После установки продольных рейлингов на Матиз возникла необходимость в поперечных дугах. В примитиве можно было взять профтрубу 40х25, покрасить и примотать скотчем. Но, во- первых квадратные дуги сильно шумят на скорости, во- вторых не эстетично, и в конце концов- не по-матизовски это…
Теперь по-нашему: недорого, просто и со вкусом.
На мебельной оптовке куплен 3-х метровый хлыст хромированной трубы овальной формы (из нее делают поперечины в шкафы для одежды) и боковые овальные заглушки. Из кладовки извлечен хлыст направляюшего карниза для тюли. В магазине крепежа приобретены U-образные резьбовые стяжки и пластиковые затычки. Сложнее всего было достать термоусадочную трубку большого диаметра. Объехал все магазины электротехнических материалов- нигде нет. Нашел на радиорынке у какого-то дедка:)
Труба- 250 рублей, заглушки по 5 руб., стяжки с гайками -100 руб. за комплект из четырех штук, направляющая уже была в наличии, но если покупать, то тоже не дорого- около 100-150 руб, термоусадочная трубка d32 по 80 р. за метр.
Отрезаем хромку нужной длины (мне показалось оптимальным 115 см), карниз для штор отрезаем меньше на 5 см. Теперь карниз загоняем в хромку. Дело в том что овальная хромированная труба недостаточно жесткая. Карниз сам по себе тоже весьма хилый. Но!
Вставленный в трубу, он играет роль дополнительного ребра жесткости и существенно усиливает упругость всей конструкции.
Дальше одеваем термоусадочную трубку на трубу
и тут нас ждет засада. Термоусадка продается только по 1 метру, длиннее нет. Придется делать встык.
Одеваем термоусадку по центру, оставляя по 7 см с краю.
Начинается самое интересное- усаживаем изоляцию строительным феном. Процесс жутко завораживающий, результат потрясающий. Изоляция достаточно толстая и после остывания похожа на пластик.
Потом на необтянутый край трубы одеваем еще небольшой кусочек встык с запасом по краю. После прогрева свободный край сам заворачивается вовнутрь. Стык термоусадки обматываем черной изолентой. Не очень эстетично, но на скорость не влияет. Конечно в идеале было бы использовать цельные куски, но я не нашел.
Получается черная пластиковая затычка. После сборки поперечина ничем не отличается от заводской.
Для крепления поперечин к рейлингам использовал U- образные скобы d25 мм, которые тоже обтянул термоусадкой. По месту размечаем места будущих отверстий. Сначала насквозь сверлим сверлом d8 мм, потом с одной из сторон рассверливаем до 14 мм. Через эти отверстия будет проходить торцевой ключ для затяжки гаек.
Вот установочный комплект:
После затяжки всех гаек закрываем отверстия под гайки пластиковыми затычками d14.
На машине выглядит как будто так и было. Не громоздко, — легко, но надежно.
И, что немаловажно — не гудит. Проверено! До 140 разгонял.
Кнопка "рекомендую" приветствуется.
---дополнение---
Перевозил на этих дугах 150(!) кг профлиста. За 30 км пути ничего не оторвалось. Лишь после разгрузки заметил что дуги прогнулись на 1 см примерно. Залез на машину, встал ногами на рейлинги и потянул за дугу вверх, — все выпрямилось как было.
-------------еще одно дополнение, спустя два года-----------------
За два года дуги показали себя только с хорошей стороны. Но время сильнее. Термоусадка местами протерлась, трубка под ней стала активно ржаветь. В итоге, во время перевозки 40-килограммовой трубы на крыше, дуга сломалась.
К счастью тяжелая труба не достала до крыши, т.к. накрепко была примотана к основному рейлингу.
Дугам пора на покой. Но эти два года они честно мне служили, порой даже удивляя меня выносливостью.
-----------------еще одно дополнение, спустя пару недель после поломки-----------------------
Сделал новый вариант. Еще бюджетнее. Еще проще:)) Надеюсь, более надежный.
Комментарии 31
Всё чётко! Спасибо что выкинул в страницу, возьму на заметку.
Извиняюсь, где то что то удалил наверно… Вкраце новый вариант был тупо из нержавеющих труб 32мм. Притягивал аналогично. Отъездил с ними я долго, много чего возил.
Самый эстетичный вариант у вас. Второй, круглый, хуже смотрится. У нас в мебельном продают трубу овального сечения полностью нерж. 3 мм. Можно её еще армировать. И обтянуть.
Сделаем по вашему рецепту брату на опель для района.
Только крепления съёмные на три направляющих
Если их ставить только по надобности — будут вечными
Ставить и снимать их по надобности достаточно хлопотно. Тогда надо было замок быстросъемный придумать.
тогда бы этим замкОм, воспользовался кто-то другой :) Быстро снял бы и убежал ))))
зачетно!
круто . голова работает
красавчик)
150 кг это сильно… а вот поперечины мне кажется торчат сильно .можно и покороче их сделать
Буду ждать удачи в творчести)))
Надо и себе такое замутить клевая работа молочина)))
На таких Кулибиных Россия Матушка и держится
Малорик, клевая тема, сегодня побегу за поперечинами, давно хотел замутить подобное
Крутецкие поперечные себе замутил! Где бы себе за недорого рейлинги прикупить с крепежными потрахами…
150 кг?)))
Интересно а какая максимально допустимая нагрузка? На жигулях помню было что то около 50 кг)
Про 150 кг- не байка. Реально перевожу иногда столько, только аккуратно.
Просто сравни стойки на жигулях и на матизе. На своем первом матизе я кувыркаясь улетел в кювет на большой скорости уходя от лобовой. Машина сделала два кувырка на асфальте и еще несколько в кювете и остановилась лежа на крыше. При этом передние стойки лишь слегка согнулись- даже лобовуха не вылетела. Про задние вообще молчу- они монументальные. Представь что осталось бы от жигулей. Кабриолет :)
ну тоже верно)))
хотя обзору передние стойки немного мешают)
Бокс ставили по посадочным местам подошло.
А поперечины взад-вперед не гуляют?
Очень интересует этот вопрос, т.к. буду ставить рейлинги, и хочу подобным образом закрепить уже имеющиеся поперечины.
Крепежные скобы лежат на стыке прямого отрезка рейлинга и его башмака. Там образуется небольшая канавка. Затянутая скоба очень надежно держится за нее и ни на йоту не шелохнется. Кроме того рейлинги не параллельны сами себе, а слегка сходятся спереди, поэтому поперечины не взаимозаменяемы. При монтаже рекомендую делать разметку по месту. Возил на этих поперечинах все что угодно- от трехсекционной стремянки до дивана- полет нормальный :)
5-баллов )))
Красаучик!
Будем надеятся, что этого не произойдет.
Смотрится не плохо. Какова необходимось такого вылета трубок, при перевозке лёгкого штучного длинномера? Если укоротить его на половину, будет меньше шансов зацепить головой (в идеале оставить вылет только под заглушки).
Вылет совсем не такой большой как кажется. На многих машинах видел больше. А вообще он необходим. За него очень удобно наматывать багажные резинки. Если хоть раз задену головой- отпишусь в личку:)
Что-то объёмное на крыше перевозится будет?)
Читаю между строк- не слаба ли конструкция? Конечно, эти поперечины слабее заводских. Но, трехсекционную лестницу выдержат не поморщившись. Очень тяжелый груз возить не планируется. К весне буду ставить багажный бокс- посмотрим, как поведет себя.
Да не, лабости я не имел ввиду. Знаю же, что эти трубы достаточно прочные. Просто интересно стало для перевозки чего это задумывалось)
Летом на крыше живет трехсекционка, нужна по работе, по установке сплитов. В остальное время легкие длинномеры- студийный фотофон (3 м), всякая хрень по хозяйству- то доску, то трубу какую то перевести.
Молодец, отлично сделал!