Вот уже второй раз сталкиваюсь с ситуацией.
Однажды поехали в Воткинск, тихонько свернул с дорогу на проселочную, неспешно качу на 1 передаче и при переключении нажимаю на сцепление и… Двигатель взвывает до 5000 оборотов! Чувствую, что педаль газа ушла в пол и не возвращается обратно. Глушу машину, смотрим под капотом. Тросик на месте, зажим в том месте, где держатель троса упирается в держатель тоже в норме. На всякий случай перевязываем у держателя проволокой и едем дальше. Еще и темнело к тому же, толком не разглядеть ничего.
На следующий день заехал в сервис, посмотрели что там у меня — ответили, что все как и должно быть. Тросик не разлохмачен, все на месте, пружина работает.
А еще стоит добавить, что хоть у меня 1,4 объем, но больше 125 разогнать машину не получалось. Ну явно что-то не то. Давлю газ в пол, но больше оборотов не набираю.
И вот сегодня отвожу жену на вокзал, на переходе у конечки Уральской притормаживаю. Люди неспешно переходят… Я выжимаю сцепление, начинаю подгазовывать на первой… И что вы думаете?) Опять педаль западает и с диким ревом на нейтралке я проезжаю через переход, ухожу вправо, включаю аварийку и глушу двигатель.
Люди в шоке. Не знаешь, наверно, что и думать, когда на тебя рычат на переходе))
Приехал домой. Еще раз проверил как работает трос газа, все в порядке.
Стал искать, что пишут об этом в интернетах. Оказалось, в 80 процентах случаев это КОВРИК. А точнее, педаль при нажатии цепляется за бугорок на коврике и заедает в таком положении.
На фото видно, как сильно в месте педали газа протерта резина.
И из-за этого же бугра я не мог нажать педаль в пол, хоть там еще достаточно места.
Все оказалось очень просто. Думал сначала отрезать все лишнее, чтобы не мешалось. Но потом посоветовали просто отодвинуть ковер назад и попробовать чем-то закрепить. Или проверять время от времени, не съехал ли вперед.
Так что, у кого на логане возникают похожие проблемы: проверьте коврик — самый верный способ. Спасибо, что осилили многобукав.
Комментарии 26
А я пришёл к такому выводу, что это не доработка французских инженеров. На машинах которые у меня были, везде были возвратные пружины на самой педали газа, кроме пружины которая на дросельной заслоке. На мой взгляд это в корне не правильно, что дросель возвращается в исходное положение своей пружиной тянет за собой и тросик и педаль.
Я решил поставить себе на педаль возвратную пружину, и закруглить острый край на педали, что бы не ципляла коврик .
Спасибо, проверила коврик: там действительно потертость от педали, а уже хотела менять трос…Особое спасибо DRIVE ЗА ТАКИЕ ЦЕННЫЕ СОВЕТЫ ОТ ЛЮДЕЙ!
Каждый раз после мойки, проблема века! Забываю прицепить коврик.
Спасибо за подробное объяснение) пойду проверять коврик — надеюсь дело окажется в нем)
Приветствую всех.Добавлю еще одну возможную причину периодического залипания тросика на больших оборотах.Тросик крепится к педали газа втулкой, вставленной поперек продольной оси)) У меня лопнул сам корпус педали, образовав малозаметную щель, как раз по толщине тросика.
а я то думал что только я один дурак америку открыл поняв что педаль за коврик цепляется)))не только у меня так оказывается)
у каждого второго походу такое открытие было)
лучше уж так, чем трос
А у меня коврик разрезаный! Ничего не задевает))
можешь показать, как он выглядит разрезанным?
ты не поверишь, такая же ситуация была у меня пару раз)))
Охотно верю!
Я тоже на светофоре на горке стоял и сильнее чем обычно газанул, чтоб в горку не заглохнуть и педаль газа за ковриком застряла(сначала шуганулся, потом вспомнил, что тут писали, что педаль цепляется за коврик) и действительно рукой педаль назад потянул, она из за коврика вышла и всё нормально, дома коврик подрезал и больше проблем с этим не было
А можешь фото показать, как подрезал?
Думаю все-таки до ума довести.
У меня такое же было, правда на девятке, но я точно знал что у меня тросик газа заедает. он на морозе при выезде из гаража себя нормально вел, а через пару км резко заедал, в самый неожиданный момент. И вот я собрался поехать купить тросик, еду от конечки Уральской в сторону площади, подъезжаю к переходу, чувствую что зеленый сейчас кончится, я газ в пол, а тросик взял и застрял, движок орёт, 6 тыс. об. крутит, включил нейтралку и с диким ревом успел оттормозиться. Вот так) Пешеходы как на психа смотрели, аж стыдно стало) Поменял тросик и больше такой проблемы не наблюдал)
Так на том же переходе значит))
Вместе ездим там, местных шугаем))
:D
Ну я же тебе только вчера про ковры писал))) как в воду глядел! )
Да, было дело)
Но пока что так буду ездить.
Привет Мужики!
У меня был Лган 2007 года выпуска, токая же проблема была и со всем это не коврик.
Это на конце оплетки троса, там стоит пластик хамут под конус и он постоянно вылетает, место того коноса поставить скабу каторая держит оплетку троса в начале на падобе!
И проблема исчезнит.
Я посматрел внимательно фото у тебя не все ок, конусный хамут не вставлен в свой паз, там есть конавка он туда должен встать.
Привет.
Этот конус в оплетку посильнее засунуть надо?
И вообще, черные оплетка может гулять влево, от дросселя или все-таки она там должна быть жестко закреплена?
На конце оплетки где у тебя выходит трос видешь там есть коносо образный хомут его обратно в пазы встовляешь и все или поставь чтонибуть другое что бы у тебя трос из крепления не вылетал
isart
Привет.
Этот конус в оплетку посильнее засунуть надо?
И вообще, черные оплетка может гулять влево, от дросселя или все-таки она там должна быть жестко закреплена?
гуляет это норм а точто он из креплнгия вылетает это не норм
Попробовал засунуть конус внутрь, не идет. Он итак уже до упора приделан.
Проехался сейчас с отодвинутым ковром, до 140 разогнал машинку (ранее только 120 мог), потом дорога кончилась))
было у меня такое на фиате, когда коврики были неродные, потом поменял на родные, все ок стало))
Посмотрел сейчас родные ковры, водительское все же отличается по форме от моих.
Покатаюсь пока, надеюсь, теперь проблема решена)
А нет, так может тогда и поменяю.
на той радные тоже не стояли, я думал что коврики а не туто было.