Принцип СССР.

Кто-то сказал: запчасти решают всё… и он был прав.
Но, родные запчасти, для Заз 965, не так просто найти. Поэтому, и применяем принцип СССР.

Смотрим. Сравниваем. Смекаем. Ремонтируем.

Смотрим.

Вот, характерный пример: пришли в негодность подушки амортизаторов.

Да и старые подушки, уже были не родные. Прежний хозяин, Владимир Михайлович, нарезал их на станке, из какой-то сверхпрочной резины. Понятное дело, работал на военном производстве и все станки под рукой. Но, и эта резина не вечна, требует замены.

Сравниваем. Соображаем.

Посмотрел подушки от Ваз. Вроде похожи, но внутреннее отверстие подушки больше. Выбрал амортизаторные подушки от Волги.

Размеры, почти, один в один: излишняя толщина легко обрезается обычным ножом.

К тому же, выступ, на волговской подушке, чудесным образом совпадает с установочным отверстием на рычаге и кузове Заз. Такое впечатление, что они специально созданы друг для друга. Радует.

Так же подбираем болт крепления задних рычагов.

Подходит, один в один, болт крепления рычагов передней подвески классики Ваз. Толщина — та же, резьба — та же, только длинна больше. Но, тут два решения: либо — обрезаем болт по размеру и нарезаем резьбу, либо — отмеряем участок с резьбой, обрезаем и привариваем к нему, с торца, гайку. Кому, что проще. Если, родные болты ещё живы, рекомендую заменить родные гайки, на гайки от Ваз. Лучше защищают резьбу под гайкой, легче откручиваются.

Дальше. Ремонтируем.

Вот, пожалуй, по этому принципу все и ремонтируют свои авто, ничего нового тут нет.

Хотя, одно наблюдение:
Долго рассматривал необычные гайки, для болтов крепления рычагов, с прорезями ножовкой почти до половины.

Думаю, что сделаны прорези для облегчения откручивания гайки по загрязнённой резьбе. Кстати, накручивая разрезами, вперёд, гайка, как фреза, легко очищает резьбу болта от ржавчины и грязи даже "на сухую".