Недавно снял аккумулятор на зарядку.Сегодня поставил назад, когда начал заводить тахометр показал 3000 оборотов, потом начали спадать и при 700 заглохла, завожу опять она как бы пару раз сама про газовала на 2000-2500 оборотов и востановилась на 1000. И так теперь при каждом заводе на холодную.(((( Че за беда?
Сегодня решил заснять видос и показать Вам професионалам =)))
P.S. Там где резко стрека прыгала вверх это я газовал рывками!
Комментарии 18
Посмотри целостность вакуумной трубки, которая идет на вакуумный усилитель, блок разряжения и впускной коллектор, если подсасывает воздух, зашкаливают обороты. У меня такое было!
Спасибо за консультацию. Поменял все трубки которые вызывали подозрение, но всеровно не помогало!
Но вот уже неделю как все само востановилось, как сказал Mrakers: "Наверное мозги востановились"!
Если тебе нужны проблемы, то верхний болтик (с синей стрелкой) хоть закрутись. Если всё нормально хочешь настроить, крути нижний винтик (красная стрелка).
А то, с такими кручениями скоро появится тема, б**, не тянет, много жрёт бенза и т.д. в этом духе.
Когда я себе машину покупал, мне сразу сказали, если будешь вынимать акумулятор и потом снова его ставить, то когда машину заведешь держи каз на 3000 оборотов около 5 минут, чтобы машина настроилась!
В воскресенье пришлось снимать, потом показовал 5 минут стала работать как раньше!
А датчик уровня топлива где взял?! За почём?! Номерок его напиши если есть.
я когда покупал он стоял и работет норм!
Ну, я тебе написал в личку где копать, проблема может быть только в двух датчиках… На драйве тех маньяков мало, мало кто подскажет.
У тебя ещё и лампа АКБ горит на заведённом — плохой знак…
Когда снимал/ставил АКБ КЗ не было?
да нет, зажигание выкл. было.
А акб давно горит уже года 2-3.(читал что просто диодный мост на генераторе перегорел, но это не критично)
"+" акб ключём на кузов не мог посадить, когда снимал или ставил?
А диодный мост стоит поменять, т.к. регулятор работает с повышенной нагрузкой.
ты имееш ввиду когда откручивал болт или зажимал то ключем дотронулся до корпуса?! Если да точно не трогался!
Он имеет в виду то что проводок, который тонкий, хлипкий, легко мог переломиться в районе прикосновения с кузовом и замыкает на него, потому и лампочка светиться! А менять нужно, всё прально, диодный мост, стоит он не дорого. А если не поменять, то можно лишиться генератора, без возможности его оживления.
а поточнее можно где этот проводок откуда и куда идет и где он мог переломится. спс
Да екараный бабай :) Смотри на задницу генератора, там всего два провода — основной толстый, по которому идёт заряд, и второй тонкий, хилый, идёт через лампочку на обмотку возбуждения! Вот, в панели сними лампочку индикации аккума, сними этот тоненький проводок с гены и прозвони на массу. Звониться не должно.
ггг понял спс. ну ваще звери в тачках.
P.S. Это моя первая тачка, куплена на честно заработные)))
та же фигня. Перед темпрой ваз 2107 была, но я её быстро продал, пол года простояла, месяц погонял и продал… забыл как страшный сон. В Темпру влюбился, оканчиваю работы по полному кап ремонту, покатаюсь месяцок и продам в идеальном состоянии… очень много опыта она мне принесла…
Хочешь дам ссылку на нормальный темпровский форум?!
давай
www.fiat-tipo.ru/forums.html
Кстати на украинском форуме тоже парни толковые сидят.