского москвича. После этого мы забыли проблемы с ними до самой продажи машины)))
ну вот видишь…
DarkEquestrian
Под пыльники суппортов пошел "Азмол". Пыльники ручника "Литол-24".
Понимаешь в чем беда… Лучше я поменяю убитый пыльник на переднем суппорте, чем весь суппорт в сборе из-за дефективности и неадекватности конструкции… Тут же чуток колодки прозевал и все. прощай дорогой мой суппорт. Так сказать, жертва оправдана. С ручником примерно так же… трос должен проскальзывать а не стопориться иначе беда печаль барабанам и задним колодкам(
Под пыльники суппортов идет специальная смазка (удивишься ее стоимости), а не "солидолы". То, что ты туда напихал, с большой долей вероятности расплавится и протечет к манжете — она разбухнет и заклинит поршень. Так, как ты сделал, делать нельзя.
Специальная смазка? Как зовут эту радость? В данный момент тормоза работают, к ним замечаний нет, а смазка беды не натворила.
Ой, во-первых, извиняюсь за "некропостинг". ;)
Во-вторых, вопрос надо было сформулировать иначе. Типа, как повели и ведут себя тормоза после переборки, каков пробег и т.п. ;)
А смазка — специальная для тормозных цилиндров от фирмы (в моем случае) АТЕ.
www.drive2.ru/b/472127820139594359/
Вообще в плане тормозов почитываю
docent86
Все хорошо, не стоит извиняться — это во первых.
Нареканий на передние тормоза нет по сей день, спустя 4 года, без гаражного хранения и прочих "радостей". за это время год простоя с июля 14го по июль 15го года. пробежали примерно 15 тыс. км — это во вторых.
Смазка специальная, вряд ли в моем городе можно купить не заказывая. В интернете на нее ценник 300грн/600руб. или 10USD не удивляет меня такой ценник — это в третьих)
молодец! но я рекомендую найти "уолдун" и установить .тормозной путь уменьшится
спасибо, но найти этого за*ранца в рабочем состоянии шансов праатически нет… и тормозной путь в любом случаи у меня сейчас меньше чем раньше…
а есть возможность размерчики разжимных пружин набросать, думаю самому делать, таких у нас нету(
какие размеры тебе именно нужны? а вообще пружины ставят любые просто мне такие попались… полагаю у мелочевщикв на рынке можно подобрать чтобы одеть на шплинты между колодок…
те которые на верстаке лежат, такие мне кажутся более подходящими. звенят в основном те колодки у которых отверстия под шплинты больше, те что имеют соразмерные отверстия практически не звенят и без пружин.
трудно тебе что-то подсказать об этом звоне… я его не наблюдал у себя' а пружинами заморочился' чтобы накат был…
если ставить простые пружины, то тормоз сразу ухудшается, становится такое ощущение что ездишь без вакуума. педаль проваливается почти на половину!
трудно мне судить… для меня езда с вакуумом и нормальными суппортами в диковинку сейчас… а до этого была другая песня…
До того как я поставил пружины, стоило лишь положить ногу на педаль тормоза и она начинала останавливаться, а сейчас почти в пол нужно нажать, так как пружина отталкивает колодку далеко назад!
как по мне что-то с прокачкой тормозов у тебя… у меня тоже пружины эти отталкивают колодки, но в любом раскладе за пределы суппорта вытолкнуть не могут…
ну да! я пробовал убрать их и опять все как положено прикасаешься и все! Но без них очень сильно гремят колодки, по этому пришлось ставить обратно!
эффект проваливания педали будет усиливаться по мере износа колодок, прокачка здесь ни причём. что б не гремели лучше пружины брать прижимные, а не разжимные. а задержка торможения может быть чревато не хорошими последствиями, тогда уж лучше пусть звенят
у нач просто нет таких пружин, были бы я бы поставил! Ну в роди бы уже привык!
тоже такие тормозные колодки поставил. там ещё перчатки в подарок были)
мне перчаток не дали( где-то их умыкнули… у меня такое сцепление и вроде гуд… а тут решил попробовать и хорошие оказались не скрипят как на маршрутках…
а от какой машины разжимные пружины? И какая все таки технология прокачки?
тормозные пружинки какой-то кооператив штопает на Москвич… прокачку делал так… сразу дальнее колесо… там штуцер который на колесо смотрит. после штуцер который возле нижней пормозной шланги, и последний… потом тоже самое и на левом суппорте
жаль что у нас нет этих пружин! А в какую цену они?
даже не вспомню… они не дорогие…
Рабочие дисковые тормоза прокачиваются без проблем!
Мост красивый получился!
спасибо:-) да, с дисковыми тормозами ты однозначно специалист. у тебя длинная с ними история… самвспоминая твои записи боялся до ужаса этих зверей
Может всему виной были "комочки" БСК, мешающие нормально прокачать Тормозную Систему (ТС) ?.. Или руки … ? :)
"Комочки" — некая субстанция, вязкая по содержанию … по ходу "перегоревшая" от времени и температуры торм. жидк. БСК …
если честно, то затрудняюсь ответить… у меня постоянно этот dot-4. я бск и в лицо не видел…
По поводу прокачки ---- это ТЕХНОЛОГИЯ :)
Правильно прокачанные тормоза на дисковых "Машинках" не доставляют проблем в течении лет двух — трёх … ( из опыта Москвичеводов на Drive2.ru ) …
Спасибо, этого не знал… Просто мне рассказывали мифы о том, что проще звезду с неба достать чем прокачать на Москвиче дисковые тормоза…
весь миф в том что многие прокачивают тормоза с задних цилиндриков а по феншую нужно качать с левого переднего суппорта
значит и я не по фен шую прокачивал… но я и не всю систему качал а только контура по очереди… сразу передний а после уже и задний… но по методу от дальнего колеса к ближему.
Dimon-F
весь миф в том что многие прокачивают тормоза с задних цилиндриков а по феншую нужно качать с левого переднего суппорта
правильно прокачивать сначала малый контур, как и обычно с самого дальнего, т.е. с правого суппорта, а не с левого. далее уже прокачивается как в классической схеме с заднего правого колеса.