Сегодня собирал мотор. Поставил новую прокладку под гбц. Приятно, гбц после мойки, вся чистая.
Но при сравнении валов выснилось, что купленные валы под мотор без фазовращателя, у меня же с фазовращателем.
Отличия: у выпускного распредвала отсутствует кулачок под маслонасос
У впускного распредвала болт для крепления зубчатого колеса требуется меньшего диаметра.
Вверху вал под фазовращатель
Пока собрал на стоковых валах, ну а дальше будем посмотреть.
Комментарии 12
У тебя 1.4 16v? Есть фото как должны стоять валы?
Ща 1.4 8в. На 1.6 16 есть прорези в валах сзади. Они должны быть горизонтальны, в них вставляется при сборке пластина
я правильно понял: "у выпускного распредвала отсутствует кулачок под маслонасос" эти валики ставятся на моторы с фазовращателем да?
у мотора с фазовращателем как раз есть кулачок под маслонасос
все понятно)) а ГБЦ от логана 16V сядет на рено симбол (1,4 16 V) ?
не знаю точного ответа, так что не буду гадать :) Лучше узнать у специалистов
))) специалистов мало таких)))
С турбиной просто, для неё важно количество газов для раскручивания. Чем меньше турбина тем меньше газов нужно для её работы, а дальше регулируем подачу отработанных газов.
В компрессоре немного сложнее его можно раскрутить раньше но тогда с верху работать не будет и у компрессора практически линейная зависимость производительности от оборотов ДВС, а у турбины она регулируема.
Степень трогать не нужно, она и так низкая. А давление которое заставило бы делать степень приведет к очень большой мощности что нам противопоказано. Требуется изменение очень большого количество узлов и агрегатов.
Он упрямый :)))
Я ему давно на мозги капаю про наддув, а он все на своем стоит. По идее сейчас собирать макет на ДВС когда он не подкапотом стоит самое то…
Я думаю он придет рано или поздно что лошадей которые появятся под педалью газа всеравно мало и душа просит большего, тогда думаю у Димы будет два варианта:
1. Турба
или
2. другая машина.
Вся проводка и мозг остается от логана нужны только провода от 2.0 и удлинить провод датчика температуры впуска вроде, точно уже не помню. Мозг подстроить стандартный, могу я сделать.
Чтобы в логановский блок засунуть начинку от К4М нужно установить масленые форсунки.
А вообще честно мы пробовали очень много вариантов с увеличением мощности и К7м и К4М и ответственно могу заявить турбо на много комфортнее и самое главное дешевле.
Тоже могу помочь если будет интересно.
Валы простые можете ставить, все будет хорошо, просто фазорегулятор не будет работать и его нужно механически заклинить(вставить болт). А вообще любые валы выводят мотор в более высокие рабочие обороты и езда по городу становиться менее комфортной и более расходной по финансам(топливу).
Если нужны подсказки спрашивайте.
На моей странице есть статья про тубо логан, если интересно можете прочитать.
А разве турбине не нужны обороты, чтобы раскрутить ее, в отличие от компрессора? Всегда думал, что компрессор начинает работать с низов, а турбина на высоких оборотах. Да еще и степень сжатия уменьшать.
А валы либо стоковые оставлю, или на новые подищу шестерни от логана 16в, там они без фазорегулятора.
Тебе же Клоролев сказал что 16кл бошку можно на стоковом СЖ откатать под наддув, там риск детонации маловероятен из-за более оптимального заполнения камеры сгорания, а 8кл голову из-за более сферической конструкции сложнее.