За последние недели проблема с падением оборотов вымотала все нервы. Первые дни после чиповки всё было нормально. потом появились проблемы. потом вообще перестал ездить так как ездить стало просто невыносимо -авто глохнет при любом отпускании дросселя.
и причём полдня всё нормально-полдня ахтунг.
ошибок нет!
поехал к програмисту. кое-как доехал. дождался пока освободится. минут 20 гоняли по району с компом-не глохнет! чипер разводит руками-мол чего поделать. катайся если чего то подъедешь…
он уходит.я проезжаю 10 метров при переключении на вторую отпускаю дроссель-заглох! завожу-глохнет! бросил машину бегом к нему. он к авто-глохнет нро ошибок нет! короче тыкал и туда и сюда ни чего не находится все датчики в норме. нашёл немного просаженное напряжение на дмрв. говорит попробуй рабочий дмрв больше ни каких аномальностей…ладно…
на следующий день с брата восьмёрки беру дмрв-бесполезно.глохнет.
думаю ладно: у меня 5 датчиков всего.
1. дмрв-менял.
2. рхх-менял был откудато.
3. дпдз.
4. дпкв.
5.дтож.
народ на форумах грешат на дпдз. иду в магаз. беру дпдз (220рублей)и дпкв (640 рублей)до кучи если чего в запас в дорогу.
последовательно меняю-бесполезно!
остаётся дтож. при его осмотре выясняется- разъём перещёлкнешь и авто едет пару км!иду в магаз.(180 рублей) и о чудо мгновенно постоянно глохнувшее авто поехало! видимо на ножках контакт переодически пропадал.слава яйцам…
при замене датчиков увидал вылезшее ! из рампы уплотняющее кольцо форсунки — чё за хрень? достал его а потом и все…
вскрылась ещё одна проблема. при включении зажигания бухало в коллекторе не хило. даже вырывало переходник с рхх! пару раз скидывало вакуумный шланчик на рдт.
почитал инет. есть такая ерунда.дело в том что на ряде контроллеров при включении зажигания на модуле проскакивает холостая искра на всех 4 свечах. посмотрел фото разорваных пластиковых коллекторов дмрв и фильтров корпусов. но это беда газовых авто. бывает и на инжах. при недержании форсунки какой нибудь. я форсы проверял. не бегут они и падение давления за ночь у меня около 1 очка. да и бухи не постоянно а раз в 2-3 дня. да и бывало практически сразу после выключении зажигания.
почитал опять инет. пишут встречается при нестандартных фазах.
решений много проблемы. самое простое реле в цепь питания на модуль зажигания.
Комментарии 10
Редуктор 3.9 не желаешь?)
думал. но в динамике потеряю.
ну тут как бы что важнее)
про 5 ст ваз думаю
ну тут демать ненадо) надо ставить)
дмрв — это что?
датчик массового расхода воздуха. к корпусу воздушного фильта прикручивается
Точно, я что-то не сообразил.
Кстати, много брака сейчас выпускают. Я датчик фаз как расходник менял. И, что интересно, он то работает, то нет. По 3 дня работал. А потом опять барахлить начинал.
У тебя в машине бортового компьютера нет, как я понял? Удобная штука, сам бы ошибки смотрел.
есть бк. но ошибок не было. чек не горел. и чипер тоже ни чего не зафиксировал. в этом и засада была. причём кстати я брата дмрв ставил -ошибка выскакивает низкий сигнал дмрв. а у него бк такой же как у меня ни чего не показывает-ошибок нет а у меня фиксирует. я ставлю обратно свой дмрв ошибка пропадает. хрень какая то…
Лампа горит по-моему наблюдению только после 2-й, а то и 3-й ошибки. Т. е. мозги несколько раз должны ее зафиксировать.
Да и плюс ко всему, какой БК, на какой процессор запрограммированный.
Первое дело — проверить контакты. А уже потом ставить датчики с заведомо работающих моторов.
В принципе, у тебя их и не так-то много.