Все просто, нужно, либо существенно увеличить мощность двигателя, либо не менее существенно снизить вес)
1й вариант на Мку…не сказать что это нереально, но максимум что можно выжать из s54го движка — 360лс против заводских 343. Не то чтобы это очень мало, но назвать 17лс существенной прибавкой — язык не поворачивается)
А вот снизить вес — это всегда пожалуйста) тем более если мы говорим о трек туле).
Долго я искал табличку по весу штатных деталей на М3, и таки нашел):
www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=44266
в таблице по ссылке все в фунтах, но для справки 1кг = 2.205 фунта
Итак, автор таблицы наглядно показывает как можно сэкономить 140кг, но конченным задротством я заниматься пока не планирую) а вот что представляет наибольший интерес для меня:
Двухмассовый маховик.
Вес штатного(ВШ)=12.1кг. Вес тюнингового(ВТ)= 4.53кг. Экономия(Э) = 7.57кг.
Глушитель
ВШ=24.94кг ВТ=9.75кг Э=15.18кг
Передние сиденья, пара(не электро)
ВШ=52.32кг ВТ=15кг Э=37.32кг
Задний диван:
низ — 6.03кг
левая часть — 5.75кг
правая часть — 11.33кг
подголовники — 1.36кг
подлокотник — 0.9кг
итого — 25.37кг
Аккумулятор
ВШ=23кг ВТ=5кг Э=18кг
Крыша:
сама железяка — ВШ=8.5кг ВТ=3.5кг Э=5кг
люк и его барахло — ВШ= 20кг
Итого экономия — 25кг
ИТОГО, без учета маховика(хз есть ли он для СМГ, но просто так лезть туда не буду. сцепление накроется — поменяю):
~120кг!
и это без учета того что глушитель я планирую совсем легкий, вместо 2-х труб по днищу будет идти 1-на труба на 3.5 дюйма, я думаю там еще на 10кг наберется. Музыка у меня харман кардон, едрить его, с саунд процессором))) с телевизором, а это еще 15кг. Кресла у меня электрические с одкачками с памятью — еще +этак 10кг с обоих. Скоро приедет карбоновый капот, сравним.
Итого, не разрывая жопу, можно сэкономить 150кг)))
Но каркас надо будет ставить, а это + 50 кг. но все равно, 100кг уже съэкономили)))
Если кто-то читает что это того не стоит))) пускай лучше помолчит.
собственно очень скоро все это будет осуществлено…может кондей еще снимем)))
вот как-то так)))
Комментарии 37
С чего взято что с S54 можно снять 360 сил? 450 сил его атмосферный предел. Собирается как из комплектующих так и продаются готовые моторы. Переборка каждые 100 моторчасов
а еще можно похудеть самому =)
эмнеее…можно, но это сильно сложнее чем все выше перечисленное) хотя потенциал на -15 есть)
а компресор нельзя поставить?))
можно, но это уже не М будет) тут весь кайф в честности этого движка, это сложно объяснить, это нужно ощутить
Стас, насчет 3.5 дюйма выхлопа. Не дай борща, тк больше не значит лучше. Хотя ты наверное будешь использовать изначально проверенное решение.
интересно. выкинуть ненужное + каркас — я предполагаю очень много дадут.
Корч корч корч!уууу…тот самый момент когда вливаешься в тюнинг з головой)))))
как по мне 100 кг это уже достаточно много
ну а по резине и дискам что?(может я пропустила где то, не было времени всё прочитать по машине) но там тоже можно вес убрать по идее О_о
Колеса будем позже менять)
=) ну ждёмс обновлений
Кондиционер надо полностью удалять )
www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=200767
Давай на вых-х сделаем)
TrackdayJunkie
Кондиционер надо полностью удалять )
www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=200767
Особенно это актуально перед летом)
эта машина по городу не ездит)
ОЧЕНЬ прилично сможешь скинуть. Капот если у тебя сток алюмишка, так он даже легче тюнинга )
Тюнинговый можно отблегчить вырезав все ребра.
В свое время ковырялся с М6, поэтому про капот знаю не по наслышке =)
у меня кстати после поездки в багажнике докатка, подкатной домкрат, набор ключей, провода, трос, огнетушитель… епт кило 40 точно есть)
)))интересный набор))) у меня в уазике скромнее)))
у нас в уазе тоже скромнее и в 50 км от москвы остались без обеих ведущих осей)
Мотор даст только динамику и всё. Как было сказано выше, облегчение это:
1) динамика
2) торможение
3) повороты
выигрываешь везде. По опыту скажу, капот порядка 18-19 кг, карбоновый в районе 3.5-4
Считай, ещё 15кг экономии. И, кстати, ты совсвем не упомянул про колёса. Там на каждом в сборе кило по 3 смело можно скинуть. Из резины легче Мишлен ничего не встречал. завешивал всегда сам, кантером.
колеса непременно поменяем, но чуть позже.)
YOKO-999
Мотор даст только динамику и всё. Как было сказано выше, облегчение это:
1) динамика
2) торможение
3) повороты
выигрываешь везде. По опыту скажу, капот порядка 18-19 кг, карбоновый в районе 3.5-4
Считай, ещё 15кг экономии. И, кстати, ты совсвем не упомянул про колёса. Там на каждом в сборе кило по 3 смело можно скинуть. Из резины легче Мишлен ничего не встречал. завешивал всегда сам, кантером.
капот на м супер легкий
скоро сравним с карбоном…вот-вот должен приехать)
в хармане на е46 нет звукового процессора DSP )
нету? ну и хер с ним))) так мне некие олени из аудиолинка сказали, чей девайс мне не подошел, якобы из-за этого
Молодец в правильном направлении идешь!
Если я когда нить решу оставить Мку только под трек сделаю тоже самое.
Ты про двери не забыл? Обивка тоже не мало весит.
двери — да, но там подушки, а пока каркаса нет — я снимать их не буду)
хорошо, когда кроме фан-кара есть несколько средств передвижения. Облегчение- правильный шаг, молодец!
А там дальше, как для атмосферы- валы+ 2 стадииии, клапана +1мм с облегчением, более мощные пружины, обороты до 9000, 9500, задний редуктор обязательно короче, сними нах кондер, еще 20лишних кг, если пойти дальше то степень сжатия смело до 12:1 на качественном 98м, или 13:1, 13,5:1 со 102 или106 октаном, легкие шатуны, и расточка + 1; 1, мм
короче, дерзайй!)))
…эмнееее))) спасибо) так далеко мыслями не лазил )))
Класс, я всегда был за уменьшения веса, это дешевле, и эффективней в нескольких направлениях, в отличии от просто лошадок прибавить,
мой скай весит 1250кг, и с оооочень тяжелым двигателем, он юркий и поворотливый!))
так где ты там задротством не собирался заниматься?)) тормоза можно поставить легче, можно диски колесные. тут массы неподрессоренные, больше толку будет
Колеса — следующий этап))) неподресоренные это хорошо, даже есть информация, что 1кг неподресоренных = 16кг подресоренных, но тут каждый кг стоит ипанистичнских денег) а мы пока займемся малым.
тормоза можно туже прому поставить, у меня на ауди разница в весе только переда составила около 7 кг цена была около 45тр
в тормозах пока нигде недостатка не испытал)
у меня ппц не хватает их(
поставь endless ma45b на перед, и pfc 06 на зад), шланги и поменяй жижу на rbf660 — тормозить будет адcки
шланги стоят, жижа мотюль 5.1, колодки феродо дс2500 перед и обычные ате зад, хватает на 2 круга по треку, около 5 км