Как всегда, когда много что происходит и есть чем с людьми поделиться, абсолютно нет на то времени… Начну обо всём по-порядку, сделаю сразу несколько постов, не сочтите за кармодроч :). Всем, кто ждал фото дисков, извините, выкладываю лишь щас
Часть I: новые колёса и мои наблюдения
Итак, в субботу, 13-го апреля, не дожидаясь, пока окончательно сойдёт снег, и плюнув на предсказания погоды на следующую неделю (обещали опять минус и дожди) — так нетерпелось — поехал и, используя штатный домкрат (кстати, гуд), переобулся в лето.
PS фотографии сделаны на моего постоянного спутника: мобильник, ибо фотоаппарат не всегда с собой поносишь, в карман он не влезет.
Выводы (пружины и диски):
1. Села не так низко, как хотелось бы (ггг :) занижения всегда мало:)). Но приходится искать компромиссы, ибо я не хочу терять универсальность авто.
2. На новых пружинах всё ж чуть (еле заметно) жёстче: чуть меньше кренов, кивков. Но езда стала качественнее и комфортнее (быть может, из-за штатной работы амортов).
2.1. Перекинув колёса на лето, понял, насколько же велика разница! Более широкая резина с лёгкими дисками (вес не тяжелее 16-х штампованных) с пружинами позволяют радоваться управлению :)
3. Диски не того дизайна, который изначально хотел. Но тоже норм (вариант был запасным).
4. Диски на грани "торчания" из арок. Вылет этех дисков 43 мм. На фото видно, что диски лишь чуть прячутся под нависающей сверху самой широкой кромкой арки. Также видно, что ширина 225 для 7"-х дисков великовата с точки зрения дизайна, но в самый раз для парковки вблизи бордюров, и торчит как раз она. С точки зрения красоты, мне не очень нравится, если честно. (Не ждали, да?:) Редко будет так говорить про свои новые колёса :) )
Отсюда совет: при ширине 17х7J вылет не меньше 45, а ещё лучше брать от 48 (имхо). При этом для любителей, назад можно попробовать проставки, 5-8мм, чтоб не слишком глубоко сидели. Также 225 резина будет лучше сидеть на дисках, шириной 7,5" (но тут надо внимательнее смотреть на вылет — возможно, вылет 51, оригинальный для 18"шкодовских (но диаметр в нашем случае не играет роли), будет заподлицо).
5. От летних шин (Yokohama C-drive2, но это также неважно, потому что у многих шумно) на каменистом (неновом) асфальте много шума, так что буду думать, что с этим можно сделать. Шумка арок, я читал, лишь полумера и не спасает от шума полностью. Никто не находил решения? может, где резиновую прокладочку поставить?
6. Колёса с этими дисками получились лёгкие! Никакой потери динамики нет! И даже наоботот, учитвая ширину пятна контакта ;) 160 теперь едет ровно, не рыскает, пассажиры перестали нервно поглядывать на меня при наборе скорости больше 140 :)) (каюсь, бывает, но я не езжу так постонно)
В итоге: большинству из моих друзей и близких нравится, как выглядят колёса. Мне же внешне не отлично, но лишь ОК, более-менее. То глянешь — круто, а бывает и так себе :) Было бы лучше, если б вылет дисков был хотя бы 45 (Да где ж такие найдёшь, чтоб ещё и лёгкие были). НО ЗАТО ЕДЕТ ТЕПЕРЬ ОГОНЬ! Я в восторге, честно. Эмоции от управления перекрывают личные предпочтения внешнего вида — так что я доволен покупкой именно этих колёс.
Кстати, я тут думал… Никто не пробовал такую штуку: взять расширители арок от Скаута, покрасить их в цвет кузова и прилепить? Это бы, возможно, решило проблему с вылетом:)
Часть II: Зимняя резина Gislaved NordFrost5
Что могу сказать…
— Резина хорошая, тихая. Я был ОЧЕНЬ удивлён, когда ощутил, что зимняя шипованная резина с более глубоким протектором передаёт на порядок меньше шума в салон авто.
— По управляемости и проходимости нареканий не было. Надо было из снега выехать — рыла-вывезла норм. К лопате за зиму ни разу не пришлось прибегнуть. Лёд особо не встречался, или не помню, что может говорить о том, что всё также ок, ибо если б где возникла критическая ситуация, я б наверняка запомнил:)). Сухой, мокрый асфальт без нареканий, учитывая, что резина шипованная. Разве что в тёплую погоду (уже весной, в +) на высоких скоростях (больше 100) чувствуется нестабильность на прямой. Возможно резина стала слишком мягкой на такой погоде, да ещё в добавок после зимы колейность дорог высокая…
— По износу могу сказать, что потери шипов с каждой шины 8-10 штук. Пробег за зиму составил чуть больше 5000 км. Специально считал :).
Комментарии 5
отлично смотртятся) на сколько комфорт ухудшился по сравнению с 16?) тормоза, динамика) стыки там и т.д.)
да не особо заметил, если честно. Заметно сильно, что лучше держать в поворотах стала:) как по рельсам:) особенно, после шипованной зимы ;)
А по поводу тормозов с динамикой — как раз хочу провести эксперимент: поездить на своих и оригинальных 17-ках и сравнить. А так сравнивать не с чем
ясно, я сегодня переобул обратно 16 зиму, не очень-то и легкую)) машина как по маслу, вернулись силы)) как буд-то лошадей 50 добавили, и мягко мягко мягко…205 55 ) короче наверно буду брать 17 вместо 18
во, нашёл Ваши комментарии:)
хочу поделиться свежими впечатлениями :) неделю назад переобулся с зимы 16 на летнюю 17: хочу сказать, что ехать (разгоняться) стала немного хуже, и вот почему: несмотря на тот же общий вес колёс в сборе, основная масса (теперь это резина) располагается далеко от центра колеса, соответственно возникает бОльший рычаг, чем был. Но зато, учитывая, что колёса не стали тяжелее, в комфорте совсем не стало хуже, зато в управляемости и зацепе чувствуется ощутимая разница: теперь и тормозит и разгоняется, более полно используя возможности машины.Но у меня резина тяжёлая вроде как — с усиленными боковинами (брал для защиты дисков от бордюров). А так, можно легче найти
Как по мне, то передок отлично сел! Почти вровень с аркой!