Здравствуйте! В этой большой заметке БЖ, история борьбы с ГРМом)))
В один прекрасный момент, будучи на работе, был услышен "новый" звук из подкапотного пространства: это звук лязгающей цепи…
Сразу вердикт: растянулась цепь? что-то с натяжителем?
После работы заскочил в гараж, проверить натяжитель, и возможно решить проблему (наивный:-)) Но не тут-то было, с натяжителем всё ок, перезарядил — бесполезно.
В общем т.к. звук стал доноситься с каждым днем все отчетливее, и стал уже невыносимым. Было решено заняться ремонтом т.к. тянуть с ним, было уже рискованно.
Сразу скажу, что с подобного рода проблемами не сталкивался ранее, и про ГРМ толком ничего не знал)
После изучения данного вопроса на форуме, и прочтения «мурзилки» по поводу ремонта ГРМ механизма, понял, что это всё самому "по зубам".
Я вообще, с появлением гаража и ямы, берусь за каждую поломку своей 2106 — самостоятельно:-) Забыл когда уже в сервис ездил)
Бродя по просторам сети в поисках информации о необходимых запчастях, наткнулся на сайт www.ntc-rodos.ru/. Это сайт производителя автоматического натяжителя цепи Pilot, который я тоже решил ставить "под шумок" на свой двигатель.
На сайте предлагались готовые наборы ремкомплекта для замены механизма ГРМ на "классике".
В него входят сразу все комплектующие для ГРМа + натяжитель типа "Pilot".
Решено было его брать, и если менять, так всё сразу, ибо в ГРМ часто не полазишь, да и ресурс у него заявлен почти 0,5 от ресурса мотора в целом.
Заказав набор ч\з интернет, получил его через 10 дней на руки. Все эти дни аккуратно ездя .и слушая звон цепи. Было страшновато, что вот-вот что-то клинанет в движке, и я встану, т.к я не представлял что там, внутри произошло…
Ну, вот настал день ремонта. Взявшись основательно, держа перед собой "мурзилку" и необходимый инструмент принялся за ремонт. Всё делал один, в гараже, "на яме".
Часть 1. Разбор полетов
В процессе разбора выяснилось следующее — оборвало и расчленило на 3 части успокоитель цепи:
Вот что удалось "выловить" из нутра…доставалось всё осторожно, дабы не уронить в картер какой-нибудь из кусков:
Сточило остатки успокоителя цепью основательно) еще бы — почти неделю ездил с этим звуком:
Так же досталось и башмаку натяжителя цепи… глубокие борозды от цепи на его поверхности:
После того, как всё вытащил, старое снял:
Принялся за установку новых комплектующих. Установка прошла гладко… за исключением одного НО…
Часть 2. БРАК
.метки ГРМ на на звезде распредвала и колневала — НЕ СХОДЯТСЯ! Примерно на один зуб!
Переброс цепи на один зуб вправо — влево, результатов не дают. Метки не совпадают…(
Всё что можно перепробовал. И зубья на цепи пересчитывал — думал, может от 2101 подсунули… и т.д. Бесполезно.
Предпринял попытки завести "так", с расхождением и мыслями что так наверно и должно быть (особенно прочитав на форумах, что расхождение на некоторых старых движках — допустимо). В итоге получил ужасно СТУЧАЩИЙ двигатель!
Далее перебросил в сторону на зуб — тоже стучит, но меньше.
После недолгого расстройства… начал присматриваться к новым деталям. Как-то я сразу не заметил, но в комплекте в коробке — только звёзды были без упаковок и лежали просто так, без опознавательных знаков. Башмак натяжителя, цепь, успокоитель, натяжитель Pilot — были в фирменных коробках, с указанием их производителя, а звёзд — НЕТ. Вот тут у меня и начали закрадываться сомнения о их темном прошлом…
В итоге было выяснено — что звёзды — ПОЛНЫЙ ЛЕВАК!
Сравнение с "заводом" показало — метка находиться не там, посадочные места у "левых" звезд тоже были немного большего диаметра — и люфтили на валах.
Купил комплект АВТОВАЗовских звезд, в фирменной коробке, с голограммой подлинности и т.д.:
При визуальном сравнении, сразу видно на глаз, что ВАЗовские звезды выше качеством. И качество материала, и зазоры и обработка.
После установки этих звёзд — метки СОВПАЛИ 1 в 1!
Вот так вот! Закончился мой ремонт… почти 2 дня.из них сутки потраченные зря из-за брака…
4 Раза сборки\разборки всего ГРМ. 3 испорченные прокладки лобовины, и тюбик герметика)))
Но победа оказалась за мной…УРА! Помучился на славу)
В итоге очень тихая работы двигателя, и почти бесшумная работа ГРМ механизма.
Работой доволен. Натяжитель Pilot установлен, и надеюсь, не подведет. Плюс ко всему улучшилась работа двигателя на оборотах, т.к. фазы ГРМ теперь выставлены правильно, а на прошлом из-за растянутой цепи были "сбиты".
На этом заканчиваю, если есть вопросы, милости прошу в комменты! Отвечу!
Комментарии 2
Что значит рычит?если звук не отчетливо металический (не звук лязгаЮщей цепи), то это скорее всего неправильно выставленные фазы ГРМ?!
Я вот отдал в сервис на замену всего механизма, забрал машину — она рычит на низах ужасно, как будто ей очень тяжело крутить этот механизм. Думал цепь тугая, разболтается, да чето никак ничего не проходит…Что это может быть)?