Остались, в принципе, пустяки. Но чем ближе был финал, тем сильнее ощущались переживания за первый запуск. Очень долго возился с прикручиванием четырех труб выпуска. Закручивать приходилось снизу, а гайку держать сверху было некому. Вот и скакал туда-сюда. крышки головок легли на новые прокладки и уплотнительные кольца свечей. Болты крышек я промыл, очистил и вкрутил моментом 10 Нм, как и велено в Штудгарде)
Впускной коллектор закрепил новыми болтами. Дроссельные заслонки встали без проблем. Если при разборе ничего не потеряете, то сбор пройдет просто по памяти. Но фотографии не помешают, они мне помогли в установке троса акселератора на свое место со всеми возвратными пружинами. Радиатор обзавелся новым патрубком (самый нижний большого диаметра). Все встало на свои места, жидкости залиты… Больше собирать нечего… Я даже немного замешкался, закончив все операции. И что дальше? Заводить? Ох уж эти ответственные моменты!
Беру ключ и вставляю его в замок, загорелась приборная панель. Пора… Поворот, короткое жужжание стартера… Есть! Двигатель зарычал. Я опрометью выскочил из салона и к мотору. Работает ровно, не глохнет))) НО что такое?! К моей ноге по бетону медленно ползет лужа масла! НЕЕЕТ! Глушим мотор!
Вот и ложка дегтя в бочке меда( Сразу увидел окуда вылилось. Это был натяжитель цепи. Масло хлынуло на генератор, но с ним, к счастью, ничего не случилось. Снова предстоял разбор. Опять сливаем антифриз и вынимаем радиатор, откручиваем воздушный насос и снимаем натяжитель. Это еще сутки потраченного времени. И в чем же проблема? Оказывается, что при установке натяжителя я не попал в резьбу. А так как сил много, то не заметил как нарезал им же новую, естественно с перекосом. Через натяжитель масло проходит с высоким давлением. Так что хлещет- мама не горюй!
Все собрал вновь, но результат оказался плачевный. Масло все равно течет. Теперь выход только один. Вырезать мечиком новую резьбу в самом блоке и изготовить основную направляющую для этой работы. Все это я предоставил уже мастерам со станции. И обошлась мне эта работа весьма недешево. Так что будьте внимательны! Семь раз отмерь, один раз отрежь!
Учитесь на своих ошибках, а еще лучше- на чужих. В данном случае на моих)
На фото промежуточный результат сборки. Красиво)
Комментарии 4
Красиво.
Спасибо. Двигатель должен быть чистым, как и сама машина. Пусть его мало кто видит, но сам-то знаешь об этом. А если грязный, это как в дырявом носке ходить. Вроде и не видит никто, а все же стремно)
Не такая уж и мелочевка, а в целом результатом остался доволен.
Все равно молодец! а гладко все не бывает, всегда всплывает мелочевка…Красота!