Доброго времени суток, спасибо что следите за обновлениями в моем бортовике =)
Сегодня речь пойдет не о тюняхах а о ремонте, хватит внешнего вида пора лезть в движок )
Решили мы заморочиться с заменой цепи и маслосъемных колпачков, дело совсем не доброе скажу я вам (((( ПРоцесс очень долгий, на все ушел день, делал в основном все мой дядька со стажем 20 лет сервиса (ремонт двигателей). При замене так же пользовались мануалом 2zz (анг. язык). Ниже несколько фоток. Хочу отметить при снятии крышки был рад состоянию, так как нелазил туда 3 года, лил мотул потом тойота.
Так же скажу что валы снимаются не через левую часть а через правую, т.е. надо снимать весь пластик (возд. фильтр и все рядом стоящее)
При рассухарке заткните маслосливные отверстия в поддон, дабы не прое…ть сухарики, ибо тогда будет все еще дольше…
Если будут вопросы задавайте постораюсь ответить, если хотите чтобы описал весь процесс опишу без проблем с начала до конца.
Произведена замена масла на IDEMITSU ZEPRO RACING 5W40 SN, хорошие отзывы о нем, посмотрим.
Произведена замена колодок произведена на Acre Super Fighter.
Комментарии 59
На 130 не рано ли цепь менять?
Ну забренчала поменял))
Привет. Скажи как колодки, стоит брать?
Не очень, пылят!
Спасибо, тогда воздержусь. А что можешь посоветовать?
нишимбо ставлю и не парюсь
Колодки хорошие, ток пылят…
у меня вообще отлично себя ведут!диски все белые без пыли. может быть из за того что тормозные диски с насечками?
Я их ещё не поставил, вот и подбираю колодки под них. На неделе должны суппорта подойти. Вот и займусь установкой. Может мне какая-нибудь подделка попалась…
я понял что ты не установил, я говорю о том что у меня стоят с насечками, поэтому думаю и не пылят
Теперь понял )
Скажи пожалуйста валы которые в головки их еще лифт болты держут, они при работе двигателя не куда не должны смещатся?
Привет! ) VVTL-i — это фирменная система газораспределительного механизма TMC. От английского Variable Valve Timing and Lift with intelligence, что в переводе означает интеллектуальное изменение фаз газораспределения и подъема клапанов.
Третье поколение системы VVT. Отличительная особенность от второго поколения VVT-i кроется в английском слове Lift — подъем клапанов. Теперь распределительный вал не просто поворачивается в муфте VVT относительно шкива плавно регулируя время открытия впускных клапанов, а еще при определенных условиях двигателя опускает клапана глубже в цилиндры. Причем подъем клапанов реализован на обоих распределительных валах (для впускных и выпускных клапанов).
Если посмотреть на распределительный вал, то мы увидим, что для каждого цилиндра для каждой пары клапанов имеется одно коромысло, по которому отрабатывают сразу два кулачка — один обычный, а другой увеличенный. При нормальных условиях увеличенный кулачок отрабатывает в холостую, т.к. в коромысле под ним предусмотрен так называемый тапочек, который свободно входит внутрь коромысла, тем самым не позволяет большому кулачку передавать силу нажатия на коромысло. Под толкателем находится стопорный штифт, который приводится в действие давлением масла.
Принцип работы: при повышенной нагрузке на высоких оборотах ЭБУ подает сигнал на дополнительный клапан VVT — он практически такой же как и на самой муфте, за исключением не больших отличий по форме. Как только клапан открылся в магистрали создается давление масла, которое механически воздействует на стопорный штифт и сдвигает его в сторону основания тапочка. Все, теперь тапочек заблокирован в коромысле и не имеет свободного хода. Момент от большого кулачка начинает передаваться коромыслу, тем самым опуская клапан глубже в цилиндр.
viktor1792
Скажи пожалуйста валы которые в головки их еще лифт болты держут, они при работе двигателя не куда не должны смещатся?
Это профессиональный ответ) Я лично не знаю так как не видел работы двигателя с открытой клапанной крышкой)
Спасибо прост эти валы куда вкручиваются лифт болты, очень туго вошли на свое место а коромысло норм на них болтается!вот я и переживаю
Привет, если не сложно распиши ценики того, что менял.Цепь, колпочки и тд…))
www.drive2.ru/l/1112533/
привет вот запись о парт номерах, по ним можно посмотреть цены в екзисте, я сейчас то уже не помню это было года два назад))) в общем около 12 рублей встало)
Добрый день.
Вы муфту проверяли после установки на распредвал ( в мануале на русском написано, что надо туда воздух подать и она провернуться должна) ?
Добрый день! Нет, не делал, не знал об этом
сколько замена колпачков в сервисе выйдет, не подскажешь?
Привет! Я не знаю сам делал) но дорого минимум 7-8р, это надо одновременно со всем делать например замена цепи.
как себя колодки ведут?
от гтт?
acre super fighter
пылят они! а так норм
ну как себя показало масло? Я вот тоже подумываю погуще залить, хотя, вроде бы, на зиму надо пожиже
Не приняла машина 40 … Перешел обратно на 5 30
досадно… а в чем выражалось "непринятие"? Кушать стала?
Ага :-) 5 30 залил и все ок стало
а у меня и 30-ку подъедает немного почему-то. Вот думал, если погуще залить, меньше хавать будет
Оказалось наоборот ))
тогда не буду экспериментировать ))) будем ездить на том, что советует книга по обслуживанию ))) 5W-30
во во )) я это уже понял)
Понятно, спасибо за ответ)))
ДА не за что)
Расскажи как снимал натяжитель ремня ни как не могу болт вынуть на котором он крепится потому что болт упирается в кузов и натяжитель не снимается…
Ага помню мучались, двигатель домкратили, приподняли и вытащили
Я тоже пытался домкратить двиг машина поднимается двиг совсем чуть чуть
BeSide
Ага помню мучались, двигатель домкратили, приподняли и вытащили
Подушки не откручивали?
подушки не откручивали, машина была на подъемнике, под нее поставили козла (под двигатель) и отпустили машину чуть чуть и все хватило.
КЕНДАЛЛ масло надо лить, качественно и недорого
т 544-600, на Халтурина контора, я лью последне время его, 5/20 п/синтетика, литр 170 руб
Первым делом кап.ремонт.Очень нужная работа по движку.Молодец.
Спасиб! :-)
Почему 5-40?
Решил провести тест, и видел в одном мануале что с пробегом более 100-120 тыс стоит попробовать лить 40, посмотрим, думаюничего с ним не станет за один раз, а может и лучше буддет :-)
Лучше точно не будет…
А через 3 замены появляется жор примерно 1л на 4000…
че пробовал?
До меня бывший хозяин попробовал… Я уже имел дело с последствиями
Блин ну озадачил ))) почитал много литературы и форумов и везде склоняются что если жмешь в тапок летом и двиглу пробег более 120 т.км. то лучше 5-40 лить, ну щас прокатаю до 2-3 тыс км посмотрю как
Как раз наоборот. если льешь густое масло то двигу на высоких оборотах тяжелее и у меня например кирдык муфте Ввт-и пришел.
Муфта ввт умирает прежде всего от не качественного масла.
Данное масло сделано на основе PAO.
Практика показывает, если появляется жор масла ZEPRO.
Причину надо искать в моторе, а не в масле.
У меня сж на машине12,5 и крутится мотор 9200, расход отсутствует.
Ты какое льёшь масло?
после покупки заливал МОБИЛ))) 5в40. Появился жор. Потом узнал, что так делать нельзя, но муфте уже копец пришел. Перешел на тойота 5в30 (настоящее), жор вроде пропал, но непосредственно после этого я чуть чуть подогрел двиг, из за косяка гидроника и залегли кольца. На сервисе после ремонта залили ликви-моли 5в30, но я думаю перейти обратно на идемитсу (вместо тойоты)
друг а можешь полностью название идемитсу написать которое лил?
не лил ток тойоту лил
пусть миллион бегает!
твои слова да богу в уши )))
Вот это, нужное дело :) А я, когда менял цепь, не поменял муфту и теперь наслаждаюсь трещёткой, при пуске на холодную. Так что, тоже надо лезть в движку.
Я решил капитально )) раз залез так захватить как можно больше)
И это правильно )