Ремонт сервопривода ручного тормоза!

И-так, друзья, намучился с ручным тормозом, благо он не пищал, а просто перечеркнут был. начну практически изначально, сначала пару раз подтупливал но потом приходил в себя и в очередной раз ручник сказал пока! запищал замигало табло, но после писк прошел и горели просто индикаторы. один раз поставил, потом начал снимать а одно колесо заблокировано, тыркал тыркал и никак, в итоге помогло скидывание клеммы и понял что пользоваться им нельзя! ХОТЯ ВСЕ ВРЕМЯ МОТОРЧИКИ ЖУЖЖАЛИ НО КАК ТО НЕ ПРАВИЛЬНО! мучился и ездил без ручника я около полутора месяцев, изучал все искал. принялся рыскать по просторам интернета (ссылки все на радостях позакрывал, но при желании и необходимости все можно найти, ну продолжим) и нашел что у многих тупит кнопка и её просто нужно почистить, ну думаю — самый безболезненный метод, и беззатратный (на тот момент ездил без ручника я уже около 3 недель, поэтому желание починить было большим) пошел в машину вынул кнопку пошел домой, разобрал почистил микрики собрал пошел проверить, не помогло, ну думаю плохо почистил, пошел опять домой с этой кнопкой, все разобрал вновь, хорошенько почистил, собрал, и на след день к машине проверять, и О ЧУДО, я даже не удивлен, не работает… Вот блин! продолжил поиски причин далее.

А далее мне посоветовали проверь жидкость и колодки, жидкость в норме колодки подизношены но не критично, ну думаю все равно скоро менять, потому что они подходят уже, дай ка заменю сейчас и поехал менять, попросил товарища помочь компом развести, свести и адаптировать! в общем развели, снял правый суппорт, вогнали поршень внутрь, колодки новые с пластинами вставил и все норм, поставил суппорт на место, колесо накинул и пошел к левому, НО там меня ждал сюрприз! снял колесо, снял суппорт, пытаюсь поршень вогнать на место а он никак, прокачали чуть тормозами, выдавили его, начали вдавливать, а он на то расстояние на которое выдавился вошел обратно и опять в стопор, что мы только не делали и сводили и разводили и адаптировали, в итоге потратил кучу времени на безрезультатную работу, в итоге собрали обратно со старыми колодками, сняли лог ошибок, и я поехал домой отпустив товарища который часа 3 со мной провел да и к тому же дождь начинался.

вот мои конечные ошибки:
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 3C0-907-801-53.clb
Номер блока управления: 3C0 907 801 E HW: 3C0 907 801 E
Компонент и/или версия: EPB VC8HC003 013 0003
Кодировка: 0000012
Код мастерской: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 244C1089E7C0DE3
4 Найдены неисправности:

01087 — Не выполнены базовые установки
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 178
Пробег: 128624 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.05.02
Время: 22:12:20

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.42 V
Счет: 170

02428 — Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза, левый, усилие недостаточно-V282
002 — нижнее предельное значение не достигнуто
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 177
Пробег: 128624 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.05.02
Время: 21:53:45

Стоп-кадр:
Напряжение: 8.18 V
Счет: 204

02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
012 — электрическая неисправность в цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 161
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.21 V
Счет: 86

02430 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
003 — механическое повреждение — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 10
Индекс забывания: 157
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.11 V
Счет: 18

!

далее я продолжил поиски в интернете решения проблемы, и товарищ тоже подключился, в итоге он мне кидает пару ссылок на форумы, где написано как можно поменять колодки без компа (НЕ ПОДКЛЮЧАЯ АККУМ НАПРЯМУЮ)… опишу суть процесса:

Приступил к замене колодок через пару дней на оставшейся стороне… ИТАК — берем набор торксов желательно с трещеткой, так будет удобнее, и все для смены колодок, а именно — ключи на 15 и 13 для снятия суппорта, струбцина для утапливания поршня, смазки графитной немного! Сначала скидываем от греха, клемму "+", затем снимаем колесо, далее берем торкс и подходящим откручиваем моторчик (сервопривод), откручиваем терпеливо потому что подлезть туда сложно с одетым суппортом, сняли, закрепили, далее снимаем суппорт, и после того как сняли, подходящим торксом, сзади начинаем вкручивать винт упорный поршня, в одну чторону мы поршень выталкиваем а вдругую наоборот ослабляем, так вот крутим в сторону ослабления (если крутить в сторону упора то поршень будет выталкиваться по чуть-чуть, будьте бдительны) при этом поршень остается недвижим, крутим до самого конца, как только крутиться перестал берем струбцину и вдавливаем поршень и ВУАЛЯ поршень на своем месте, ставлю новые пластины, новые колодки, суппорт! Думаю дай осмотрю сервопривод, так как начитался что мол они трескаются и т.д., смотрю и вижу, ТРЕЩИНА НА КОРПУСЕ, СМОТРЮ В НЕГО А ОН ВЕСЬ В ГОВНЕ ВНУТРИ, и тут стало понятно почему не работает ручник, ставлю назад и понимаю что предстоит ремонт запчасти стоимостью 12 000 рублей! заводим и тут писк индикаторы но ничего не поделаешь, залез в интернет нашел пару ссылок с фотоотчетом по ремонту и приготовился на выходных заняться его ремонтом! далее мы ездили чуть меньше недели с писком этим, и вот настали выходные, в первый день мы поехали днем в гараж я снял сразу сервопривод, зачистил от налета посадочное место, снял уплотнительное кольцо, зачистил все под ним от говна которого там было достаточно, собрал все обратно но без сервопривода и поехал с женой на закупку всего необходимого.

Список того что потребовалось для ремонта (что то купил, что то дома взял):
1. WD-40 — 140 рублей
2. Обезжириватель — 50 рублей
3. Скотч высокой прочности — 80 рублей
4. 2 литра бензина АИ-95 — 60рублей
5. Наждачная бумага — 30 рублей
6. Ножовка по металлу
7. Шило (именно шило)
8. Плоскогубцы
9. Смазка для подшипников (я использовал многофункциональную смазку повышенных эксплуатационных свойств и сроков Мобил)
10. Покспипол
11. Термопистолет
12. Струбцина
13. Силиконовая смазка
14. Кисточка — 30 рублей
15. Дистилиованная вода — 30 рублей…
Вроде все! фото по максимуму делал и основное но иногда забывал

Ну и сам ремонт сервопривода! изучив все по ремонту и объединим методики сделал немного индивидуально…

чтобы разобрать его я пытался греть феном, может мало грел может еще что но фен не помог а сидеть пол дня с ним не было желания, поэтому взял ножовку и ножовкой распили по кругу два цилиндра корпуса, аккуратно чтоб не задеть шестерни и ремень, прямые корпуса между 2мя цилиндрами чуть чуть распилил еле потому что не удобно было вставил отвертку в распилы в распор нажал и прямые выскочили из пазов как у разборного корпуса

далее вынул редуктор, налил в емкость бензина и положил туда редуктор так чтоб он был полностью в бензине и оставил на часок! время было 00.00 примерно поэтому с женой пошел смотреть телевизор на даче! прошел час, достал редуктор, ничего не изменилось, он заклинивший и не крутится и силой, сдвинулся на миллиметр максимум два и все! я в бензин его опять и на ночь! с утра просыпаюсь иду на улицу, бенз наполовину испарился утром от солнца, достаю редуктор и пробую снова и опять никак разве что чуть сильнее стал, я взял плоскогубцами его за верхушку и начал об бетон обстукивать слегка, смачивая постоянно в бензине! за 15-20 минут бензин стал черный! через пол часа стучаний (кстати стучал другой стороной вала! боковинками не часто и не сильно) редуктор закрутился но туго, и я принялся его разрабатывать, через минут 20 вроде более менее стал крутиться! далее я принялся за крышку подшипника, её нужно было снять, мучился мучился снял вроде аккуратно! и ожидая увидеть там кучу ржавчины и говна, открываю подшипника, а хрен, он чистейший разве что смазки никакой нет, но он блестит

собрав весь инструмент направились в город и в гараж! в гараже началась вторая часть ремонта! пролил внутри шестерни Вдшкой, и все закрутилось легко, прям сказка, смазал вал, подшипник набил смазкой и закрыл и внутри смазал этой же смазкой где шестерни кроме внешней нижней

далее взялся за корпус, дистилированой водой и кисточкой промыл корпус внутри и снаружи, далее сделал надпилы сверху где клеить собирался и зашкурил часть площади чтоб матовая была под клей и прошел шкуркой место трещины, развел поксипол и намазал, промазал, прижал, подождал, склеилось!

далее смазал направляющие, решил что не помешает

далее я пошел собрал редуктор с моторчиком

Запчасти на фото: 1060406

ну и дело за малым — склеить как писал выше, прямые между цилиндрами промазал поксиполом и склеил остально промазывал термопистолетом, не жалел так как нужно чтоб все было герметично и прочно пусть и не аккуратно. и даже помазал сверху еще разок сомнительные дырки поксиполом чтоб наверняка

после этого дал высохнуть и как только затвердело обмотал в скотч еще для пущей уверенности может и не нужно было но хуже не будет! и принялся устанавливать! установил подключил, клемму накинул ставить на ручник не жужжит! что за хрень! снял все пошел напрямую на аккум кинул провода все крутится! поставил опять опять не работает! короче мучался мучался, нажимали на ручник раз по 5, опять снял опять поставил опять нажимал — ничего, не выдержал, в бешенстве звонить товарищу с компом с просьбой подъехать адаптировать! он сказал через час сможет, ну ладно! еще раз поставил опять покрутив чуть чуть место посадочное на суппорте торксом и бах зажжужал, сначала восклицательный знак погас пару раз еще нажали и ошибок нет! твою мать, сколько счастья! собрал выехал, тест конечный все работает! УРААА

вот так вот! все отремонтировали все норм!

Нужна помощь всегда рад помочь