Превед всем чЕтателям! Всех вас рад видеть!
Сегодня я занимался инсталляцией электробензонасоса в классику, путь, который кто то прошел, а кто то только собирается пройти, а кто то и вовсе отрицает!
Итак. Вчера мне экзист наспамил что мой заказ приехал. Но вчера времени не было, пошел получать сегодня. Перед визитом к ним, заехал в паскер, где купил метровый шланг 9-ку топливный, шланг обратки от 2108, клапан от нее же, 2 тройника от солекса, инжекторный фильтр от QML и 10 метров проводки. Хорошо что поглядел, проводку мне дали 1.0 мм кв, что маловато. Тут же вернул, и вспомнил, что забыл хомуты. 6 штук обошлись в 152 рубля, аднака. Заехал в экзист, народу тьма, плюнул. В Заре у меня были дела по графику, скатался туда. Умудрился заглохнуть всего 2 раза, первый при развороте на Кучино, второй — в центре Алкашихи на Крупской… Съездил в Зарю, сделал дела. Вернулся обратно, забрал таки насос, вернулся в паскер — купил еще кусочек 6-мм шланга и 5-контактное НР реле.
Смешиваем бульдога с носорогом…
Приезжаю в гараж, инсталляция начинается. Первым делом, снимаю кучку ништяков!
Трещотка не случайно попала в кадр, она тоже "ништяк", вчера в "леруа-мерлен" спер :). Курю, думаю над схемой. Зачем нужно в ней реле — я так и не понял, казалось бы, чего проще — повесил на 9 пред, включается при включении зажигания. Но ладно, надо — значит надо.
Кроме всего, мне нужно переделать один из тройников солекса. Один должен быть полнопроходной, другой — байпассный. Сверло на 6 решает мои проблемы…Требуемый инвентарь имею в руках.
Вторая часть — протяжка проводки. Т.к в лабазе мне провода не дали, респект и уважуха Den-77 за таковой. Протяжка велась традиционно, медной жесткой проволокой, прокинуть 2 провода особых проблем не вызвало. Следующий этап — пайка. Паять я люблю, поэтому тоже особых проблем не вызвала. Схема разводки — низковольтная цепь реле от 9 преда, высоковольтная — от 16-го. Таким образом, макет спаян, протянут, и, после развлечений с термоусадкой — подсоединен.
Начинаем самое интересное: укладку топливных трубок. Изначально, я был уверен, что солексовский тройник зеркален, и трубки другой размерности мне не понадобятся. Поэтому собирался кинуть обратку в бак по магистрали неиспользуемого ГБО. Но там оказалась 6-ка, поэтому пока решил обходится малым кругом (Для задействования той магистрали надо придумывать переходник 6х9).
Накрапывает мелкий дождик, поэтому тройник магистраль-обратка к карбу собираю быстро. Несколько больше времени уходит на подсоединение этого к основной топливной магистрали, пока запилил кронштейн, пока перекурил, пока с соседями поговорил… Таким образом, собрана схема:
Главная магистраль — фильтр — тройник полнопроходной — ЭБН — карб — тройник байпассный — обратка соотв-но — обратный клапан 2108 — тройник полнопроходной. Все красиво жужжит и работает, но под капот откровенно не влезает. Вешал самопальным кронштейном на колпак родного бензонасоса. (Изначально думал заюзать не самопальный кронштейн, а пластину для активаторов замков. В итоге, сходил к Master-Jack и хрен ее у него нашел, но ЗАТО — нашел недостающий у меня крепеж верхнего багажника. А пластинку выпилил из листовой стали болгаркой…
Долго и мучительно перетряхивал схему, в итоге, поменял местами фильтр и тройник. И пизнес. Сколько бы я не пытался вразумить машину, насосом, ртом — хрен там был. Попутно временно выкинул из схемы инжекторный фильтр, поставил карбовый чтобы видеть что в нем происходит… Долго пытался завести машину, мешают соседи. В итоге махнул обратно местами фильтр и тройник, и о-чудо, все робит. В чем особенность — пока не пойму. Соответственно да, уставший, но довольный, я поехал из гаража домой, где не заглох ни на одном светофоре (Что в последнюю неделю СИЛЬНО удивительно). Уровень топлива в фильтре приемлимый. Хочется теперь попасть в пробку, посмотреть, выдержит ли. В перспективе, планирую заделать обратку на большой круг. Такие дела!
Значится да, еще один вопрос, интересующий многих. Скока жрет зверушка? Специально не замерял, но. Тестовый запуск делал от гаражного БП порядка 500 мА\ч, разбавленного переменным резистором от 2106 освещения, моторчик омывателя 2110 погруженный в воду, защита снимает в районе середины шкалы. Этот на полную погруженный в топливо работал нормально. Значит копейки жрет!
Комментарии 11
Привет. Я понимаю, что прошло много лет, но ориентировался на твою запись при установке эбн. Такая проблема: поставил все как у тебя, кроме байпассного тройника у карба. Его не нашел. Поставил обычный. Жужжит и нет бенза в насосе. Мне кажется, что он качает по кругу воздух. То есть по магистрали чисто по обратке и насосу. Как только убрал обратку и подключил без нее, то сразу залило все свечи. Подскажи что как?
Приветствую! Собственно говоря, схема в 2 тройника неверна изначально, в чем я решил пройдясь по своим граблям убедится. Что до сложившейся ситуации, в байпассный тройник можно временно впихнуть жиклер от карба минимальных номиналов (Лучше до 100), но в целом ситуацию это один хрен не спасет, хотя и облегчит.
а чем механический не устроил то?
С механическим была извечная проблема с перегревом на каждом светофоре. Потом электро сдох и вернулась механика, только уже с обраткой которая появилась при электрическом. Если бы я заранее додумался что у меня под днищем была неиспользуемая магистраль, электро могло бы и не случится. Но получилось как получилось.
почему то у некоторых кипит, пока обратку не воткнешь… с чем связано? ведь по идее конструкция не предусматривает обратку и без нее все хорошо работает
На самом деле, необходимость обратки расписана еще в древних книгах по разработке топливной системы для 21-х да москвичей и карбюратора К-126 и т.д. Но в условиях СССР, т.е заторы — редкость, перегреваться насосу особо не из-за чего, в принципе работало "и так". Критично качество самого насоса, точность регулировки вылета штока, люфт промвала и т.п. На 08 семействе не просто так появилась обратка, просто до ее необходимости уже дозрели.
Привед, как ходит насос, как зима и зачем обратка? моглибы насосы выключающимися делать.
С конца июня того же года — демонтирован. Обратка для охлаждения насоса.
А старый оставил зачем? На память?:)
Страхуемся, Витя… Если что — кинуть обратно шток и патрубки — 5 минут времени. По хорошему, надо заглушку от Шнивы реально :)
Надо теперь вместо бензонасоса красивую заглушку сделать, а к ней крепление электрического!