Подсветка приборки

В субботу с ужасом заметил, что на спидометре не отсчитывается пройденное расстояние, хотя спидометр работает. В этом случае отпадает проблема в тросике привода спидометра и проблема кроется в самом механизме спидометра.
В воскресенье снял приборку и понес домой для вскрытия.
Чтобы вскрыть приборку надо:
1 — снять две лампы подсветки приборки
2 — отцепить гибкую плату от корпуса
3 — отвинтить 8 шурупов крепления приборной панели.

После этого, приборку можно располовинить. Следует учесть, что нижняя её часть состоит из трех элементов: спидометра, тахометра и центральной части. Это сделано для обеспечения универсальности и упрощения изготовления приборки, каждый элемент можно легко заменить другим.

При разборе спидометра есть одна неприятность — снять стрелку. Я сделал это с помощью плоской отвертки. Затем отвинчиваем циферблат спидометра и получаем доступ к механизму одометра. Честно говоря я не смог его разобрать и завинтил всё обратно, потуже затянув все винты.
Теперь самое страшное, поставить стрелку обратно и при этом поставить её правильно. Дело в том, что шкала спидометра начинается с 20 км/ч и стоит ограничитель не дающий стрелке показывать меньше этого значения. Если мы поставим стрелку на 20 км/ч то спидометр будет врать. На самом деле немцы не так уж и глупы и предусмотрели этот вариант. Приблизительно на 1 см ниже отметки 20км/ч есть риска — это контрольная отметка, где должна стоять стрелка на нуле. Одеваем стрелку и выставляем её на эту метку. Теперь надо переместить стрелку на другую сторону ограничителя, здесь немцы опять все предусмотрели и сделали стрелку гибкой. Отгибаем её аккуратно вверх и переносим за фиксатор. Теперь можно собирать всё обратно.
Для проверки работы одометра я одел на дрель подходящую биту и подключил к спидометру — скорость показывает и одометр побежал отсчитывать километры. Ну на этом я успокоился и хотел уже было собрать все обратно, как вспомнил, что меня еще раздражало — это подсветка.
Подсветка на приборке Гольф 2 сделана жутко экономно, всего две лампочки тускло освещают все шкалы, плюс одна лампочка на подсветку часов.
Дело встало за малым — модернизировать это недоразумение было решено с помощью светодиодной ленты. Сел на байк и погнал в ближайший магазин светодиодной продукции. Из всего изобилия выбрал самую дорогую ленту, как сказал продавец — класса "Люкс".
Лента действительно хороша, достаточно много SMD светодиодов, качественный монтаж, узкая — всего 5 мм шириной. Еще что хорошо, с другой стороны ленты уже наклеен 3М-овский скотч.

На корпусе приборки есть отделение подсветки (назову его "отражатель"), выполнен он из белого пластика и просто припаян к корпусу, чтобы его отделить можно воспользоваться плоской отверткой.
Внутри отражателя есть зеленая светорассеивающая пленка.

Всё что требуется — аккуратно вклеить ленту по центру отражателя.

Провод ленты через сделанное дрелью отверстие вывожу наружу, ставлю обратно рассеивающую зеленую пленку и припаиваю отражатель на место — к корпусу приборки.
Провода припаял к бывшим контактам лампы подсветки, дорожки желательно предварительно зачистить шкуркой. Напряжение бортсети может "скакнуть" до 14 вольт и для светодиордной ленты это шоковое состояние, поэтому подключил её через токоограничительный резистор в 30 Ом и 0,5Вт. Горит немного тусклее, но зато надежнее — не перегорит. Провода фиксирую клеевым пистолетом.

Проделанной работой остался доволен, побежал радостный ставить приборку на её законное место, затем дождался темноты, чтобы сфоткать и поделиться проделанной работой с Вами.