Тренировка в Штыково, 4 мая 2013, часть четыре

Всем доброго дня, сегодня выходной, но я здесь, так как пришло достаточно много уведомлений в почту о том, что вы поддерживаете машину на выборах.

Пользуясь случаем, закончу рассказ о тренировках в Штыково, так как, пощу это в блоге ГТРа, а ничего о наших результатах не написала.

Начну с того, что в Зеландии я вообще не участвовала в дрэге, так как у Сильвы в отсечку не втыкаются передачи: то третья, то четвертая, поэтому смысла заявляться я не видела, а с коробкой разобраться мы пытались, заменив на другую, но проблема не решилась.

Что касается этой тренировки, я не давала ГТРу полного буста, ездила без фанатизма, на килограмме, со временем 12,6, 12,7. Тренировала реакцию.

Скажу так: реакция хорошая, но, все же, своей стабильности чистого времени я не увидела. Разница между заездами по чистому времени составляла до 0,1 сек, а это много, надо ехать точно до сотых.

Но мой задор огорчило вот что: уже после второго заезда, перемещаясь по возвратной полосе, чувствую, происходит что-то нештатное. Из-под бампера вылетают камни.

Совсем нетипично. Оказывается, я еду и подрабатываю грейдером, сгребая неровности оторванной передней защитой.

Во время заезда по чудо-полосе, где-то поймала неровность, губу сорвало с креплений, начало расслаивать и тереть, в общем, разрушения серьезные.

Мой хороший друг, Костя, который еще и занимается всеми кузовными работами с моими машинами, всерьез рекомендует копить полторы тысячи долларов на новую защиту под днище, так как, если и заклеить губу, это до первого контакта с асфальтом, что, учитывая дорожные условия, вернее, отсутствие оных, вопрос времени.

Сейчас решили попытаться зашить защиту зип таями и посмотреть, как долго эта конструкция будет выполнять свои функции.

Думаю, это будет первый ГТР с губой на зип таях.

Вот такая тренировка…
И вот такой новый look моей машины.

До связи.
И спасибо, что поддерживаете мою машину на выборах.