Наконец-то руки добрались до компа!решил выложить процесс ремонта двухторсионной балки, а именно замена сайлентов и внутренних подшипников с обоймами.В инете инфы не особо много-мол некакого делать-купи новую или отдай кому-то пусть переберут.Но мы не ищем легких путей)короче приступим.
1.Покупаем ремкоплект и/или сайлентблоки(у меня рувиль и сасик соответственно.
2. Отпускаем тросы ручника, вытягиваем их нах)
3. Откручиваем тормозные трубки от балки(шланги можно заглушить, а можно всунуть в баночку из под тормозухи и пускай висит и стекает))
4. Поддомкрачиваем чудомобиль, но не под балку(перед этим сорвав болты на колесах)
5. Снимаем колеса, откручиваем амморты.
6. Теперь пробуем сорвать болты крепления балки.Предварительно залить можно Вэдэвэшкой)), чтобы легче крутилось-поддомкратить между болтами рычаг(снять нагрузку с гайки)если прокручивается — лезем в салон, снимаем пластиковую обшивку, над рычагом балки.1ин торкс внизу на пороге, второй торкс возле плеча вверху.ну и болт на 17, который крепит ремни.Потом придерживая сверху головкой на 16 болт, снизу крутим гайку.Пошла-хорошо, лопнула-вот это пестец.У меня нормально открутились, а некоторые в поисках этих длинный мелкошагорезьбовых мосчных болтов проипали не одну неделю.Кстати, РЕНО рекомендует менять их после каждого откручивания-пффф щаззз))
7. Аккуратно снимаем балку и выводим из под машины.Можно снять барабаны, можно не снимать.Я снял, чтобы покрасить балку без геммороя с малярным скотчем
8. Сбиваем рычаг вместе с сайлентом и торсионом ритмичнымы иблысь-иблысь.У меня вышел легко, а второй, который развалился на 2 части-висел на соплях вообще.
9. Зачищаем дырки для торсионов, чтоб легче вышли.
10. Выбиваем их.
12. Теперь мозго и рукозадрачивательный процесс вырубывания внешней обоймы сайлента из рычага.Бъём не сцым-оножежылезнае).НО!стараемсу сохранить эти самые обоймы или хотя бы одну!они понадобятся для запрессовки новых сайлентов, если под рукой нет трубы такого диаметра.Пишут, что подходит съемник восьмерочного ступичного, сам не пробовал, да и херачить грязным на рынок за этой эпической хреновиной никакого желания не было.
13. Чистим посадочной под сайлент и смазываем чем Бог послал-я графиткой мазанул.
14.Ну и прессуем )
Продолжение во 2ой части
Комментарии 11
Добавлю только одно. Что бы быстро и удобно опресовать целенблоки уже на балку, используйте шпильку М12 (я 2-х метровую брал) и на сквозь вместо торсионов ее и закручиваете гайки с двух стороно, немного постукивая молоком(покрутили, резина сальника натянулась, постучите пока внутренняя обойма не догонит наружнюю) легко и просто.
А к чему конкретно крепится балка? К лонжеронам или где-то выше? И как понять, что балка может отвалиться от кузова? У меня порогов нет вообще.
Спасибо за подробности и понятный стиль изложения! На одной из наших "типа серьёзной" СТО сказали: сайленты менять будем только с рычагами. Цена вопроса за новые оригинальные рычаги — 370 евро без работы. Благодаря Вашей шпаргалке я очень мотивировался на увлекательное времяпровождение в гараже!
сегодня попробую сайленты поменять, за отчет-молодец. Спасибо!
Не за что))главное собраться))
супер мануал!
Спасибо))
интересно, я тоже на своей балке меня подшипники, да сайлентблоков как то руки не дошли) балку полностью не вытаскивал, под машиной корячился )
как внутренний подшипник вытягивал?
внутренний не вытягивал))я просто аккуратно продвинул его почти до упора в балку.он там ничему не мешает.а если сайлентблоки менять, то балку снимать по-любому, чтобы их напрессовать
А не побоялся графитки? Вообще используется чтоб намертво приклеить, ну например головку к блоку, 100% гарантии от протечек и утечек. А вообще интересно. Я бы точно сам не полез в балку.
Я бы не сказал что намертво.Один хрен если снимать, то обоймы зубилом крошить, так что тут особой разницы нет.Зато проскальзывать не будет.А балка ничем не сложнее восьмерочной)просто необычная сцуко конструкция